Initial construction evidence of the Bou Ferrer shipwreck, a large vessel of the Early Roman Empire (original) (raw)

We present a basic summary of the research conducted on the Bou Ferrer shipwreck since 2006, which has provided interesting new data about a navis oneraria well dated to the second half of the 1st century AD. Despite that fact that only one major trench was excavated up until 2017, about 55 m 2 of wooden structures in a good state of preservation have been revealed, providing information about her construction. There are construction elements that may be considered common for Roman Period wrecks, as well as others with fewer archaeological parallels. The presence of a double garboard is not unprecedented in the 1st century AD, but deserves further study. Many hull pieces, from the lower wale to another that we consider as an upper wale, are sufficient elements to propose a preliminary measurement of width amidships. These lines, combined with the stowed amphorae carrying fish sauces, open the possibility that a third perishable cargo might also have been transported. Keywords Baetica, Dressel 7-11 amphorae, Roman shipbuilding, shipwreck Résumé Cet article présente un résumé des recherches menées sur l'épave Bou Ferrer depuis 2006. Les premières campagnes ont fourni de nouvelles données sur une navis oneraria bien datée de la seconde moitié du I er siècle apr. J.-C. En dépit du fait qu'une seule grande tranchée ait été fouillée jusqu'en 2017, ce sont environ 55 m 2 de structures en bois, en bon état de conservation, qui ont été mis au jour, fournissant d'importantes informations sur la construction du navire. Si certaines caractéristiques de la construction se rencontrent communément sur les épaves de la période romaine, d'autres offrent moins de parallèles archéologiques. La présence d'un double galbord n'est pas sans précédent au I er siècle apr. J.-C. mais mérite une étude plus approfondie. De nombreuses pièces de la coque, conservées de la préceinte basse à la probable préceinte haute, permettent de proposer une première évaluation de la largeur d'origine au maître couple. Cette estimation des dimensions, combinée au calcul de l'encombrement des amphores contenant des sauces de poisson, pose la question de la présence éventuelle d'une troisième cargaison périssable qui aurait disparu.