Діагностика паливної апаратури, приводу клапанів газорозподілу та форсунок змащення циліндрів сучасних двотактних двигунів (original) (raw)
Related papers
2020
Намічаючи комплекс заходів, спрямованих на збільшення терміну заміни оливи, необхідно перш за все зібрати і проаналізувати статистичні дані про фактичне напрацювання оливи до заміни, виявити показники, за якими вона втрачає працездатність у більшості випадків, встановити дисперсію напрацювання оливи до заміни. Наявність такої інформації дає можливість встановити, які властивості оливи необхідно поліпшити, відмови яких вузлів чи деталей супроводжуються непереборним псуванням оливи. У тих випадках, коли найбільш частою причиною заміни оливи буває його граничне забруднення твердими продуктами неповного згоряння пального, важливо всіма способами зменшити утворення таких продуктів і їх проникнення в картерну оливу. Якщо дисперсія напрацювання оливи до заміни велика, регламентувати заміну призначеним ресурсом недоцільн
Avacìjno-kosmìčna tehnìka ì tehnologìâ, 2022
Можливості літального апарата визначають характеристики двигуна, що буде встановлено на ньому і тому створення новітніх високошвидкісних літальних апаратів напряму пов'язане з рівнем розвитку авіадвигунобудування. Основними вимогами до двигунів високошвидкісних літальних апаратів є значно розширений діапазон експлуатації за швидкістю та висотою польоту. З кожним новим поколінням турбореактивних двоконтурних двигунів з форсажною камерою згоряння підвищуються їх питома тяга та питомий імпульс, однак застосування наукоємних технологій призводить до значного збільшення вартості двигуна. Водночас конструкція існуючих двигунів має великі резерви для модернізації. Система впорскування води в турбореактивний двоконтурний двигун з форсажною камерою згоряння є одним з доступних способів вдосконалення конструкції. Такі модернізовані двигуни теоретично дозволять вдовольнити вимоги розробників високошвидкісних літальних апаратів щодо тяги та інших ключових параметрів. При цьому буде збережено зв'язок з вже існуючими типами силових установок. В статті розглянуто можливість розширення діапазону експлуатації та короткочасного форсування турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою згоряння класичної схеми до швидкостей польоту, рівних числу Маха 3. Досліджено вплив впорскування води на вході до компресора високого тиску турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою згоряння на його характеристики. Наведені результати розрахунків щодо впливу впорскування води на вході до компресора високого тиску турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою згоряння на параметри робочого тіла за трактом двигуна. Застосування отриманих результатів дозволить підвищити термодинамічну ефективність та розширити діапазон експлуатації турбореактивних двоконтурних двигунів з форсажною камерою згоряння з використанням матеріалів, що нині широко застосовуються під час виробництва авіаційних газотурбінних двигунів, а також скоротити період створення конкурентоспроможних двигунів для високошвидкісних літальних апаратів за рахунок цілеспрямованого пошуку їх раціонального термодинамічного та конструктивно-геометричного обрису. Ключові слова: високошвидкісний літальний апарат; турбореактивний двоконтурний двигун з форсажною камерою згоряння; діапазон експлуатації; робоче тіло; силова установка; впорскування води; характеристики двигуна; тяга; компресор високого тиску.
Діагностика та управління доменною плавкою в змінних паливно-сировинних умовах
Монографія, Дніпро: Домінанта Прінт, 2018. – 260 с., 2018
У книзі представлено результати досліджень на доменній печі, обладнаній сучасним безконусним завантажувальним пристроєм, після її реконструкції, а саме: дослідження перед задувкою печі, особливості вибору задувочної шихти, налаштування параметрів роботи завантажувального пристрою. Представлено результати створення та реалізації модельної системи для підтримки прийняття рішень по вибору і коригуванню програм завантаження, використання модельної системи націлене також на навчання технологічного персоналу в умовах освоєння нового завантажувального пристрою. Розроблено та реалізовано новий підхід до вибору енергоефективних режимів завантаження при використанні багатокомпонентної шихти змінної якості, а також в перехідних дуттєвих режимах і в умовах відсутності природного газу і пиловугільного палива при роботі печі зі збільшеною кількістю водяної пари в дутті. Використання представлених у книзі режимів завантаження при освоєнні пиловугільного палива дозволили забезпечити експлуатаційну стійкість системи охолодження і безаварійну роботу досліджуваної доменної печі. Представлено результати досліджень по використанню інформації засобів контролю розподілу температур газів у колошниковому просторі для прийняття обґрунтованих рішень з управління завантаженням печі шихтовими матеріалами. Представлено результати досліджень впливу технологічних факторів на характер зміни температур футерівки по висоті печі протягом п'яти років її експлуатації в різних технологічних умовах, з визначенням граничних значень температур, що дозволяють діагностувати стан футерівки: її знос, або формування захисного гарнісажу. У книзі представлені результати задувок доменних печей після їх тривалої зупинки із застосуванням нових удосконалених підходів, які дозволили безаварійно вивести печі на робочі показники. Для вчених-металургів і широкого кола інженерно-технічних працівників металургійної промисловості, аспірантів, докторантів, а також викладачів і студентів металургійних ВНЗ.
2015
Митрофанов, О. С. Методичні вказівки до виконання лабораторних робіт з отримання альтернативного палива для двигунів внутрішнього згоряння [Електронний ресурс] : електрон. вид. комбін. використання на DVD-ROM / О. С. Митрофанов, А. Ю. Проскурін, А. С. Познанський.– Електрон. дані. – Миколаїв : НУК, 2015. – 3 електрон. опт. диски (DVD-ROM). – Назва з етикетки диска.Наведено схему та опис експериментального стенда з отримання синтез-газу з біоетанолу. Викладено порядок виконання лабораторних робіт й обробки результатів. Призначені для студентів денної та заочної форм навчання при вивченні курсів "Палива, мастила та охолоджуючі рідини", "Застосування альтернативних палив у ДВЗ"
Вісник Херсонського національного технічного університету, 2020
Предметом дослідження в статті є авіаційний двигун ТВ3-117 та методи контролю і діагностики його технічного стану. Мета роботи-математичне моделювання робочих процесів авіаційного двигуна ТВ3-117 для контролю і діагностики його технічного стану в польотних режимах. В статті вирішуються наступні завдання: отримання системи рівнянь, що описують робочі процеси авіаційного двигуна ТВ3-117; різницева апроксимація рівнянь, що описують робочі процеси авіаційного двигуна ТВ3-117; розробка алгоритму реалізації різницевої апроксимації рівнянь робочих процесів, що протікають в авіаційному двигуні ТВ3-117. Використовуються такі методи: методи математичного моделювання, метод різницевої апроксимації (перехід до безрозмірного вигляду рівнянь, різницева апроксимація, перехід до лінійної моделі в просторі і математичний опис відстані між двома сусідніми точками). Отримано наступні результати: Розроблений алгоритм реалізації різницевої апроксимації рівнянь робочих процесів, що протікають в авіаційному двигуні ТВ3-117, що дозволяє моделювати ситуації, які могли б статися під час експлуатації авіаційного двигуна ТВ3-117, що надає можливості проаналізувати вже минулі або передбачити розвиток майбутніх подій в тій чи іншій ситуації. Висновки: Розроблений алгоритм реалізації різницевої апроксимації рівнянь робочих процесів, що протікають в авіаційному двигуні ТВ3-117, можливо використовувати для динамічного відображення стану авіаційного двигуна в режимі реального часу, тобто застосувати його для створення програмного комплексу, який здійснює моніторинг динамічних (перехідних) процесів в авіаційному двигуні ТВ3-117. Наукова новизна отриманих результатів полягає в наступному: вперше розроблено метод контролю і діагностики інформаційних показників технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117, який базується на різницевій апроксимації рівнянь, що описують робочі процеси, що протікають в авіаційному двигуні ТВ3-117, що дозволить здійснювати контроль і діагностику термогазодинамічних показників в режимі реального часу. Ключові слова: авіаційний двигун, контроль, діагностика, рівняння Нав'є-Стокса, апроксимація.
2015
Митрофанов, О. С. Методичні вказівки до випробування двигунів 2Ч 7,2/6 та 6ЧН 12/14 за навантажувальною характеристикою [Електронний ресурс] : електрон. вид. комбін. використання на DVD-ROM / О. С. Митрофанов, А. Ю. Проскурін, А. С. Познанський. – Електрон. дані. – Миколаїв : НУК, 2015. – 3 електрон. опт. диски (DVD-ROM). – Назва з етикетки диска.Наведено схеми та опис експериментальних стендів і двигунів. Викладено порядок виконання лабораторних робіт й обробки результатів. Призначені для студентів денної та заочної форм навчання при вивченні курсів "Теорія ДВЗ", "Теорія робочих процесів ДВЗ", "Суднові двигуни внутрішнього згоряння"