Transporte hidroviário interior: diretrizes para a politica publica nacional (original) (raw)
Related papers
2014
The state of Rio Grande do Sul (RS), in Brazil, has a significant potential for internal navigation due to the extent of its drainage network of almost 2,200 km, of which 930 km are navigable. Allied to this, in the last decade the state had an economic growth in relation to Gross Domestic Product (GDP) of 167.2%, according to the Foundation of Economics and Statistics/RS. Even with these favorable conditions it appears that the current model of logistic structure of shipment continues to not emphasis on the internal waterway sector. Considering these aspects, this dissertation presents a study whose objectives are: (i) identify the representativeness of the interior waterways in relation to handling, for export and import, the northern half of Rio Grande do Sul to the main private terminals waterway and the public port, located in the city of Rio Grande , (ii) compare the waterways with its main competitors, the road and rail modes, and (iii) evaluate the economic impact of the adoption of the draft season. To compare the modals, three parameters that establish costs in relation to the tone kilometers transported were chosen, they are: average cost of operation, cost spent on fuel, and social costs. After the data were processed and analyzed, it was possible to identify the costs generated by each mode. In comparison it is emphasized that the cost of road and rail modes are respectively 405% and 1541% higher than the inland waterway and the shipment handled by the three modes, in 2011, represented a total cost of R$1.79 billion, i.e. 0.65% of the state GDP. In assessing the adoption of the draft seasonal possible gain was studied in terms of load carrying capacity and reducing costs generated by the use of inland waterway transport, in Rio Grande do Sul, from the possible deployment of the permittivity of a quiet season in function of the historical variation in water levels, checked through the curves stays in nine rainfall stations located in the Patos Lagoon and Lake Guaiba.
Geo UERJ, 2014
O território brasileiro vem passando por um acelerado processo de reestruturação produtiva e reestruturação regional, como resultado de novas estratégias empresariais e governamentais no sentido de intensificar conexões e inseriras regiões brasileiras ao movimento do capitalismo global. Assim, os últimos anos do século XXI constituem momento marcado por uma série de políticas públicas territoriais pautadas em investimentos infraestruturais no Brasil. Uma das áreas de infraestrutura que teve grande canalização foi o setor hidroviário, proveniente de várias políticas, planos e programas, a saber:o Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT); a Iniciativa de Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA) e o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O setor hidroviário foi um dos setores que mais foi injetado investimentos, particularmente no transporte hidroviário, nos portos e nos terminais interiores, sobretudo na Amazônia, buscando promover, além da integração física (inter)nacional e defesa do território amazônico, o aumento dos fluxos de mercadorias, a captura de capitais e a fluidez nas relações de trocas de maneira à obter divisas ao Estado-nação brasileiro. Com efeito, este artigo objetiva analisar o papel do transporte hidroviário, dos portos e dos terminais interiores na Amazônia brasileira, no Geo UERJ. Rio de Janeiro -Ano 16, nº. 25, v. 1, 1º semestre de 2014, pp.115-137
Sistema Do Tráfego Internacional: Subsídio Para as Políticas Públicas
2021
The objective of this work is to analyze the International Traffic System (STI) in order to identify the existing elements in the database subject to statistical treatment, able to subsidize the Federal, State and Municipal governments in the elaboration of public policies in the different sectors. For this, the online database of the DPF's International Traffic System (STI) will be used. The sample will consist of five-year data, from the period from January 1, 2008 to December 31, 2012, at the national level. Observational methods, informal interview, bibliographic research, documentary research and questionnaire application. The collection of primary data was performed through direct access to the STI. The interviews were conducted with 15 specialists, civil servants from the federal, state and municipal spheres, in the areas of safety, education and health. The specialists pointed out categories as useful for the control of the migratory flow, in addition to serving to quant...
Compreender a noção de serviço público nunca foi uma tarefa fácil para os juristas. Observa-se, na doutrina brasileira, uma manutenção da concepção francesa de serviço público e seus três Serviço público de transporte aquaviário de passageiros: uma análise focada no âmbito do Estado do Rio de Janeiro tendo em vista o reconhecimento dos indivíduos acerca da impossibilidade de exercerem, por si só, tais atividades. Tal concepção nada mais é que uma retomada à noção desenvolvida pela doutrina, pelo Conselho de Estado e pelo Tribunal de Conflitos Francês entre o fim do século XIX ao final da década de 20 do século XX 1 .
GESTÃO DOS TRANSPORTES PÚBLICOS URBANO NO CONTEXTO DO DESENVOLVIMENTO SOCIOECONÓMICO LOCAL
Resumo O presente estudo tem como objectivo reflectir em torno da gestão dos transportes públicos urbanos, no contexto do desenvolvimento socioeconómico Local. A presente pesquisa é de natureza aplicada, com uma abordagem qualitativa, operacionalizada pelo método monográfico. No que diz respeito às técnicas de recolha de dados, utilizou-se a consulta bibliografia para garantir a cientificidade do nosso estudo. Porém, com base nos resultados da pesquisa, percebe-se que o maior desafio na gestão dos transportes público urbano no contexto do desenvolvimento socioeconómico Local é adequar e proporcionar transportes e um conjunto de infra-estruturas viárias na sociedade.