L'innovation: une affaire d'Etat: Piloter la réforme face à la III révolution industrielle (original) (raw)
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L’innovation au sein des entreprises et du gouvernement : se tourner vers l’avenir
Télescope: Revue d’analyse comparée en administration publique, 2013
Cet article traite des effets de la mise en oeuvre des deux politiques les plus tentaculaires des cinq dernières années – la stimulation économique en réponse à la crise économique mondiale et l’austérité en vue de réduire les déficits gouvernementaux – sur l’innovation dans le secteur public. L’immédiateté que suppose la stimulation économique a limité la capacité des fonds de relance à soutenir l’innovation dans le secteur public. L’austérité a un effet mixte : une impulsion positive à trouver de nouveaux mécanismes de prestation de services, mais un impact négatif en raison d’une réduction de la marge de manoeuvre utilisée pour soutenir l’innovation. Cet article présente également les résultats d’une étude sur les demandes déposées aux Innovations in American Government Awards 2010. Les résultats montrent une hausse pour des partenariats interorganisationnels, dont les partenariats de cofinancement, comparativement à il y a deux décennies.
Gouverner l’innovation à l’heure des OGM
L'arrivée des organismes génétiquement modifiés (OGM) en Europe il y a quinze ans a déclenché une controverse qui n’est pas près de s’éteindre. Si la majeure partie du débat s’est concentrée sur la question de l’acceptation ou du refus de la mise en culture et de la mise en marché des OGM, une analyse systémique de ceux-ci nous apprend en fait bien davantage sur les dynamiques d’innovation dans nos champs. Une approche ‘systémique’ des OGM permet de remettre l’innovation technologique dans son contexte. L’innovation, trop souvent comprise sous sa seule forme technologique, est multiple, mais ‘verrouillée’ par des systèmes agro-alimentaires qui peinent à s’adapter au nouveau paysage qui s’est dessiné avec les crises climatiques et énergétiques et les aspirations citoyennes à une science démocratisée. Le développement de différentes voies d’innovation est en réalité influencé par une multitude de facteurs macro et micro, depuis les politiques européennes de recherche jusqu’aux routines culturelles des chercheurs individuels. Au final, deux voies d’innovation – l’ingénierie génétique et l’agroécologie – subissent un traitement ‘à géométrie variable’, en défaveur de la seconde. Est-il possible de déverrouiller le système pour accélérer la transition vers les innovations et les modèles durables et souhaités par une majorité? Partant de la tentative écologiste, en 2003, d’établir en Belgique une évaluation des OGM sur des critères de durabilité, cet article tente de poser quelques jalons et propositions.
Nouvelles formes d'innovation publique: l'Administration saisie par le design
RePEc: Research Papers in Economics, 2015
Nous remercions en particulier nos collègues Nadia Arab et Jean-Marc Weller pour leurs précieux commentaires sur une première version de ce texte. 2. Nous utilisons dans la suite le sigle FIP pour dénommer ces démarches. 3. Programme FIP-Explo, soutenu par l'Agence nationale de recherche (France).
Annonay ou : le bon usage de l'innovation industrielle
1979
parce que l'on a des difficultés à surmonter, des problèmes à résoudre. Or, dans la vie industrielle annonéenne, à tous les domaines de difficultés rencontrées correspondent des réponses en innovations. * Les vieux chantent après les banquets : las amé las allognas laiponeï catcha, las amé las bergeras lat poneïpas tchautcha on aime bien les noisettes mais on ne peut plus les manger, on aime bien les bergères mais on ne peut plus les ébaucher. Les tanneries en bordure de rivière, rachetées par la ville Les tanneries sur la Cance
Annonay, ou: du bon usage de l'innovation industrielle
1979
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HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), 2016
Quelques cas sont connus dans les périodes de forte demande, comme la construction de frégates à Saint-Malo par le constructeur Chevillard en 1777-1778 (voir la communication de David Plouviez lors de la journée d'étude « Figures d'ingénieurs et mobilités en Europe, XV e-XVIII e siècles », Centre Alexandre Koyré (Paris), 3 décembre 2016), ou la mise en chantier à Honfleur de chaloupes et bateaux-canonniers pour la flottille de Boulogne sous l'Empire (
L'État face à l'innovation technique : le cas du véhicule électrique
Revue française de science politique, 1979
MICHEL CALLON L'histoire des recherches entreprises autour du projet de véhicule électrique montre que l'Etat est comme impuissant devant les enjeux et les intérêts qui s'affrontent à cette occasion. Incapable de décoder les controverses techniques pour faire apparaître les enjeux politiques qu'elles expriment et dissimulent, l'Etat n'est pas plus en mesure d'exprimer techniquement des orientations politiques. Quant aux acteurs qui produisent cette politisation de la technique, ils se situent en dehors du système politique traditionnel, occupent le terrain, imposent leurs formes de raisonnement, leurs critères d'évaluation et leur formulation des problèmes. Ils annexent l'Etat, tendant à lui dénier toute spécificité et ne voyant en lui qu'un ensemble de ressources particulières. Face à une innovation comme le VEL, l'Etat est politiquement velléitaire parce que techniquement dominé. [Revue française de science politique XXIX (3), juin 1979, pp. 426-447.] Abstract THE STATE AND TECHNICAL INNOVATION : ELECTRICICALLY-PROPELLED VEHICLES, by MICHEL CALLON The history of research into electrically-propelled vehicles shows that the State is almost powerless to control the stakes and interests involved. Not only is the State incapable of decoding the technical controversies so as to reveal the political stakes that they express and conceal, nor is it able to give technical expression to political orientations. As to the parties concerned who are responsible for thus politicizing technology, they are outside the traditional political system, stay on their own ground, and impose their type of reasoning, their appraisal criteria and their manner of framing the problems. They annex the State and tend to deny it any specificity by looking upon it only as a set of particular resources. When confronted by an innovation such as the electrically-propelled vehicle (VEL), the State is politically weak because it is technically dominated. [Revue française de science politique XXIX (3), juin 1979, pp. 426-447.]