Centralidades productivas en la industria automotriz: la territorialización del trabajo (original) (raw)
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2017
Las categorias centro y periferia se han extendido para describir la realidad europea, esto es, la estratificacion del espacio regional y el fracaso del proceso de convergencia. Tras la crisis, el foco se situo precisamente en esas diferentes posiciones externas, y concretamente en las dificultades crecientes de obtencion de financiacion desde los paises perifericos. Se adoptaba con ello un enfoque individualizado de la crisis, donde la evolucion asimetrica de cuentas corrientes se explicaba exclusivamente desde factores endogenos a las economias deficitarias. De este modo, la crisis europea paso a ser una supuesta crisis de competitividad, vista desde la individualidad de las economias integradas en el mercado comun. Sin embargo, las asimetrias de cuenta corriente en la Union Europea (UE) no se limitan a su dimension financiera. Mas aun, esta viene determinada por una dimension productivo-comercial, donde cobran especial relevancia los intercambios de bienes entre socios comunitari...
Encadenamientos productivos en la industria automotriz latinoamericana
Papeles de Europa
Este artículo presenta datos originales sobre encadenamientos productivos de la industria automotriz latinoamericana (América del Sur y México, más específicamente) basados en técnicas de insumo-producto para el año 2017 y, en algún caso, para 2007. Esos datos son utilizados para reflexionar sobre el problema sobre el problema de la integración productiva regional. El artículo finaliza con algunas reflexiones sobre los datos presentados y con comentarios sobre posibles nuevas líneas de investigación
Cadenas Productivas en La Industria Automotriz en La Región Centro-Bajío De México
2017
Guanajuato es una de las entidades que mas se ha beneficiado por la masiva inyeccion de IED (Inversion Extranjera Directa) proveniente de las corporaciones automotrices, especialmente a partir del 2012; si bien llego la GM en 1994, su impacto en la economia estatal no fue tan significativa como el que ahora se tiene con la llegada de Honda, Mazda, VW, y la amplia cadena de suministro que les acompana. No obstante de lo anterior poco se base acerca de los efectos que este proceso traera a la entidad y sus habitantes, por lo que surgen varias interrogantes al respeto ?Cual ha sido la inclusion de empresas locales en la cadena productiva de la industria automotriz en Guanajuato? Lo que nos da como motivo formar la Hipotesis “La inclusion de las empresas locales es la cadena productiva automotriz es escaza en Guanajuato”
Productive centralities in the automotive industry: the territorialization of labor
2020
Con el objeto de aumentar la rentabilidad, las empresas multinacionales transforman el proceso productivo, buscan flexibilizar las relaciones laborales y orientar las inversiones públicas para facilitar la circulación de las mercancías. Este artículo parte de esta problemática para abordar la dinámica industrial del sector automotriz, dando cuenta de las transformaciones en la territorialización de la producción en esta rama de la actividad económica. Para ello interesa estructurar una mirada de largo plazo enfocada en los movimientos que sufrió el producto bruto geográfico con otra que detiene la observación sobre el modo en que el sector viene transformando las relaciones del trabajo al interior del proceso de trabajo. Ambos niveles de análisis se articulan y refuerzan en una perspectiva que busca potenciar los desarrollos de la sociología urbana y la del trabajo. Descritas estas tendencias específicas, interesa estudiar el desarrollo del polo industrial de Zárate-Campana para com...
Encadenamiento productivo, estado actual del clúster automotriz en la región de San Luis Potosí
Inquietud Empresarial, 2017
En la actualidad, el encadenamiento productivo es una condición indispensable para el desarrollo económico local en el nuevo escenario global y competitivo. En San Luis Potosí empresas e instituciones públicas y privadas han desarrollado acciones de cooperación e interacción para la formación del clúster automotriz. El trabajo analiza y describe la acción de la cadena productiva, con el objetivo de examinar las características de la acción conjunta de estos sectores y el grado de consolidación del clúster. La investigación aborda un método cualitativo, se sustenta en la técnica de entrevista semiestructurada. Conclusiones importantes encontradas son: en la región potosina encontramos un clúster automotriz en formación. Tanto la cadena productiva como las instituciones de apoyo al clúster requieren ser fortalecidas.
Panorama general del sector automotriz en México………………………....……1 1.2. La industria automotriz, su arquitectura y modulación a través de la Subcontratación…………………………………….………………………………21 CAPÍTULO II.-LA ORGANIZACIÓN JURÍDICA DEL TRABAJO EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ EN MÉXICO. 2.1. La constitución jurídica de la agencias automotrices……………………..…...…38 2.1.1. La empresa y la sociedad mercantil……………………..……….…….…38 2.1.2. Un contrato atípico de comercialización………………………..…….......39 2.2. Polémica sobre la constitución de las agencias automotrices en México como sociedades mercantiles. Características generales de algunos contratos civiles y/o mercantiles……………………………………………………….………….
Descentralización y reconfiguración productiva en la industria automotriz mexicana
2019
En un contexto de cambios en la economía internacional, México se ubica actualmente como el primer país productor de vehículos y autopartes en América Latina, séptimo productor de vehículos en el mundo. El sector automotriz constituye uno de los ejes estratégicos de la economía mexicana. Desde los años noventa muestra un dinamismo particular con la firma del Tratado de Libre Comercio con América del Norte, y después de 2009 presenta una nueva etapa de expansión con apertura de nuevas plantas, la llegada de mayor inversión extranjera directa, crecimiento de la producción, incremento del comercio internacional y exportaciones.En las últimas décadas se configura un modelo específico de organización industrial y una nueva organización territorial, cuando se generaliza la descentralización productiva, con un número creciente de actividades realizadas en establecimientos separados pertenecientes a empresas diversas. La producción de componentes y partes se externaliza hacia proveedores, se disocian tareas antes integradas y se organizan redes de empresas. Adquieren importancia las empresas proveedoras que concentran el 90% del empleo y 70% de las remuneraciones del sector. Es importante incidir en la presencia de este segmento de la industria automotriz, pues en los últimos años adquiere un rol protagónico. México se posiciona como el quinto exportador de autopartes en el mundo.Considerando la importancia de los procesos de descentralización y reorganización industrial el objetivo es presentar un panorama general del sector automotriz en México, incidiendo en el segmento de proveedoras. La metodología que utilizamos implica la revisión y seguimiento de variables estadísticas de producción, exportación, inversión extranjera directa y empleo. También se basa en resultados de investigación que implican revisión de literatura sobre las proveedoras.
Trayectorias regionales en la cadena global automotriz. ¿Heterogeneidad u homogeneidad?
Ciclos en la Historia, la Economía y la Sociedad
El objetivo de este artículo es evaluar las tendencias hacia la regionalización desplegadas por la industria automotriz a nivel global a partir de datos de comercio (Comtrade) y producción (OICA) entre los años 2001 y 2018. Para esto, en el primer apartado, se revistó la bibliografía existente sobre la cadena global de valor del sector automotor y luego, en el segundo, se analizó el desempeño de las cadenas entre 2001 y 2018 en torno a cuatro variables: producción de automóviles, nivel de regionalización, comercio exterior y desempeños comerciales. La interacción entre estas cuatro variables permitirá comparar los recorridos que cada región del mundo desplegó al interior de la cadena global en los primeros 18 años del siglo XXI. Como resultado se arribó a la conclusión de que, si bien la regionalización de la cadena fue un proceso de creciente relevancia a partir de 2001, no todas las regiones siguieron los mismos patrones de especialización.
El ordenamiento territorial para la industria automotriz en México y Nissan Mexicana
2015
La importancia, ubicacion geografica y origen de los capitales y tecnologia de la industria automotriz en el mundo, su competitividad, productividad y su capacidad para generar empleo, exportar y suscitar ventas al interior del pais y a otros paises, describen la relevancia de esta industria en Mexico. Esta industria representa una actividad socioeconomica importante. Esta industria ha cobrado importancia a partir de los diferentes modelos de produccion, desde que se dejaron de fabricar en serie, cambio el orden de produccion y se han seleccionado geograficamente lugares especificos donde establecerse. Particularmente ha sido Latinoamerica territorialmente el mas beneficiado, de este continente Mexico, y Brasil son los mas productivos, en terminos de transformacion y generacion de empleo. Particularmente Mexico, se ha beneficiado por el numero de trabajos en diferentes puestos -tanto calificados como no calificados- que esta industria genera. Uno de los estados es Aguascalientes, se...