Control estructural del arroyo Toropí, Corrientes, Argentina (original) (raw)

La provincia de Corrientes forma parte de la Mesopotamia Argentina, región con muy escaso conocimiento sobre su actividad neotectónica. En varios sectores la red de drenaje sugiere un marcado control estructural, muy claro en numerosos tributarios de diversas magnitudes sobre la margen izquierda del Paraná. La cuenca del arroyo Toropí fue seleccionada para su investigación detallada. Una recorrida minuciosa permitió observar al menos tres localidades con fallas aflorantes, manifestadas en el desplazamiento vertical de niveles guía; se midieron las cotas de estos niveles y de la superficie del terreno en 46 estaciones, mediante un receptor GPS de alta precisión. Esta metodología permitió medir, con precisión de algunos centímetros, desplazamientos verticales de 3 a 5 m, mediante la construcción de perfiles a escala vertical y horizontal. Se estima que la mayor parte del desplazamiento se produjo durante el Pleistoceno Tardío, con movimientos menores en el Holoceno. Esta contribución constituye la primer observación directa y la medición precisa de estructuras cuaternarias aflorantes en Corrientes, y posiblemente en toda la región del Litoral.

Federico II, la “crociata pacifica” e il mito della tolleranza

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Construcciones de la necesidad en las medianías de Gran Canaria

ISBN: 978-84-690-4247-2, 2007

El presente trabajo es una aproximación a la investigación, a través de las fuentes existentes, de las construcciones vernáculas del municipio de Vega de San Mateo, en la comarca de las Medianías (Gran Canaria), como muestra del rico patrimonio industrial existente en Canarias.

Increasing Design Load and Reducing Weight of Structures by Error Reduction

46th AIAA/ASME/ASCE/AHS/ASC Structures, Structural Dynamics and Materials Conference, 2005

In this paper we analyze tradeoffs of design load, weight and safety of structures via probabilistic design methodology. We first perform the probabilistic analysis of a sandwich panel used in aerospace structures. We explore the effect of using a more accurate prediction technique for interfacial fracture toughness that combines interfacial fracture toughness with mode-mixity instead of using the traditional model that disregards modemixity. We find that the use of this more accurate model allows on average 12% increase in design load. Next, we consider structural failure due to point stress without damage propagation in a representative aircraft structure. We find that reducing errors from 50% to 10% provides up to 24% weight savings.

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