Parking Research Papers - Academia.edu (original) (raw)

Casablanca, la grande métropole, le cœur économique bâtant du Maroc, lieu de rencontres et d'attractions économique, financière et touristique, parmi les problèmes qui en résultent, on mentionnera, entre autres, ceux de stationnement qui se posent avec acuité d'où la nécessité de lui donner tout l'intérêt qu'il mérite.
En effet, c'est un «calvaire quotidien», «l'horreur», les qualificatifs fusent lorsque les automobilistes casablancais parlent de stationnement. Stationner sa voiture, c'est aussi une question d'offre, de demande et surtout de gestion.
En effet, le problème de stationnement dans la ville se pose avec acquitté surtout à l'arrondissement Sidi-Belyout, et influe directement sur l'état de la circulation et de la fluidité, ce qui peut nuire à l'image et à l'attractivité d'une ville qui se veut être touristique en plus qu'il est le premier pôle économique et industriel du royaume.
Le constat alarmant, est que c'est la gestion de stationnement qui laisse à désirer, la disponibilité des places étant supérieure à la moyenne internationale (Paris comme exemple). Les différents types de parcs de stationnement sont gérés par différents services de la Commune Urbaine de Casablanca, les arrondissements, les préfectures, ce qui occasionne un manque de coordination, absence d'une politique unifiée, avec intérêts convergents, ceci conduit à une gestion anarchique du secteur.
Le contrat de concession de stationnement à la société Pag-Parking se voulait être une sortie de cette impasse, or plus inquiétant encore, le cahier de charges n'oblige pas le concessionnaire du stationnement par horodateurs à présenter ses résultats (chiffres d'affaires, recettes, taux d'utilisation, prix moyens payés par les usagers). Aucune exigence d'investissement ou d'innovation en matière de services, se limitant à une gestion à l'état brut !, beaucoup de données physiques, économiques et financières ne sont pas disponibles.
La délégation d'un service ne doit pas être une fin en soi, l'exécution de mission de service public par ces investisseurs doit être perçue tant comme un moyen générateur de qualité et de baisses des coûts des services que comme un instrument de promotion de l'innovation technologique et de transfert de savoir-faire des concessionnaires vers les gestionnaires publics locaux. Ces derniers sont également tenus d'assurer et d'assumer un contrôle et un suivi étroit du service délégué. La régulation se trouve au cœur des modalités de fonctionnement des services urbains, à la fois garante de la bonne marche du service, de la défense des intérêts des usagers et de la rentabilité des opérateurs privés.