Chile: Transantiago recargado (original) (raw)
Related papers
Transporte, movilidad y exclusión. El caso de Transantiago en Chile
2008
Hoy en día la movilidad se desarrolla cada vez más en espacios más complejos y ella es un elemento constitutivo de la metrópolis moderna. En este marco, la renovación del sistema de transporte público en Santiago de Chile propone una transformación sustancial de los flujos urbanos y representaba una intervención espacial y social que involucra a la ciudad en su conjunto. Desde tal perspectiva, determinados sectores se han visto favorecidos con la implementación de este nuevo sistema mientras que otros, han debido asumir en carne propia los costos que la modernización del transporte público trae consigo. Determinadas zonas han sido más privilegiadas en la conectividad con el resto de la ciudad, mientras que algunas comunas han quedado fuera de las redes principales, siendo marginadas y excluidas por la dificultad que implica desplazarse. Esto último tiene efectos significativos en la población pues se verán menos favorecidos para acceder a las posibilidades laborales, educativas y de consumo que se encuentran, la mayoría de las veces, fuera del espacio próximo.
Transantiago, la evolución de los primeros años
2013
The disastrous start of the Transantiago Integrated Public Transport System, pushed the Secretary of State of Transport authorities to take different decisions to ameliorate the services. Together a great and permanent data were collected during the first years, measuring travel times and stops waiting times over a Panel of public transport trips chosen to represent the trips and buses stops in Santiago. This paper presents a synthesis of a big statistical study done with the enormous data available, in order to estimate if the measures taken had some impacts over those indicators of quality of service such as Journey times and waiting times. The results showed that there were some measures that were successful and that others did not have any effect over the system.
Transantiago: humillación y negocio
Investigación con entrevistas que relata la brutal implantación del actual sistema de transporte colectivo en la ciudad de Santiago de Chile el año 2007. La esencia del sistema se mantiene vigente hasta hoy, inicios del 2016 .
Los impactos del Transantiago en la contaminación de Santiago: una aproximación econométrica
… Universidad de Chile, 2011
Jueves, 24 de marzo de 2011 1 1. Introducción El plan de reforma y restructuración del sistema de transporte público de la ciudad de Santiago, Chile, más conocido como Transantiago, demostró desde sus inicios serios problemas de diseño e implementación. Desde febrero del 2007, cuando el nuevo sistema comenzó su fase definitiva de implementación, ha sido cuestionado duramente por los medios de prensa, usuarios y no usuarios 1 . Sin embargo, por propósito y diseño, el Transantiago debía generar una serie de beneficios para la ciudad al reducir algunas externalidades provocadas por el transporte; y hay algunas evidencias que así ha ocurrido. Por ejemplo, los accidentes ocurridos en Santiago y que involucran a un bus de la locomoción colectiva se redujeron desde 6.366 en el año 2005 a 3.047 en el año 2009 2 . Consistente con esta tendencia, durante este mismo período, el número de lesionados en accidentes que involucraban a un bus disminuyó de 4.409 a 2.242, y el de muertos, se redujo de 112 a 58. Por otro lado, según datos de Carabineros de Chile, el número de delitos con intimidación, violencia o sorpresa en la locomoción colectiva se mantuvo casi constante para los pasajeros entre los años 2006 y 2008, pero el de los delitos a conductores bajó de 1.657 en el año 2006 a 147 en el año 2008. Esto naturalmente tiene relación con la introducción de una tarjeta de 1 Es interesante notar que en general los no usuarios de este sistema (por ejemplo, ciudadanos que viven fuera de Santiago) tiene una opinión marcadamente más mala sobre el sistema que los propios usuarios (ciudadanos de Santiago). Esto se puede observar de la Encuesta Adimark que incluye una pregunta sobre el Transantiago e información de respuestas separadas entre Santiago y fuera de Santiago. 2 Estas cifras provienen de Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET) que a su vez obtuvo las estadísticas de Carabineros de Chile. Se debe remarcar que antes del Transantiago, y considerando 8.000 buses en operación, cada bus estaba involucrado en un accidente cada 15 meses 2 pago electrónica que eliminó la necesidad de que los conductores de buses manejen dinero en efectivo.
Programación simultánea de buses y conductores: caso de estudio en Transantiago, Chile
Revista CEA, 2016
En este artículo proponemos una formulación alternativa para resolver el problema de programación simultánea de buses y conductores. Este trabajo presenta una heurística constructiva y un modelo de programación lineal entera mixta para abordar este problema. Para disminuir sustancialmente los tiempos de solución, nuestra formulación construye de manera implícita el conjunto óptimo de itinerarios de buses. Adicionalmente, el modelo incorpora componentes de costo en la función objetivo, que permiten mejorar la calidad operacional de la solución entregada. Nosotros presentamos los resultados de la implementación de nuestra metodología para un caso de estudio que usa instancias reales de uno los principales operadores privados de buses en Transantiago, Chile. Los resultados del modelo evalúan el trade-off entre las dos soluciones extremas del problema abordado: priorizar la minimización de turnos versus priorizar la minimización de itinerarios.
Santiago, 2012
Este trabajo estima el impacto que tuvo la reforma integral del sistema de transporte público en Santiago de Chile, denominada Transantiago, sobre la contaminación atmosférica en dicha ciudad. Un aporte del trabajo es que muestra cómo, utilizando un modelo econométrico y datos diarios de contaminación, develar técnicamente los impactos ambientales de un programa público que son difíciles de aislar y medir por la existencia de algunas variables confundentes. Se concluye que el Transantiago disminuyó en 3,9 μg/m3 el promedio diario de concentraciones de MP10 en la ciudad, provocando un ahorro que se estima en US$ 200 millones al año en el escenario medio, de los cuales un 12% corresponden al ahorro de gastos en atenciones públicas de salud.
REGENERACIÓN DE TEJIDO PANCREÁTICO
According to the World Health Organization, more than 374 million people worldwide suffer from diabetes. These people usually have to resort to supplements of insulin they must be administered on a regular basis. Tissue engineering provides a new approach to solvinghealth problems, including diabetes. However, there are several considerations to take into account. Before addressing these considerations, it is necessary to have a basic knowledge about the structure and functioning of the organ responsible for regulating blood glucose; pancreas. This knowledge will include a review of the anatomy and histology of the pancreas to understand how the tissue is organized. It will also include a brief development on their physiology, to better understand how it performs its function. Finally, the pathologies related to an altered function of this gland will be named. The first consideration is the origin of these cells. Due to the lack of human donors, it has resorted to other ways of obtaining cells capable of secreting insulin. One way is to extract them from other mammals with similar human characteristic (such as pigs). Other alternatives are the use of pluripotent stem cells or implantation of insulin secretionrelated genes by gene therapy in other body cells. In addition to the source of the cells, it is also important to consider the response the body develops in the presence of foreign bodies. This encourages the development of protection and support structures to allow implementation of certain cells form and that they can perform their functions normally for long periods of time. You are structure are known as capsules and fall into two broad categories: macrocapsules and microcapsules. Today the main developments in this area focus on the creation of microcapsules because of the advantages they present. The last consideration to be addressed in this paper is about that proper implementation of these cells, considering the optimal site of implantation for the best answer. methods are also considered for such implementation. Finally, it is important to analyze how the body responds to the implants to know the possible effects these have on the body. The realization of this work allowed to better know the terminology and symbols on the subject, as well as technical issues to consider, for easier use in future works related to the topic.