Introducción a Señales Electrónicas del Motor Beto Booster INTRODUCCION A SENALES ELECTRONICAS DEL MOTOR (original) (raw)
Related papers
Enriquecimiento de señal para activación de frenos ABS en automóviles
El sistema de frenos ABS es ampliamente usado en los automóviles de uso doméstico por su alta eficiencia y mayor aporte de seguridad, además con la masificación de su uso, el costo de éste se ha reducido. Actualmente la activación de este sistema de frenos depende en gran medida de la aplicación abrupta del pedal por parte del conductor del vehículo, por lo que el funcionamiento de éste depende principalmente de las aptitudes del conductor. En este documento se presenta una propuesta de mejoramiento del sistema de frenos ABS, considerando un enriquecimiento de la señal de activación, usando visión por computadora del espacio de rodamiento (camino transitado), tomando la señal proporcionada por el módulo de visión, a fin de tener activaciones más rápidas e independientes del conductor, y antes de que los sensores detecten que se está produciendo un bloqueo desde los neumáticos. Aquí se muestra el detalle del prototipo de mezclado-unión de las señales (computadora del automóvil + la i...
DISEÑO DE UN BANCO DE PRUEBAS ESTÁTICO PARA PRUEBA Y CARACTERIZACIÓN DE MOTORES COHETE
Este documento muestra las distintas etapas de conceptualización, diseño y simulación de un banco de pruebas para motores cohete de combustible sólido, liquido o hibrido que proporcionen un empuje pico de hasta 1000 N, el diseño se enfoca desde los ejes temáticos del diseño mecánico y diseño electrónico para cumplir con los parámetros de diseño estipulados por la directrices del grupo GIDA-UN en al campo de propulsión aeroespacial.
Los problemas de los motores eléctricos han sido enfocados mayormente desde el punto de vista eléctrico sin embargo la mayoría de reparaciones de los motores eléctricos son por fallas mecánicas. La estadística de las fallas nos indica la siguiente distribución:
BOBINADO DE MOTORES ELECTRICOS
La cantidad de tipo de motores no permite comentarlos a todos por este medio solo veremos los tipos mas usuales y los de uso actual. PARA LOS OTROS TIPOS DE MOTORES, OFRECEMOS RESPONDER LAS CONSULTAS QUE SE NOS HAGAN COMO SIEMPRE SIN CARGO Comenzaremos por los motores monofásicos. Los estatores de estos motores pueden tener 12-24 o 36 ranuras. La foto muestra el estator de un motor monofasico de 24 ranuras sin su bobinado EJE JAULA DE ARDILLA El eje soporta el rotor, su bobinado (jaula de ardilla) y los rulemanes sobre los que gira. En la foto que se muestra el aluminio con que se fundió la jaula de ardilla se le dio forma de palas de ventilador y ayudan a enfriar el motor La llamada jaula de ardilla es el bobinado del rotor y consiste en barras de cobre o aluminio soldadas entre si en ambos extremos, con la utilización del aluminio la jaula se hace fundiendo el material sobre el rotor llenando las ranuras del mismo