Tipografía francesa para esténcil : De la Gran Guerra a los ferrocarriles argentinos (original) (raw)
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Broder respondió al reconocimiento con un discurso lleno de sencillez y humanidad; como es él. Un año después de aquella emotiva ceremonia, gracias a la iniciativa de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, y muy especialmente de Domingo Cuellar y Miguel Muñoz, sale a la luz un libro que debiera haber sido publicado en castellano hace mucho tiempo. Se trata del capítulo dedicado al sector ferroviario de la tesis doctoral de Broder, Le rôle de intérêts étrangers
Tipografía histórica ferroviaria
2017
Resumen Las letras no tuvieron el reconocimiento de los aficionados y los historiadores del ferrocarril como parte del patrimonio ferroviario, aun cuando se utilizaron en forma extensiva por las diferentes líneas que operaron en el país desde 1857. Estas usaron sus propios diseños o importaron otros, rasgos que desde nuestro trabajo pretendemos respetar, reconocer y difundir. Este texto recorre la letra ferroviaria a través de su estilo, tipo de generación, función, ubicación espacial, técnica de aplicación, materiales constitutivos y soportes utilizados en relación con la realidad histórica, política y económica de la Argentina.
T he foreign investment played a relevant role in the Spanish economy, especially during the period 1850- 1914. The railways were, undoubtedly, the sector in which this intervention resulted most signifi cant. The majority of the investment, and also the earliest one, came from France. The article analyzes a case study: the Compañía de los Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante. It is a quite singular case because it was one of the few French companies in the narrow gauge railways and the last one to be set up. The structure of the article is as follows: fi rst we will examine briefl y Alicante´s economic evolution and railway network in order to better understand this company. Next, we will analyze in detail its characteristics and performance during the decade of French management.
Historic Railway´s Typography. Study and Rescue of Argentine Typographic Heritage
2018
Las letras no tuvieron el reconocimiento de los aficionados y los historiadores del ferrocarril como parte del patrimonio ferroviario, aun cuando se utilizaron en forma extensiva por las diferentes líneas que operaron en el país desde 1857. Estas usaron sus propios diseños o importaron otros, rasgos que desde nuestro trabajo pretendemos respetar, reconocer y difundir. Este texto recorre la letra ferroviaria a través de su estilo, tipo de generación, función, ubicación espacial, técnica de aplicación, materiales constitutivos y soportes utilizados en relación con la realidad histórica, política y económica de la Argentina.The letters were not recognized by railway fans and railway historians, even though they were extensively used by the different lines that operated in the country since 1857. They used their own designs or imported others, traits that we intend to respect, recognize and disseminate. This text traces the railway typography through its style, type of generation, funct...
Transportes, Servicios y Telecomunicaciones, 2018
Resumen El ferrocarril directo de la Frontera francesa a Madrid, cuyo anteproyecto fue lanzado en 1914 y reconvertido en 1919 en ferrocarril directo hasta el puerto de Algeciras, es un asunto de interés histórico, por varias razones. Fue una propuesta que debió afrontar una gran oposición y que no se realizó, pero que incorporaba los ítems más novedosos y controvertibles en materia de ferrocarriles: una línea directa sin puntos fijos, de primera clase, en vía doble, electrificada, con ancho de vía internacional, especializada en viajeros y construida y explotada por el Estado. El debate nacional fue múltiple y combinó los intereses locales con las polémicas técnicas. Este trabajo quiere enmarcar la explicación del asunto nacional en sus contextos internacionales: el prestigio de los ferrocarriles transcontinentales, las relaciones bilaterales con Francia y la internacionalización del gran capitalismo norteamericano, enfocada en el papel de la American lnternational Corporation. Abstract The direct railway from the French border to Madrid, the preliminary draft of which was launched in 1914 and transformed in 1919 to a direct railway to the port of Algeciras, is a matter of historical interest, for a variety of reasons. lt was a proposal that had to face great opposition and didn 't beco me reality, but that added the most novel and debatable items on the subject of railway: a direct line without fixed points, first-class, on double-track, electrified, with international rail gauge, speciálized for travelers and built and exploited by the State. The national debate was manifold and combined the local interests with the technical polemic. This contribution try to frame the explanation of the national issue on its international contexts: the prestige of the transcontinental railways, the bilateral France-Spain relationships and the internationalization of the great north-American capitalism, focused on the American lnternational Corporation.
La guerra en la sangre: Los franco-argentinos ante la Primera Guerra Mundial
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Los belgas y los ferrocarriles de vía estrecha en España, 1887-1936
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En el presente trabajo se estudian las empresas belgas con intereses en el sector ferroviario espanol de via estrecha. Estas comienzan a crearse a finales del siglo XIX, en conexion con el auge bursatil bruselense y con el nuevo marco legislativo ferroviario, favorecedor de los ferrocarriles de via estrecha. La mayoria de estas sociedades se crean en la periferia minera e industrial para dar salida a sus productos, conectandose con la red de via ancha y los puertos. Los resultados economicos fueron, en general, malos, debido a una demanda menor de la esperada y al peso de las cargas financieras. Esta situacion se agravara durante la crisis ferroviaria de la posguerra mundial, lo que unido al clima nacionalista del momento, provocara, en la mayoria de los casos, la liquidacion o traspaso a sociedades espanolas de sus activos.