Rozwój śródpolnego wąwozu drogowego w świetle badań pedologicznych i pomiarów GPS (original) (raw)
Related papers
Problemy Kolejnictwa - Railway Reports, 2020
Artykuł przedstawia wyniki oceny relacji pomiędzy sposobem kształtowania przestrzeni publicznej w aspekcie zapewniania zrównoważonej mobilności i doświadczeniami użytkowników, wpływającymi na postrzeganą jakość życia. Przedmiotem oceny był węzeł multimodalny, zorganizowany wokół stacji kolejowej w Nysie – mieście średniej wielkości, uznanym za zagrożone wykluczeniem. Celem badania było zidentyfikowanie wybranej, niewielkiej grupy głównych wyzwań i zaleceń mających na celu poprawę doświadczeń użytkowników w zakresie korzystania z węzła multimodalnego w mieście. Artykuł podkreśla rolę infrastruktury obsługowej (przystanki, dworce, punkty przesiadkowe) w ekosystemie mobilności miejskiej. Każdy element tego ekosystemu (zaprojektowanego zgodnie z ideą projektowania uniwersalnego) może istotnie wpłynąć na poprawę postrzeganej (deklarowanej) jakości życia w mieście, jeśli zastosowane rozwiązania będą miały pozytywny wpływ na doświadczenia użytkowników (w tym ich poczucie komfortu i opieki)...
2019
Artykuł ma na celu zwrócenie uwagi na wyzwania stojące przed miastami, w szczególności przed miastami średnimi w Polsce, w zakresie zapewnienia możliwości samodzielnego funkcjonowania w przestrzeni miejskiej osób o ograniczonej możliwości poruszania się (ang. Person with Reduced Mobility – PRM). Postawiono następującą hipotezę badawczą: miasta średniej wielkości w Polsce nie zapewniają dostatecznej dostępności dla PRM gwarantującej samodzielność. W tym celu zbadano, na przykładzie jednego z miast średnich znajdującego się na liście miast zagrożonych wykluczeniem (zgodnie z raportem PAN), czy stosowane rozwiązania w przestrzeni miejskiej gwarantują jej oczekiwaną dostępność ‒ rozumianą jako mogącą zapewnić samodzielność w korzystaniu z przestrzeni (na przykładzie miejskiej infrastruktury transportowej). Wyniki tych obserwacji zestawiono z wynikami badań dotyczących jakości życia, opierając się na wskaźnikach Normy PN-ISO 37120 Zrównoważony rozwój społeczny ‒ Wskaźniki usług miejskich...
Metropolitan area of Warsaw, sustainable development of transport
AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe
Sustainable transport development has long been active in EU policy, it is defined by various documents, defined and expressed in various guidelines, ways to achieve it. In practice, it turns out that it is not so easy, as evidenced by the functioning of transport systems of individual member states, regions, metropolitan areas or cities.In Poland, also activities are undertaken related to the implementation of the principles of sustainable transport development into transport systems, in particular large metropolitan areas and metropolitan areas. Due to the continuous development of transport and ways of its implementation, there are still many problems that constitute a barrier to introducing the principles of sustainable transport development. The following article indicates the problems of implementing the principles of sustainable development of transport in the Metropolitan Area of Warsaw (OMW).
Ocena stanu infrastruktury i sposobu funkcjonowania transportu miejskiego w Warszawie i Kopenhadze
2016
Based on the literature investigated the state of urban transport infrastructure in Warsaw and Copenhagen. It was found that Copenhagen, despite the fact that it is less a city of Warsaw, has a better developed infrastructure of urban transport. This had an impact on the assessment of the manner of its functioning. Copenhageners better assess the condition and operation of the infrastructure than Warsovian.
Konsekwencje lokalizowania centrów logistycznych w przestrzeni miejskiej
2012
Planowanie i rozwój centrów logistycznych w Polsce uzależniony są od wielu uwarunkowań, które wpływają na podejmowanie decyzji lokalizacyjnych na poziomie regionalnym. Autor dokonuje analizy różnorodnych uwarunkowań, zwracając uwagę na aspekt polityki przestrzennej oraz rolę sektora publicznego w kreowaniu ich rozwoju. Porusza także problem rozwiązań zagranicznych, które mogą być cennym źródłem doświadczeń dla władz samorządowych w Polsce. Artykuł powstał w znacznej mierze na bazie własnych badań empirycznych autora, w latach 2008-2011, dotyczących centrów logistycznych w regionie łódzkim-jako studium przypadku. Wiele mechanizmów i doświadczeń zidentyfikowanych w tym regionie można odnieść-na zasadzie podobieństw rozwojowych-również do innych regionów i poczynić uogólnienia wnioskowe. Słowa kluczowe: centra logistyczne, lokalizacja centrów logistycznych, uwarunkowania lokalizacji, polityka przestrzenna, rola sektora publicznego Wprowadzenie Centra logistyczne są bez wątpienia istotnym i ważnym elementem gospodarki każdego kraju. Zarazem stanowią one istotny czynnik rozwoju gospodarczego, mający wpływ na uporządkowanie przepływów dóbr oraz przyczyniający się do wzrostu wydajności kanałów logistycznych. Centra logistyczne to również czynnik w ogromnym stopniu
Road Safety in Poland (Outline of Issues)
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
This article outlines the issues of road safety in Poland. It presents, in terms of definitions and typology, traffic crimes and offences as well as the elements of safety hazards on the road. The article is complemented by the analysis of the safety situation on Polish roads on the basis of up-to-date data from police statistics.
Aplikacje wspomagające poruszanie się osób niepełnosprawnych w mieście. Wstępne studium badań
Informatyka Ekonomiczna, 2015
Streszczenie: Celem niniejszego artykułu jest analiza porównawcza obecnie istniejących aplikacji na urządzenia mobilne oraz określenie wymagań wobec aplikacji wspomagających poruszanie się po miastach osób niepełnosprawnych ruchowo. Autorzy przedstawią opis sytuacji osób niepełnosprawnych ruchowo w Polsce jako grupy społecznej, wobec której realizowane są przedsięwzięcia od strony samorządowej zmierzające do adaptacji ze społeczeństwem. Następnie zostanie przedstawiona charakterystyka aplikacji przygotowanych przez miasta w Polsce, przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych. Dalej autorzy przedstawią charakterystykę istniejących obecnie na rynku usług mobilnych świata aplikacji mobilnych dla osób niepełnosprawnych, ułatwiających poruszanie się po miastach. W ostatniej części artykułu autorzy zdefiniują podstawowe, ich zdaniem, wymagania wobec aplikacji, która faktycznie mogłaby stanowić wsparcie i ułatwienie w poruszaniu się po mieście dla osób niepełnosprawnych ruchowo. Słowa kluczowe: aplikacje mobilne, osoby niepełnosprawne ruchowo, aplikacje dla osób niepełnosprawnych. Summary: Market still delivers too few applications that would assist people with disabilities in the hardships of daily commuting in the urban space. An additional challenge is also to find solutions in a range of existing applications. Existing solutions, in turn, are often still far from perfect, both in terms of available features and size possessing the database. The most common defects are: instability of offered applications, too small font that cannot be enlarged, the lack of both control and voice messages issued by applications, the inability of planning routes or track changes in real time (eg. traffic, weather conditions, technical difficulties, etc.), small number of users involved in creating applications, the lack of Polish language in the application, or even the availability of applications on particular platform on mobile devices. Because of the multitude of not-quite perfection of existing applications and the constantly growing demand for such services, the authors of this article conducted a preliminary analysis