Di̇zel Motorlarda Alternati̇f Yakit Olarak Karpuz Çeki̇rdeği̇ Bi̇yodi̇zeli̇ni̇n Değerlendi̇ri̇lmesi̇ (original) (raw)
Related papers
Alternati̇f Di̇zel Motor Yakiti Olarak Bi̇yodi̇zel Ve Etanolün Karşilaştirilmasi
uvt.ulakbim.gov.tr
Biyodizel ve etanol, dizel motorlar için yenilenebilir alternatif yakıtlardır ve farklı oranlarda No. 2 dizel yakıta karıştırılarak dizel motorlarda kullanılabilirler. Etanol tek bir kimyasal yapıya ve belli özelliklere sahip yakıt olmasına rağmen, biyodizellerin özellikleri elde edildikleri yağın cinsine ve esterleştirme metodlarına bağlı olarak değişmektedir. Bu çalışmada etanol ve iki farklı biyodizelin özellikleri No. 2 dizel yakıt ile karşılaştırılmış, etanol ve biyodizellerin ön yanma odalı turbo dizel bir motorun performans ve emisyonlarına etkileri incelenmiştir. Kullanılan alternatif yakıtlar CO, is ve SO 2 emisyonlarının azalmasını sağlarken, NO x emisyonunda artışa sebep olmuştur. Etanol ilavesi güçte bir miktar düşmeye sebep olurken, biyodizel ilavesi dizel yakıta göre çok az oranda güç artışı sağlamıştır.
Bi̇r Di̇zel Motorda Misir Yaği Bi̇yodi̇zeli̇ Kullaniminin Termodi̇nami̇k Anali̇zi̇
2017
Termodinamik analiz (enerji ve ekserji analizi) ile icten yanmali motorlarin performans degerlendirmesi daha etkili sekilde yapilabilir. Sunulan bu calismada, tek silindirli bir dizel motorunda yakit olarak misir yagi metil esteri kullanimi, termodinamik acidan incelenmistir. Tam yuk (%100) ve 2000 d/dk calisma sartinda motorda saf misir yagi biyodizeli ve saf dizel yakiti kullanilarak gerceklestirilen motor deneylerinden termodinamik analiz icin gerekli veriler saglanmistir. Calismadan elde edilen sonuclara gore motorda yakit olarak misir yagi biyodizeli kulanildiginda motorun ozgul yakit tuketimi, %11,89 oraninda artarken, motorun ozgul enerji tuketimi %2,30 oraninda azalmistir. Her iki yakit kullaniminda motorun ikinci yasa verimi ayni olmasina ragmen biyodizel kullaniminda motorun birinci yasa verimi %0,76 oraninda artmistir. Toplam ekserji yikimi dizel yakiti ve biyodizel icin sirasiyla 6,77 kW ve 6,67 kW olarak hesaplanmistir. Termodinamik acidan bir degerlendirme yapildiginda...
Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, 2012
Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle, buji ile ateşlemeli motorlarda etanol, metanol, doğal gaz, hidrojen ve LPG gibi alternatif yakıtlar kullanılmaktadır. Biyokütle kaynaklarından üretilen alkoller yüksek oktan sayıları nedeniyle alternatif yakınlar içinde önemli bir yere sahiptir. Bu çalışmada kurşunsuz benzin ve fuzel yağı karışımlarının buji ile ateşlemeli bir motorda motor performansına ve egzoz emisyonlarına etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Deneyler dört zamanlı, tek silindirli, enjeksiyonlu ve buji ile ateşlemeli motorda tam yük şartlarında gerçekleştirilmiştir. Değişik motor hızlarında ve maksimum motor momentini veren ateşleme zamanında yapılan deneylerde, fuzel yağı ilavesi ile motor momentinde artış olmuş ve en yüksek artış F30 yakıtı ile %3,4 olarak elde edilmiştir. Bütün motor hızlarında özgül yakıt tüketimi, karışımdaki fuzel yağı miktarına bağlı olarak artış göstermiştir. En yüksek artış F30 yakıtı ile %7,7 olarak elde edilmiştir. Azot oksit (NO x) emisyonları karışımlardaki fuzel yağı miktarına bağlı olarak azalırken, hidrokarbon (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonları artış göstermiştir.
Pamukkale University Journal of Social Sciences Institute
Türkiye'deki motorlu taşıtlar vergisinin servet vergisi-çevre vergisi ikileminde kalması ve vergi adaletini tam olarak sağlayamaması bu çalışmanın temel hazırlanma amacıdır. 2017 yılında kabul edilen 7061 sayılı Kanun ile otomobil, arazi taşıtı ve kaptıkaçtılar için yaş ve motor hacmi ölçütlerine ilave olarak "taşıt değeri" ölçütünün getirilmiş olması motorlu taşıtlar vergisinin servet vergisi tarafını güçlendirmiştir. Ancak söz konusu değişiklik sorunların çözümü noktasında yetersiz kalmaktadır. Çalışmada, motorlu taşıtlar vergisi ile ilgili vergileme ölçütleri ortaya konularak, Denizli ilindeki motorlu taşıtlar vergisi mükelleflerinin bu konudaki tutumlarına ve görüşlerine yer verilmektedir. Elde edilen temel sonuçlara göre, mükellefler motorlu taşıtlar vergisini çevre vergisinden ziyade servet vergisi olarak görmektedir. Bunun dışında, mükellefler motorlu taşıtlar vergisi yükünü ağır bulmakta ve motorlu taşıtlar vergisinin araçların gerçek piyasa değerleri üzerinden alınması gerektiğini düşünmektedirler. Mükelleflerin vergi adaleti ile ilgili algıları ise, motorlu taşıtlar vergisi yükünün adil bir şekilde dağılmadığı yönündedir. Yaş, cinsiyet, medeni durum, eğitim durumu ve gelir seviyesi gibi demografik değişkenler ile mükellef tutumları arasında ilişki irdelendiğinde ise, özellikle cinsiyet faktörünün mükellef tutumları üzerindeki etkisinin daha belirgin olduğu görülmektedir.
Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering
Bu çalışma, dizel motorlarda dimetil eter (DME)’in saf veya yakıt katkısı olarak kullanımı üzerine yapılmış çeşitli çalışmaların sonuçlarından yararlanılarak derlenmiştir. Dizel motorlarda zararlı egzoz emisyonlarını azaltmanın birkaç yöntemi vardır. Bunlardan ilki motor tasarımında ve yakıt enjeksiyon sisteminde modifikasyonlar yaparak yanmanın iyileştirilmesidir, ancak bu pahalı ve zaman alıcı bir yöntemdir. İkinci yöntem ise katalitik konvektör ve partikül fitresi gibi donanımlar kullanmaktır, ancak bu donanımlar motor performansını olumsuz yönde etkilerler. Hem egzoz emisyonlarını azaltmak hem de motor performansını artırmak için uygulanan son yöntem çeşitli alternatif yakıtların veya yakıt katkılarının kullanılmasıdır. Dizel motorlardaki en önemli emisyonlar azot oksitler (NOx) ve partikül maddelerdir (PM). Çoğu araştırmacı emisyonları azaltmanın en iyi yolunun doğalgaz, biyogaz, biyodizel gibi alternatif yakıtların veya konvansiyonel ve bu alternatif yakıtlarla birlikte çeşitl...
Di̇eti̇l Eter−motori̇n Karişimlarinin Motor Performansina Etki̇leri̇ni̇n Deneysel İncelenmesi̇
2012
Bu calismada, dietil eter (DEE)−motorin karisimlarinin motor performansina etkileri deneysel olarakincelenmistir. Yakit karisimlari motorin icerisine hacimsel olarak %2,5, %5, %7,5 ve %10 oranlarinda dietil eterkaristirilarak hazirlanmistir. Deneylerde direk enjeksiyonlu tek silindirli bir dizel deney motoru kullanilmis vesikistirma orani 20 secilmistir. Deneyler saf motorin ve dietil eter−motorin yakit karisimlari kullanilarak tam gazdurumunda ve farkli devir sayilarinda yapilmistir. Calisma sonuclari motorine dietil eter katilmasinin ortalamaefektif basinc, dondurme momenti ve efektif guc gibi motor performans parametrelerinde dususe nedenoldugunu gostermistir. Performans parametrelerindeki dusus artan karisim orani ile artmistir. Ortalama efektifbasinctaki maksimum dusus %5,1 olarak DEE10 karisimi ile elde edilmistir. Diger taraftan, %7,5 karisimoranina kadar efektif verim artmis ve ozgul yakit tuketimi azalmistir. Efektif verimde en yuksek artis %10,9olarak DEE7,5 karisimi ile e...
Alternati̇f Akim (Aa) Üni̇versal Motorun Hiz Kontrolü Si̇mülasyonu Ve Anali̇zi̇
2015
Yasadigimiz cagda teknolojideki hizli gelismeler kontrol sistemlerinin onemini daha da arttirmaktadir. Kontrol sistemlerinde, sistemin guvenli, ekonomik ve verimin yuksek olmasi tercih edilen en onemli ozelliklerindendir. Bu nedenle herhangi bir kontrol sistemi tasarlanirken bu ozellikler goz onunde bulundurularak tasarlanir. Kontrol sistemlerinin uygulama sonuclarinin belirtilen ozelliklere gore sonuclar verebilmesi, tasarlanacak sistemin onceden simule edilmesi ile yapilabilir. Simule edilen kontrol sistemi, uygulama safhasina gecinceye kadar minimum hata ve maliyet ile tasarlanmasina olanak tanir. Bu baglamda elektrik motorlarinin da hiz kontrolu uygulamalarinda sistemin simule edilerek daha verimli uygulama sonuclari ortaya cikmasina olanak tanir. Bu calismada Alternatif Akim (A.A.) universal motorun hiz kontrol simulasyonu ve analizi yapilmistir. Simulasyon calismasinda elektronik devre tasarimi ve simulasyonu yapabilen PROTEUS ISIS programi kullanilmistir. PIC16F84A mikrodenet...