Análisis De Un Asfalto Modificado Con Icopor Y Su Incidencia En Una Mezcla Asfáltica Densa En Caliente= Analysing Polystyrene-Modified Asphalt and Its Incidence In a … (original) (raw)
Related papers
Comportamiento de una Mezcla Densa en Caliente Elaborada con Asfaltos Modificados con Asfaltita
TecnoLógicas
El presente trabajo evaluó en laboratorio el cambio en las propiedades mecánicas que experimenta una mezcla asfáltica densaen caliente (tipo MDC-2 acorde con INVIAS, 2007) cuando se adiciona por vía húmeda al cemento asfáltico una asfaltita proveniente de la Mina San Alberto (Santander, Colombia). Las propiedades evaluadas fueron la resistencia mecánica bajo carga monotónica, módulo resiliente y resistencia a la deformación permanente. Dos tipos de cemento asfáltico (CA) fueron modificados: CA 80-100 proveniente de la refinería de Barrancabermeja (Colombia) y CA 60-70 proveniente de Apiay (Colombia). De los resultados obtenidos se concluye que la resistencia mecánica bajo carga monotónica, el módulo resiliente y laresistencia a la deformación permanente de mezclas asfálticas tipo MDC-2 modificadas con asfaltita es mayor en comparación con las convencionales (mezclas que emplean asfaltos sin ningún aditivo). Adicionalmente, se realizaron ensayos de penetración a diferentes temperatur...
Analysing polystyrene-modified asphalt and its incidence in a heat- dense asphalt mixture
2007
Análisis de un asfalto modificado con icopor y su Análisis de un asfalto modificado con icopor y su incidencia en una mezcla asfáltica densa en caliente incidencia en una mezcla asfáltica densa en caliente 1 RESUMEN En esta investigación se presentan los resultados obtenidos al elaborar una mezcla asfáltica MDC-2 con asfalto modificado con Icopor (poliestireno), resultado de la trituración de vasos desechables, con el ánimo de mejorar las propiedades mecánicas de las mezclas tipo rodadura y garantizar la durabilidad de las mismas bajo las solicitaciones impuestas en el período de diseño. Para el diseño se realizó la caracterización de los materiales pétreos, pertenecientes a una de las canteras de mayor utilización en la Sabana de Bogotá, del asfalto producido en Barrancabermeja, Santander, y del poliestireno obtenido de los desechos no biodegradables. El método empleado para la obtención de los porcentajes óptimos de asfalto-agregados-icopor, fue el Marshall. Se realizaron los siguientes ensayos: el estudio del asfalto teniendo en cuenta el envejecimiento, el comportamiento dinámico de la mezcla a partir de los ensayos de fatiga trapezoidal para 20°C y 30°C y para deformaciones de 90x10 -6 , 150x10 -6 y 220x10 -6 m, ahuellamiento para una carga de 13 toneladas, similar a la del eje más pesado de un bus de Transmilenio, módulo dinámico para 15°C, 20°C y 30°C y para las frecuencias de 2.5, 5 y 10Hz. Los resultados obtenidos se contrastaron con los de una mezcla asfáltica convencional. Como conclusiones de esta investigación se destacan: la disminución en más de un 50% de la deformación plástica ocurrida por el paso de vehículos de 13 ton, de acuerdo con el modelo utilizado, el aumento de la estabilidad de la mezcla asfáltica conservando un menor peso y la posibilidad de inclusión de estos materiales de desecho que impactan el ambiente pero contribuyen con la resistencia de un material como el concreto asfáltico, entre otros.
Caracterización Morfológica de Asfalto Modificado con Diferentes Copolímeros a Altas Concentraciones
Quimica Hoy, 2011
Se analizaron las microestructuras de asfalto modificado con diferentes copolimeros comerciales, estireno-butadieno-estireno (SBS), ethilen-vinil-acetato (EVA) y etilen-glicil-acrilato (EGA), mezclados con asfalto AC-20™, de Petróleos Mexicanos, mediante microscopia electrónica de transmisión. Las mezclas se realizaron con un mezclador de alto esfuerzo cortante a l 800C por una hora, en un intervalo de concentración de 1 O a 12 % de polímero modificador.
Ciencia e Ingeniería, 2020
La sociedad actual ha traído consigo, además de una mejora sustancial en la calidad de vida, la generación de desechos sólidos, lo que supone una amenaza para la vida en el planeta. Esto ha obligado a establecer sistemas de gestión y producción más eficientes y sostenibles. El Poliestireno (PS), al igual que otros plásticos, está presente en grandes porcentajes como desecho en el ambiente; el objetivo de este trabajo de investigación es darle un uso útil a este material una vez reciclado, incorporándolo en mezclas asfálticas en caliente como un valor agregado (Briceño y col., 2016). El PS reciclado se puede moldear en formas y tamaños parecidos a los agregados utilizados en mezclas asfálticas, por lo qué se plantea modificarlas aprovechando este pasivo ambiental y estudiar el comportamiento al sustituir el 20 % con material de PS retenido en el tamiz #8. Se construyeron tres mezclas patrón en caliente del Tipo IV, M9 y M19 (normas COVENIN 2000/87) y tres modificada con la sustitución ya mencionada, mediante la metodología Marshall (ensayo ASTM D1559), comparando sus propiedades índices con la mezcla patrón y definir un contenido de cemento asfaltico óptimo para la mezcla modificada. De acuerdo a los resultados obtenidos en las mezclas modificadas se concluye que las propiedades índices se encuentran en rangos aceptables.
The main objective of this research Project was to evaluate in a laboratory the change in mechanical strength that dense hot asphalt mixtures go through when waste polymeric additives of plastomeric type (polyvinyl chloride, high density polyethylene and polystyrene) are added to asphalt cement, by "wet way". This change was evaluated using Marshall Test. The general conclusion of the experimental results was that modified hot asphalt mixtures present better mechanical behavior than conventional mixtures (mixtures which use asphalt without additives).
Investigación Ventajas en la Utilización de Asfaltos Modificados con Polimeros
La modificación de asfalto es una nueva técnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la pavimentación de vías. Esta técnica consiste en la adición de polímeros a los asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus características mecánicas, es decir, su resistencia las deformaciones por factores climatológicos y del tránsito (peso vehicular). Los objetivos que se persiguen con la modificación de los asfaltos con polímeros, es contar con ligantes más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (ahuellamiento), de las mezclas que componen las capas de rodamiento, aumentando la rigidez. Por otro lado disminuir el fisuramiento por efecto térmico a bajas temperaturas y por fatiga, aumentando su elasticidad. Finalmente contar con un ligante de mejores características adhesivas.
Análisis Cualitativo Del Asfalto y Sus Fases Con Microscopia De Luz Polarizada
2015
1 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica, San Pedro de Montes de Oca, San José, Costa Rica. fabricio.leiva@ucr.ac.cr 2 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica, San Pedro de Montes de Oca, San José, Costa Rica. rafael.villegas@ucr.ac.cr 3 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica, San Pedro de Montes de Oca, San José, Costa Rica. jose.aguiar@ucr.ac.cr 4 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica, San Pedro de Montes de Oca, San José, Costa Rica. luis.loriasalazar@ucr.ac.cr
2016
This paper is the result of a cooperation between the Administrative Department of Science, Technology and Innovation (COLCIENCIAS) and Research Group of Pavements and Enginering Materials of the Catholic University of Colombia. The research goal was to understand the physicalmechanical properties of the asphalt cement modified with polymers and leather and also to characterize its chemical properties. The leather used for this modification comes from waste combat boots from the Colombian Army. Several samples were prepared with different combinations of percentages of each of the polymers and leather for the modification of the asphalt cement. The characterization of this material includes stiffness, fluidity and stability in order to find out the percentage with the better performance. After multiple tests, the results show improvements in the mechanical properties of the modified asphalt and leaves the door open for the proper use of polluting material that contributes to reduce ...