Desarrollo de obras de infraestructura (original) (raw)

Las dificultades –y las inequidades– en el acceso al agua es un problema mundial, lo que lleva a que su resolución sea uno de los objetivos de desarrollo sostenible planteados por Naciones Unidas: garantizar la disponibilidad y la gestión sostenible del agua y el saneamiento para todos. Este tema se torna más acuciante para las familias rurales, que requieren agua tanto para consumo, como para la producción agropecuaria. En el Chaco argentino este problema afectó a las comunidades que pretendían radicarse de manera permanente en el territorio, implementándose distintas maneras para abastecer este recurso a las poblaciones afectadas. En las últimas décadas, varias instituciones han abordado la resolución de esta falencia en el departamento chaqueño de Libertador General San Martín (Argentina), con el propósito de garantizar la provisión de agua segura para consumo a las familias rurales de menores recursos, beneficiando particularmente a las mujeres y los niños. En esta búsqueda, dos fueron las alternativas ensayadas que mayor aceptación han tenido: la construcción de cisternas, para colectar agua de lluvia, y la perforación, extrayendo agua del subsuelo. La tecnología utilizada para la construcción de las cisternas ha permitido diversificar los usos (bebederos para animales, depósito de granos), dejando capacidades en el territorio para la resolución de la problemática de acceso al agua con la formación de idóneos en la construcción de cisternas y/o realización de perforaciones. Las obras de acceso al agua han sido abordadas interinstitucionalmente, con activa participación de las organizaciones de agricultores familiares y con énfasis en la mirada de género. Los logros obtenidos demuestran la necesidad y la posibilidad que el abastecimiento de agua segura para las comunidades rurales sea una política pública.

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Aprendiendo de infraestructuras (in)constantes

Dearq 38. Urbanismos bottom-up, 2024

Como parte de un esfuerzo de investigación más amplio, este artículo tiene como contexto las condiciones actuales y potenciales de la venta ambulante en India, como constante en la construcción de ciudad. Comienza por examinar ciertos prejuicios utilizados para justificar su exclusión de las narrativas de planificación y diseño urbano, luego de mapear y analizar metódicamente el diseño y las características infraestructurales de casos de estudio seleccionados. De esta manera, la venta ambulante se investiga como un tipo de sistema infraestructural en sí mismo, que es una constante urbana que manifiesta conjuntos inconstantes de procedimientos y procesos, cuyas características temporales y espaciales son en apariencia incompatibles con las comprensiones convencionales de planificación y diseño. Por lo tanto, este artículo no solo pretende legitimar las prácticas espacial-sistémicas de estas infraestructuras como recurso, sino también esbozar pistas que re-imaginen futuros más equitativos para estas.

Megaproyectos de Infraestructura

Revista de la Facultad de Jurisprudencia RFJ, 2018

Esta investigación revisa tres casos de estudio donde el Estado ha enfrentado conflictos con individuos y sociedad civil por la construcción de megaproyectos, elaborado en el marco para el evento de Habitat III en Quito (2016). El megaproyecto es un proceso socio-espacial en el que se manifiestan múltiples racionalidades que entienden y se apropian de la obra. El Estado como un ente tecnocrático, entendido como el promotor de estas obras, tiende a apropiarse del discurso modernizador donde no se reconocen los conflictos sociales. El rol del Estado incurre en una contradicción al tener la responsabilidad de salvaguardar los derechos de sus ciudadanos y al mismo tiempo defender el megaproyecto. En los tres casos analizados se presenta al Estado como un promotor del mega-proyecto, como un garante de los derechos de ciudadanos, y como el ente que legalmente institucionaliza las pretensiones de opositores al proyecto.

El desarrollo y financiación de la infraestructura en Colombia

2020

El suministro eficiente de los servicios de infraestructura es uno de los aspectos mas importantes de las politicas de desarrollo, especialmente en aquellos paises que han orientado su crecimiento hacia el exterior, razon por la cual el desarrollo de infraestructura fisica vial es una parte importante para el crecimiento economico. Y la opcion estudiada en este articulo plantea el modelo del Project Finance como alternativa para la construccion eficiente y desarrollo nacional.

Infraestructuras y desarrollo regional

2004

Este proyecto pretende sumarse al debate científico, materializando su aporte a través de dos campos del conocimiento que se presentan actualmente como líneas "activas". Por un lado, replantear, cuales son las posibilidades reales que se dan a escala territorial, de establecer prioridades y asignar recursos siguiendo una visión estratégica orientada a la construcción de un nuevo escenario de desarrollo regional Una segunda línea está definida en torno al debate de como se produce la asignación de recursos escasos e indagar en el orden de "causalidad" que se da entre inversión en infraestructura y crecimiento regional.

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