Une insularité sans îles ? Insularity without islands ? from topographical to topological insularity in a continental environment. The role of transport networks (original) (raw)

Bien que s'imposant comme une évidence, la définition de l'île ne s'appliquerait-elle qu'à l'espace topographique ? L'insularisation des espaces continentaux est-elle également possible dans un espace topologique, notamment du fait des réseaux de transports ? Pour répondre à cette question, la démarche procède dans un premier temps à un examen épistémologique du concept d'insularité. Elle identifie les marqueurs de l'insularité topographique (fragmentation, dépendance, périphéricité, vulnérabilité) puis analyse leur signification pour le géographe des transports, laquelle se traduit sous trois formes : l'existence d'une solution de continuité spatiale ou territoriale, la succession de multiples ruptures dans les vitesses et les rythmes de déplacements, l'importance d'un périmètre. Dans un deuxième temps, elle s'interroge sur la transposition de la notion d'insularité en milieu continental, en tant que création socio-spatiale née des pratiques des acteurs. Elle fait émerger alors d'une part l'insularité comme produit d'une discontinuité simple, par exemple la station de montagne (rôle primordial de la solution de continuité territoriale) par opposition au territoire-réseau marqué par le rôle exclusif du périmètre ; et d'autre part l'insularité double des réseaux, avec le cas des réseaux en étoile (hub and spokes, étoile de LGV/TGV), qui sont générateurs d'archipels, et le complexe aéroportuaire comme territorialité entre île et archipel. Abstract Regarded as obvious, does the island, as a concept, concern only topographical spaces? Is islandification of continental spaces also possible in a topological space, notably by the use of transportation networks? In the first hand, our proposed method here first underlines epistemological foundations of insularity concept. It shows numerous markers of topographical insularity (fragmentation, subordination, peripheral location, vulnerability) then deepens their meanings according to transport geographer: territorial or spatial continuity solutions, multiple breakings in speeds and mobile rhythms, perimeter constraint. On the other hand, we examine a possible translation of insularity concept in a continental environment. Defined as a socio-spatial creation, based on actors' practices, insularity can be seen as a product of a simple dis-continuity, for example in a skiing resort where roads or rail access permits territorial continuity. On the opposite, the network-territory is closed by the exclusive use of perimeter. The more complex networks insularity generates archipelagos (case of hub-and-spokes networks for air and HST networks) or a mixed territoriality, between island and archipelago (case of aerotropolis).