Estudo dos efeitos de aumentos no custo do combustível na demanda por transporte aéreo doméstico (original) (raw)
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ITA, 2018
The research aims at investigating the relationship between income inequality and price elasticity of demand for domestic air transportation. It is instigated by the popularization of the service observed during the last decades in Brazil and the hypothesis is that income inequality reduction would have induced a more price sensitive latent demand into the system, resulting in total passenger increase. It applies a gravitational model in a panel data containing the main domestic routes with regular air transport services and the Generalized Method of Moments instrument for endogeneity control of yield and its interaction with Gini Index. Results suggest that income inequality reduction intensifies price elasticity of demand. It is recommended that demand models start considering income inequality, as it would enlarge its predictive effectiveness.
TRANSPORTES
O presente artigo visa investigar a relação entre desigualdade de renda e demanda por transporte aéreo no Brasil. A maior popularização do setor aéreo observada nas últimas décadas no país motiva que se considere a hipótese de que a redução da desigualdade de renda teria induzido demanda latente mais sensível a preço, resultando no aumento da quantidade de passageiros transportados na aviação comercial. Utilizou-se um modelo de demanda por viagens aéreas aplicado aos principais pares de cidades do segmento regular doméstico, combinado ao uso do estimador de Método dos Momentos Generalizados para controle de endogeneidade das variáveis de yield médio e sua interação com o complemento do Índice Gini de concentração de renda. Os resultados obtidos sugerem que a redução da desigualdade de renda intensificou a elasticidade-preço da demanda no país.
Impactos de uma taxação ambiental sobre a demanda no transporte aéreo brasileiro
TRANSPORTES
Nos últimos anos, o tema das emissões de gases do efeito estufa e seus efeitos potencialmente danosos sobre o planeta entrou definitivamente na pauta de governos ao redor do mundo, com destaque aos encontros internacionais realizados que visaram acordar entre os países formas de equacionar o problema. Em se tratando de aeronaves, sabese que a queima do combustível as tornam fontes emissoras importantes de tais gases. Sabe-se que a taxação das passagens aéreas, por afetar diretamente a geração de viagens aéreas, tem potencial de atuar como instrumento arrefecedor de demanda e, por decorrência, do número de viagens e voos e, em última instância, do consumo de combustível. O presente trabalho visa quantificar essa relação, simulando a inserção de um imposto ambiental sobre o preço do querosene de aviação e seu impacto indireto sobre a demanda por transporte aéreo. Estimou-se, utilizando modelagem econométrica, que a demanda cairia frente a um aumento nos preços decorrente do imposto, m...
O efeito da redução de desigualdade de renda sobre demanda por transporte aéreo: O caso brasileiro
A pesquisa investiga a relação entre redução de desigualdade de renda e demanda por transporte aéreo na América Latina. Apresenta a evolução dos indicadores socioeconômicos na região e dos indicadores do transporte aéreo doméstico no Brasil para a década de 2000-10. Propõe e aplica um modelo econométrico de demanda, tendo o índice Gini como variável principal. Utiliza o método Heckit para correção de viés de seleção e o Método Generalizado dos Momentos no modelo proposto. Resultados preliminares sugerem que a redução da desigualdade de renda torna a demanda por transporte aéreo mais sensível a preço.
Transporte em Transformação XII - Trabalhos vencedores do Prêmio CNT Produção Acadêmica 2007
Resumo Neste trabalho propõe-se um modelo de programação linear cujo objetivo é determinar o abastecimento de quantidades ótimas de combustível ao longo de uma malha de vôos de uma empresa aérea doméstica brasileira. Assumindo que não há restrições de venda de volume ou capacidade de armazenamento em cada localidade, efetua-se a análise para o caso de uma aeronave em um dia de sua programação, extrapolando os resultados para projeções mensais e anuais. Através do modelo proposto, verifica-se que tal técnica de tanqueamento de combustível provê ganhos econômicos da ordem de 5%, porém produz um consumo adicional de combustível da ordem de 1%. Uma discussão do impacto ambiental de tal procedimento também é proposta.