Evaluation of the Deaths due to Traffic Accidents in Adana (original) (raw)
Related papers
Türkiye'deki Trafik Kazalarının Analizi Analysis of Traffic Accidents in Turkey
2014
Türkiye küresel trafik kazası ölümlerinin neredeyse yarısını oluşturan on ülke arasında yer almaktadır. Sıklıları, sağlık ve ekonomik sonuçları açısından trafik kazalarının halk sağlığı gündeminde öncelikli bir yeri olmalıdır. Epidemiyolojik bakış açısıyla etken (araç), kişi ve çevre bileşenleri içinde trafik kazalarından en çok kişi (sürücü, yolcu, yaya) (% 99.12) sorumludur. Kaza istatistiklerine göre, % 95 oranı ile, en büyük kusur payı sürücülerindir. Sürücüye ilişkin başlıca hata etmenleri; hız, alkol ve madde kullanımı, uyku ve yorgunluk, emniyet kemeri, çocuk oto koltuğu ve kask kullanılmamasıdır. Türkiye'de ilgili mevzuat geliştirilmiştir ancak olması gerektiği gibi uygulanamamaktadır. Birleşmiş Milletler, başta düşük ve orta gelirli ülkeler olmak üzere tüm dünyada trafik kazalarını ve küresel hastalık yükünü azaltmak için "Yol Güvenliğinde Eylem On Yılı" 2011-2020 küresel planı geliştirmiştir. Bu makalenin amacı, Türkiye'de yol güvenliği ve trafik kazaları...
Constantly growing intangible and material losses by traffi c accident are unfortunately identi fi ed as one of the major emerging health and social problems in Turkey. Imperati ve acti ons are needed that account for both public health and economic problems along with social strains simultaneously to reduce the number of traffi c accidents. Soluti on oriented major stati sti cal approaches have now emerged to account for multi -dimensional problems of road safety in worldwide in recent years. In this study, factors aff ecti ng the number of traffi c accidents in Türk ye' de Traf k Kazalarının Count Data Model le İncelenmes 70 81 citi es in subsequent 2008-2010 years were examined using various panel count data models. Meanwhile, marginal eff ects of factors on the number of traffi c accident were derived along with their standard errors. Results indicate that the number of traffi c accidents varies signifi cantly across seven geographic regions of the country. Keywords: Traffi c accidents, panel count data model, economic and demographic indicators 71 Uluslararası Tra k ve Ulaşım Güvenliği Dergisi International Journal of Tra c and Transportation Safety
Analysis of Traffic Accidents Using Hazard Index Method: Case of Denizli
DergiPark (Istanbul University), 2010
Geçtiğimiz birkaç on yıllık süre içinde ulaşım talebindeki artış, dünya genelindeki gelişmiş ve gelişmekte olan ülkelerdeki orta ve büyük ölçekli şehirlerde trafik sıkışıklık ve tıkanıklarını arttırmıştır. Artan ulaşım talebi ile birlikte dünya genelinde birçok şehirde konfor ve erişebilirlik beklentilerinin yükselmesi, özel araç kullanımını artırmış ve toplu taşım kullanımının azalmasına neden olmuştur. Ülkemiz araç sahipliği oranlarında Avrupa ülkelerinin gerisinde olmasına rağmen kaza sayıları ve buna bağlı olarak ölüm oranlarında üst sıraları zorlamaktadır. Avrupa ülkelerinde kişi başına düşen milli gelirle orantılı olarak araç sahipliği oranları fazla olmakla birlikte yeterli toplu taşım sistemlerinin mevcut olması ve bunun yanında özel araç kullanımına getirilen kısıtlamalar nedeni ile özel araç kullanım oranları düşmektedir. Buna bağlı olarak meydana gelen şehiriçi trafik problemleri de en aza indirgenmiş olmaktadır (Ceylan v.d., 2007).
The Bulletin of Legal Medicine, 2015
Amaç: Bu çalışmada, 2013 yılında trafik kazası sonucu yaralanarak Başkent Üniversitesi Ankara Hastanesi Acil Servisine başvuran hastaların adli bildirim raporları retrospektif olarak incelenerek; yaş, cinsiyet, olayın oluş yeri, olay tipi, olay zamanı, yaralanmanın tipi ve lokalizasyonu gibi özelliklerinin yanı sıra hazırlanan bildirim raporlarının eksikliklerinin de değerlendirilmesi amaçlanmıştır.Gereç ve Yöntem: Tanımlayıcı nitelikteki bu araştırmanın örneklemini, Başkent Üniversitesi Ankara Hastanesi Acil Servisinde 2013 yılında hazırlanan 2397 adli bildirim raporu oluşturmaktadır. Çalışma, bu raporların trafik kazalarına ait 553’ünün (%23,07) değerlendirmesini içermektedir. Bulgular: Çalışma kapsamına alınan 553 adli olgunun; %38,52’si kadın, %47,92’si erkek, %6,51’i kız çocuk ve %7,05’i erkek çocuktur. Yaş bilgisine ulaşılan 537 olgunun (%13,97)’si <18, (%51,96)’sı 18-40, (%24,58)’i 41-63, (%9,49)’u ise ≥ 64 yaş arasındaki bireylerden oluşmaktadır. Kazaların %67,81’i araç i...
Temporal Analysis of Monthly Road Traffic Accidents Occurred in Turkey Between 1977-2006
Pamukkale University Journal of Engineering Sciences, 2012
Bu çalışmada 1977-2006 yılları arasında meydana gelen aylık trafik kaza verileri(şehir içi ve şehir dışı toplamı) kullanılarak zaman serisi analiz yöntemi ile modelleme yapılmıştır. Yapılan analizler sonucunda çalışma döneminde kullanılan verilere göre en uygun modelin ARIMA(4,1,4) olduğu belirlenmiştir. Çalışmada en uygun model kullanılarak 2006:01-2007:12 dönemi için aylık kaza tahmini yapılmıştır. Tahmin edilen ve gerçek kaza değerleri kullanılarak regresyon eğrisi çizilmiş ve korelasyon katsayısı (r=0,9163) belirlenmiştir. Tahmin değerleri ile gerçek değerler arasında güçlü pozitif ilişki olduğu belirlenmiştir. Ayrıca ARIMA(4,1,4) modelinin başarı ölçütü ortalama karesel hataların karekökü (OKHK) değeri hesaplanarak belirlenmiştir. Çalışma dönemi boyunca en fazla trafik kazası Aralık, Ekim ve Kasım aylarında, en az trafik kazası Şubat, Mart ve Nisan aylarında meydana geldiği belirlenmiştir.
Samsun ili 2004 Yılı 112 Acil Sağlık Hizmetine Bildirilen Trafik Kazalarının Değerlendirilmesi
2007
Trafik kazalar› dünyada her y›l 1.2 milyon kiflinin ölümüne ve yaklafl›k 50 milyon kiflinin yaralanmas›na neden olmaktad›r. Bu çal›flmada Samsun 112 Acil Sa¤l›k Hizmetleri'ne (ASH) 2004 y›l› içinde bildirilen trafik kazalar›n›n de¤erlendirilmesi amaçland›. Gereç ve Yöntem: Tan›mlay›c› tipteki bu çal›flma, Samsun ‹l Sa¤l›k Müdürlü¤ü ASH fiube Müdürlü¤ü taraf›ndan 1 Ocak-31 Aral›k 2004 tarihleri aras›nda doldurulan vaka formlar›n›n geriye dönük incelenmesiyle gerçeklefltirildi. Hasta yafl›, cinsiyeti, olay›n olufl saati ve mevsimi, ambulans›n olay yerine var›fl süresi ve olay›n sonucu vaka formlar›ndan belirlendi. Kay›tlarda cinsiyete ait bilgide eksiklik olup, kaydedilen 993 veri araflt›rmaya al›nd›. Bulgular: 2004 y›l›nda 112 ASH taraf›ndan ç›k›fl yap›lan 9015 olgunun 1370'ini (%15.2) trafik kazalar› sonucu olan yaralanmalar›n oluflturdu¤u saptand›. Olgular›n yafl ortancas› 35 (1-86) y›l olup, %65.6's› (651/993) erkek ve %34.4'ü (342/993) kad›nd›. Olgular›n 447'sinin (%32.6) sonbahar, 359'unun (%26.2) yaz, 298'inin (%21.8) k›fl ve 266's›n›n (%19.4) ilkbaharda oldu¤u görüldü. Trafik kazalar›n›n en s›k %42.8 (586) ile 16:00-23:59 saatleri aras›nda oldu¤u ve ambulanslar›n olay yerine var›fl süreleri ortancas›n›n 5.0 (1.0-53.0) dakika oldu¤u bulundu. En s›k yararlan›lan hizmetin 859 (%62.7) ile hastaneye nakil oldu¤u, olgular›n 187'sine (%13.7) yerinde müdahale yap›ld›¤› ve 181 (%13.2) olguda ise ambulanslar olay yerine varana kadar geçen süre içerisinde baflka bir araçla nakil edildi¤i gözlendi. Olay yerinde ölümle sonuçlanan olgular›n say›s› 47 (%3.4) idi, 25'inin (%1.8) as›ls›z ihbar oldu¤u belirlendi. Sonuç: Baflka araçla nakledilen olgular›n ve as›ls›z ihbarlar›n çoklu¤u halk›n ilkyard›m uygulamalar›ndaki bilgi düzeyinin yükseltilmesi gereklili¤ini göstermektedir.
Bir ülkedeki ölüm olayları ile ilgili istatistikler, o ülkede yaşayan insanların sağlık durumlarını yansıtan en önemli verilerdendir. Bu veriler sayesinde, en sık ölüm nedeni olan hastalıklardan, ölümlerin en sık görüldüğü yaş aralıklarına kadar, ileriye dönük sağlık politikalarının planlanmasında kullanılabilecek pek çok bilgiye ulaşmak olanaklıdır. Konunun tüm dünyayı ilgilendirmesi ve önemi nedeni ile, Dünya Sağlık Örgütü tarafından sürekli geliştirilen ve onuncusu 1991'de yayınlanan Uluslar arası Hastalık Sınıflamasına (ICD-10) göre tüm dünyadaki ölüm olayları ile ilgili istatistiklerin oluşturulmasına çalışılmaktadır. 1 Bu çalışmada; Ülkemizin ölüm istatistiklerine katkıda bulunmak amacıyla, Türkiye Cumhuriyeti'nin başkenti Ankara'da, 936 yatak kapasiteli, günde 2000 poliklinik hastasına hizmet veren ve 150 ameliyat yapılan Gazi Üniversitesi Tıp Fakültesi Hastanesi'nde 2 2005 yılında meydana gelen ölümler; demografik özellikleri, nedenleri, meydana geldikleri servis, meydana geldikleri gün ve saat, adli olgu olup olmamaları açısından incelenerek analiz edilmiştir. GEREÇ VE YÖNTEM Hastanemizde meydana gelen ölüm olaylarında, öncelikle ölümün meydana geldiği serviste görevli doktor tarafından "Ölen Hasta İle İlgili Bilgi Formu" doldurularak cenaze morga gönderilmekte, morgda; bu formdaki "5-Ölüm Nedeni" maddesine bakılarak morg görevlilerince; nüfus müdürlüklerine gönderilen "MER-NİS Ölüm Tutanağı" ve Türkiye İstatistik Kurumu'na (TÜİK) gönderilen "Ölüm İstatistik Formu" düzenlenmekte ve başhekimlikçe onaylanmaktadır. Hastanemizde 2005 yılında meydana gelmiş ölümlerin incelenmesi amacıyla, Gazi Üniversitesi Tıp Fakültesi Etik Kurulu'nun 265 sayı ve 25.09.2006 tarihli iznini takiben, 1065 ölüm olgusuna ait hastane dosyaları, ölen hasta ile ilgili bilgi formları, MERNİS ölüm tutanakları ve TÜİK ölüm istatistik formları incelenmiştir. Tarafımızca saptanan ölüm nedenleri ICD-10'a (Uluslar arası Hastalık Sınıflandırması) göre sınıflandırılarak 3 analiz edilmiştir. İstatiksel analizde, yaş gruplarına göre cinsiyet dağılımının ve adli olguların ölüm nedenlerine göre otopsi yapılıp yapılmama durumlarının değerlendirilmesinde χ 2 analizi kullanılmıştır. p değerinin 0.05'den küçük olması "istatistiksel olarak anlamlı" şeklinde değerlendirilmiştir.
Temporal and Spatial Analysis of Traffic Accidents Occurring in Düzce
DergiPark (Istanbul University), 2022
Son yıllarda, ülkemizde özel araç kullanımının artmasına bağlı olarak oluşan trafik yoğunluğu ile birlikte trafik kazaları da artmıştır. Trafik kazalarının sadece maddi açıdan değil aynı zamanda sosyal ve psikolojik açıdan da insanlar üzerinde büyük kayıplara yol açtığı gerçeğinden yola çıkıldığında sorunun ne derece büyük olduğu daha net anlaşılmaktadır. Bu çalışmanın amacı, Düzce ili için gün geçtikçe önemli sorun olmaya devam eden trafik ve dolayısı ile meydana gelen trafik kazalarının bölgesel ve zamansal değişimlerini incelemektir. Araştırmada, trafik kazalarına yönelik olarak günlük, aylık vb. veriler değerlendirilmekle birlikte, çalışma bütünlüğünün sağlanabilmesi için yıllık veriler kullanılmış ve Düzce ili Merkez ilçesi ile sınırlandırılmıştır. Araştırma 2014-2018 yılları arasında Düzce Merkez ilçede meydana gelen 2268 adet trafik kazası kaydı değerlendirilerek gerçekleştirilmiştir. Düzce ilindeki trafik kazalarının yoğun olduğu bölgeler tespit edilmiş, trafik kaza sayılarının gün ve aylara göre dağılımları incelenmiştir. Ayrıca yaralı ve ölü sayıları irdelenmiş ve kazaların yoğun olduğu konumlar ortaya konmuştur.
Relationship of Traffic Accidents Occurring in Antalya City with Daily Activity Areas
Mavi Atlas, 2022
Due to the increase in the population in Turkey, there is an increase in the number of vehicles. Depending on the increase in the number of vehicles, it causes an increase in problems and traffic accidents in urban transportation. The study was carried out to reveal and determine the relationship between traffic accidents and daily activity areas. Five central districts of Antalya were selected as the study area. Among the reasons for choosing the five central districts of the study area, the density of traffic accidents, the density of activity areas and the distribution of a large proportion of the population in this area. The research includes data obtained from traffic accident reports between 2015-2019. Two different analyzes were carried out in the study. Analyzes performed are enhanced buffer analysis and optimized hotspot analysis. The analyzes are to identify the dense areas where traffic accidents occur and to determine the relationship between daily activity areas. ArcGIS 10.8 software was used to implement the analyses. An improved buffer analysis tool, which is a unique method model, was produced using ArcGIS software. By using the developed buffer analysis method, the relationship between traffic accidents in the intersection areas of shopping-education, transportation-education and transportation-shopping areas was examined. Using the optimized analysis method, hot spot analyzes of shopping-education, transportation-shopping and transportation-education intersection areas were carried out. In the final analysis, traffic accidents occurring within 150 meters of transportation, shopping, education, accommodation and food and beverage areas were examined. As a result of the study, it has been determined that traffic accidents occur mostly in the intersection areas of transportation and shopping areas among the daily activity areas.
According to Traffic Accidents Between 1997-2006 Years Clustering Analysis of Provinces in Turkey
Pamukkale University Journal of Engineering Sciences, 2010
In this study, mortality and injury ratios are calculated by using date of interurban road traffic accidents (RTAs) in Turkey occuring in 1997-2006 years. According to the ratios, clustering analysis was done by using both traditional k-measns and fuzzy c-means techniques. Provinces are divided five cluster by clustering analysis are done according to two tecniques . It was definied that provinces has the most highest fatality and injury ratios. Obtained results were compared. It was observed that fuzzy c-means technique gives accurate and consistend results at least k-means technique.