Transporte Marítimo, Redes Portuarias Atlánticas y Mediterráneas. El Ejemplo de Canarias (original) (raw)
Related papers
Redes comerciales entre la Andalucía atlántica y las Islas Canarias a fines de la Edad Media
Revista de Historia Canaria, 2018
The main objective of this article is to analyse in detail the trade relations between the Atlantic Andalusia and the Canary Islands in the late Middle Ages. The main sources are the contracts of affreightment from both andalusians and canarians. From this study seeks to contribute to the knowlegde about the port networks. The most innovative of this paper is the incorporation of detailed cartography. This methodology allows us to go into the port organisation.
El Papel de las Regiones en el Transporte Marítimo: La Euro Región Galicia/Norte de Portugal
2000
Maritime transport covers almost 90% of world traffic of goods and the growth rates have not stopped increasing in recent years, even more than the rates of world economy. More than five thousand millions of tons of goods are moved every year by sea transport. All ports develop different activities related to shipping and port environments constitute nodes of centrality and polarity for all kind of port services, with strong connections which contribute to strengthen a specific spatial logic. There are not single models of port management (although the usual ones are the Landlord schemes), nor there are reference models to guarantee an optimum development with regard to organizational requirements. Each port and territorial area has its own physical specificity, either
Anuario de Jóvenes Investigadores, 2015
Spain is a European leader in cruise tourism, with cruising activity in its three coastal areas. This paper analyses cruise traffic seasonality pattern and its changes in the Canary Island ports in order to determine if there is seasonal complementarity between Spanish cruising regions. The analysis of the changes in seasonality is conducted using the coefficient of Variation. To determine the seasonality pattern and its changes is used a time series composed of 120 observations corresponding to monthly registers of the period 2005-2014.
La navegación directa de Canarias a América y su papel en el sistema comercial atlántico, 1718-1778
América Latina en la Historia Económica
El sistema comercial atlántico se analiza hoy en día desde una renovada perspectiva institucionalista. El interés del caso imperial español del siglo XVIII se concentra en el análisis de las causas que impidieron una más rápida reorientación administrativa hacia el libre comercio. Con todo, el sistema monopolístico oficial se constituye como la esencia de dicho análisis, sin dejar apenas espacio para la mención de la opción de navegar directa y legalmente desde Canarias a Indias, vigente durante todo el Antiguo Régimen. Este trabajo reivindica su transcendencia institucional, valora los efectos económicos derivados y destaca la importancia de los retornos como vía legítima para la entrada de coloniales en Europa.
En el Siglo XXI, marcado por la preponderancia del factor económico y tecnológico, la fragmentación de los centros de producción a escala planetaria, el auge de nuevos centros de poder político y económico en el Asia Pacífico y la mayor relevancia de las empresas transnacionales en el sistema internacional, invitan a repasar brevemente la evolución histórica del transporte marítimo, a la vez de preguntarnos por sus principales actores (marinas mercantes y empresas transnacionales), las características y las tendencias del transporte marítimo internacional, las rutas navegables y las redes portuarias, ya que estos factores influenciarán directamente en los entornos competitivos de las naciones y en los escenarios geoeconómicos en diversas regiones. Finalmente, se presentarán las conclusiones del presente trabajo de investigación. Publicado en revista “Política Internacional” N° 124 y N° 125, mayo-agosto, setiembre-diciembre, 2017. Academia Diplomática del Perú. Pp. 89
Anuario IEHS, 2021
Este trabajo ahonda en las dinámicas atlánticas durante el período de la agregación de la Corona portuguesa a la Monarquía hispánica a partir de las relaciones económicas y las redes personales de la comunidad lusa asentada en las islas Canarias con la América española. Para llevar a cabo este estudio, partimos del análisis de fuentes primarias insulares, fundamentalmente notariales, así como de las publicaciones que han abordado el horizonte hispánico en el Atlántico, con el propósito de incluir nuestra investigación en una historia integral y relacionante. Como resultado, presentamos un relato de las relaciones entre Canarias y América que desborda la tradicional percepción de un derrotero mercantil unidireccional para presentar unos lazos atlánticos multifocales y transfronterizos construidos no sólo por castellanos.
La competencia en los servicios portuarios entre Cabo Verde y Canarias (1850-1914)
2012
This paper analyses comparatively the port activity and its influence on the economic evolution of two Atlantic African archipelagos, the Canary Islands and Cape Verde, between the mid -19th century and the First World War, taking as a leitmotif coal supplies. While in the Canary Islands free trade as well as some other factors, contributed to economic growth, in Cape Verde, in spite of the fine geographic location, the institutional framework and the oligopolies in the main port services made the growth difficult. The payoff of the geographic situation is a significant factor but not enough to explain the economic development of the islands. It is also important to bare in mind the international economic development and its connection to the activity in the island ports, the institutional regulations and the companies that work in the port, especially those in charge of the fuel supply and some other services.