The Committee on Design of Public Works (1943-1948) (original) (raw)
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Estudios Sociales del Estado, 2019
El trabajo observa las transformaciones del aparato estatal provincial entre 1917 y 1943 a través del Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires. Los años analizados constituyeron un momento particularmente intenso en la vida del organismo, ya que fue una etapa de importantes transformaciones territoriales y urbanas en donde el MOPBA operó como un verdadero instrumento de intervención estatal. Para ello, debió ampliarse y especializarse, a fin de cubrir con las expectativas generadas por nuevos temas y preocupaciones que ingresaban en las agendas de gobiernos, tanto radicales (1917-1930) como conservadores (1930- 1943). El foco está puesto en agencias clave del ministerio, es decir, aquellas que direccionaron la atención de las políticas y acciones del organismo en los distintos momentos históricos. Nos referimos a las reparticiones dedicadas a las obras de comunicación (viales y ferroviarias) y a las obras urbanas y arquitectónicas. El abordaje se realiza a partir de tres ejes estrechamente vinculados entre sí. El primero, examina las reformas del Estado impulsadas tanto por los gobiernos que propiciaron la expansión y especialización de las distintas agencias que componían al organismo. El segundo, analiza la expansión de la burocracia técnica, a partir de la incorporación de nuevos profesionales a las agencias (especialmente ingenieros). El tercero, recorre las variaciones en la agenda estatal con hincapié en los temas que incidieron en el diseño organizacional del ministerio y en la política y sus actores como definitorias de gran parte de ella.
2016
El Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires (MOPBA) ocupa en lugar central en el andamiaje institucional en tanto organismo con amplias incumbencias en el desarrollo de la obra pública provincial y en la construcción de políticas en torno a ellas. Desde su creación en 1885 –quince años antes que su par nacional– se forjó como un instrumento capaz de materializar y representar la acción estatal en distintos momentos históricos. La Ley de Ministerios (10.132) actualmente vigente, ha modificado la denominación de la cartera a Ministerio de Infraestructura, y a pesar de que los sucesivos gobiernos militares desmembraron al MOPBA –situación que no fue revertida con el retorno de la democracia en 1983– continúa con sus competencias tradicionales.Mesa 18: El Estado como problema y solución: Estado, administración y políticas públicas.Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educació
Registros. Revista de Investigación Histórica. FAUD. UNMdP, 2017
The purpose of this work is to analyze the role that architects had in the construction of public architecture at the technical-state departments since the end of the 19th century, being a relevant case the General Direction of Architecture of the Ministry of Public Works. From its creation in 1906 to 1932, the year in which an architect, José Hortal, was appointed director for the first time, the Direction oversaw notable engineers from the local institutional field. However, we find other characters, whose education oscillated between art and technique, in charge of the design of public architecture. Although this process recognizes social actors and institutions of different provenance, we are interested in the relationship between the institutions dependent on the recent National-Estate: The University of Buenos Aires and the Ministry of Public Works. We assume that the construction of the institutional buildings of the State supposed to overcome the ideas of rationality economics of 19th technical-scientific knowledge, insufficient for the symbolic expression of the state architecture. In this direction, the adoption in the local institutional field of the beaux-arts system provided the tools for theoretical and design discussion to express the public and national character of the architecture of the rising modern State.