Linhas de Transmissão com Cargas - Representação no Domínio Modal (original) (raw)
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Este artigo tem por objetivo mostrar uma maneira alternativa de representar a linha de transmissão, no domínio do tempo, em seus modos exatos a partir de duas matrizes de transformação. A primeira matriz utilizada é a matriz de Clarke que é real, independente da freqüência e facilmente representada em programas de simulação de transitórios eletromagnéticos (EMTP). A matriz de Clarke separa a linha em seus Quase-modos α, β e zero. Os Quase-modos α e zero são agora decompostos nos seus modos exatos. Em seguida, utiliza-se uma segunda matriz de transformação para decompor os Quase-modos α e zero em dois modos desacoplados. A principal vantagem dessa representação alternativa é a de reduzir o tempo de processamento necessário, pois a matriz de transformação modal de uma linha trifásica tem nove elementos para serem representados no domínio do tempo, enquanto a matriz de transformação de uma linha bifásica tem somente quatro elementos. Este artigo mostra o processo de decomposição modal de uma linha trifásica não transposta com plano de simetria vertical com tensão nominal de 440 kV e comprimento de 500 km.
• Realidade Brasileira e Internacional : Comparação Brasil e Exterior (pontos positivos, negativos, evolução ou retrocesso)-AMANDA/GEZIEL
O trabalho proposto descreve em detalhes aspectos referentes à modelagem de linhas trifásicas por equações de estado, utilizando análise modal. É realizado um estudo dos transitórios de tensão e corrente no domínio dos modos e como esses valores são convertidos em variáveis no domínio das fases. A modelagem proposta baseia-se na representação das equações diferenciais da linha no espaço de estado, considerando os parâmetros longitudinais em função da freqüência. A função que descreve o comportamento dos parâmetros longitudinais é sintetizada por meio de uma função racional e então inserida, no domínio do tempo, na representação de cada modo de propagação da linha. Logo, as correntes e tensões modais são representadas por um sistema não-homogêneo de equações diferenciais apresentado no espaço de estado. Essas equações são solucionadas utilizando métodos numéricos de integração e em seqüência, os valores modais são convertidos para o domínio das fases, sendo então possível uma análise...
Transporte Rodoviário De Cargas
Revista Eletrônica de Estratégia & Negócios
O artigo apresenta um método para cálculo de emissão de CO2 baseado no consumo de combustíveis no transporte rodoviário de cargas, através de estudo de caso único e abordagem conceitual de revisão de literatura para identificar os diferentes métodos de cálculo existentes. A seleção do método levou em consideração: facilidade de uso, número de variáveis necessárias para o cálculo e existência de informações sobre fatores de emissão. Os resultados indicaram uma emissão de CO2 da frota de 1.643 toneladas/ano com o uso de biodiesel S-10, redução de 10,5% em relação ao total de emissão de CO2 do diesel S-500.
Resumo Este artigo mostra um processo alternativo de representação modal de linhas de transmissão trifásicas, não idealmente transpostas, mas que possuem um plano de simetria vertical. O processo baseia-se no uso de duas matrizes de decomposição modal. Em uma primeira etapa utiliza-se a matriz de Clarke para decompor a linha nas componentes α, β e zero. Uma vez que as componentes α e zero são acopladas, as mesmas serão representadas como sendo uma linha bifásica sem um plano de simetria vertical. Em seguida esta linha bifásica é decomposta em seus dois modos exatos com o uso de uma matriz de decomposição modal de ordem dois. O artigo descreve as características da linha bifásica que representa as componentes α e zero e mostra a aplicação do método em uma linha trifásica de 440 kV. Palavras-chave-Transitórios eletromagnéticos, decomposição modal, domínio da freqüência, domínio do tempo, linhas de transmissão.
Estação de Transbordo de Cargas como Mediador da Logística de Fertilizantes
Revista de Administração Contemporânea, 2014
Para atender o competitivo mercado mundial dos alimentos, as empresas do agronegócio brasileiro têm alargado as fronteiras agrícolas para regiões cada vez mais distantes das áreas de consumo, o que faz da logística, imprescindível. Nesse sentido, este artigo teve como objetivo verificar a importância das estações de transbordos de cargas como variável mediadora entre a gestão integrada da logística e seu desempenho em empresas brasileiras do ramo de fertilizantes de origem mineral. Para tanto, realizou-se uma pesquisa descritiva em que, para coletar dados, utilizou-se de questionários semiestruturados aplicados junto a gestores de logística. Foram obtidas 89 respostas. Os dados foram submetidos à modelagem em equações estruturais, o PLS-PM, em nível de significância estatística (α ≤ 0,05), revelou que as estações de transbordos de cargas medeiam parcialmente a relação entre gestão integrada da logística de fertilizantes e seu desempenho. O resultado obtido mostrou a aderência do mod...
Este trabalho constitui parte de um estudo realizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres-ANTT e tem como objetivo identificar algumas características da demanda de transporte de cargas no Brasil. De forma mais específica, busca compreender quais os atributos que (a) determinam a decisão do embarcador de possuir ou não frota própria de veículos rodoviários; e (b) influenciam a escolha da modalidade de transporte utilizada. Para tanto, 22 embarcadores foram entrevistados, através da técnica de pesquisa qualitativa Entrevista em Profundidade. Os resultados obtidos indicam que, nos caso da decisão de possuir ou não frota própria, o porte do embarcador é atributo fundamental. Já na escolha do modo de transporte, além do porte do embarcador, destacam-se como atributos determinantes o tipo de carga, o volume e o valor agregado do produto.
Anais do XVIII Simpósio de Pesquisa Operacional & Logística da Marinha, 2016
A representação do tráfego de trens em estudos de simulação é uma tarefa complexa, que exige conhecimentos específicos das operações ferroviárias. De fato, diversos conflitos de cruzamento que são resolvidos diariamente pelos centros de controle tráfego devem ser incorporados ao modelo para torná-lo válido. Assim sendo, consistentes procedimentos de modelagem de sistemas ferroviários foram analisados através do estado da arte com o objetivo de construir um modelo adequado para simular o transporte de minério de ferro na Ferrovia de Integração Oeste Leste (FIOL), que está sendo construída nos estados da Bahia e do Tocantins. Vale salientar que os limites da modelagem estão compreendidos entre o carregamento de minério no município de Caetité (BA) e o seu descarregamento na futura área portuária (Porto Sul), que está sendo construída no município de Ilhéus (BA). O método utilizado é uma regra heurística para resolução de conflitos de trens embutida em um modelo de simulação de eventos discretos no software Arena ®. Posteriormente a qualidade do modelo foi testada observando a eficiência da heurística, comparando-se os parâmetros operacionais planejados do projeto com as saídas geradas pelo modelo desenvolvido. Espera-se, desta forma, contribuir para o eficiente desempenho logístico da FIOL.