Capuchon anti poussière transmission : à quoi ça sert et comment le changer ? - Arpk (original) (raw)

Le capuchon anti poussière transmission présente un bouclier majeur contre l’usure de la roue et de son mécanisme. En effet, il porte bien son nom. Si la dimension de la pièce est petite, elle propose un rôle exceptionnel sur les quatre roues de la voiture. Bien entendu, sa durée de vie n’est pas éternelle. C’est pourquoi, un petit tour chez le garagiste n’est pas à exclure. En outre, les Français découvrent une petite pièce de second plan, mais qui a toute son importance sur le catalogue des pièces de la voiture. Sa place sur la rotule de suspension évite à la roue quelques problèmes avec les éléments extérieurs.

Un capuchon anti-poussière de rotule de suspension, à quoi ça sert ?

Le capuchon anti poussière est une pièce circulaire avec deux éléments. Du caoutchouc ou du métal selon les marques. En effet, ces deux matières sont adaptées pour faire face aux éléments extérieurs tels que la poussière, l’eau, la boue, l’humidité. Il est discret par sa taille et sa position dans le système de suspension. En effet, il se trouve derrière la roue au niveau de la suspension.

C’est un complément du soufflet des rotules de suspension. Par conséquent, le capuchon évite à la rotule de suspension de s’user rapidement grâce à lui. En principe, c’est cette pièce qui prend la poussière et qui évite à toute la suspension de ne plus faire son travail.

Cette petite pièce circulaire est difficile à trouver si l’on ne se rend pas chez le garagiste. En effet, sur la queue de la rotule de suspension, elle complète toute la structure de la suspension et de la roue. En conséquence, les mécanismes de suspension sont protégés en permanence à l’aide de cette pièce méconnue du grand public. Autant les conducteurs savent bien ce que représente la courroie de distribution, autant le capuchon anti poussière pose question.

Ainsi, cette petite pièce, comme le diable qui se cache dans les détails, sert de bouclier majeur pour préserver les suspensions, les freins et l’ensemble de la roue. C’est pourquoi, il ne faut pas négliger l’état d’usure du capuchon anti poussière. Bien entendu, il faut bien penser à la révision annuelle.

Comment anticiper un défaut du capuchon anti poussière ?

Il est très exposé contre les éléments extérieurs, il faut penser à le changer. Ce rôle appartient au garagiste qui est le seul à détecter une usure précoce ou habituelle. En effet, en étant presque au contact de la route, cette pièce, protecteur de la rotule de suspension a une durée de vie d’un an en moyenne. Pour ceux qui roulent beaucoup, le capuchon encaisse les aléas climatiques de la météo en plus d’une usure rapide. C’est pourquoi, un changement annuel chez le garagiste devient nécessaire.

Un capuchon anti poussière présente des signes d’usure « naturels » :

• Il présente des fissures sur le caoutchouc ou une corrosion du métal selon la matière qui le compose. Lorsque le caoutchouc se fissure, craquelle, il n’assure plus ses fonctions contre les éléments météo, il faut le changer. C’est le rôle du garagiste ;
• La rotule de suspension présente des signes inquiétants de corrosion. En outre, cette pièce qui sert à l’équilibre de la voiture, à l’encaissement des chocs lié à la route. Ainsi, si la rotule de suspension est abîmée en conséquence, il ne joue plus son rôle.

Les signes d’usure analysés par le garagiste demandent des réparations mineures sur la voiture. Ainsi, le garagiste sera en mesure de remplacer les pièces usées pour renouveler leur durée de vie. En effet, avec sa caisse à outils et son matériel, il est en mesure de remplacer le capuchon anti poussière.

Dès lors, une analyse approfondie du capuchon anti poussière sera réalisée. Le garagiste sera le seul à établir un diagnostic du remplacement des pièces. En l’occurrence, il n’hésitera pas à le changer même si l’usure est légère. En effet, pour éviter toute dégradation rapide de la structure de suspension, le garagiste prend ses responsabilités. S’il constate que la rotule de suspension est diminuée par la corrosion, une mise à jour est obligatoire.

En tout cas, seul un professionnel de l’automobile sera en mesure d’établir le diagnostic le plus juste pour envisager un changement de ces pièces. Elles sont stratégiques pour maintenir les roues dans un excellent état. D’ailleurs, pour changer le capuchon anti poussière, les étapes à suivre sont nombreuses.

Comment changer sa capsule anti poussière sur la rotule de suspension ?

Le garagiste, son concessionnaire automobile, les professionnels de l’auto sont les seuls à pouvoir réussir le changement de cette pièce. Il existe plusieurs temps d’intervention que le garagiste maîtrise par cœur :

• Retirer la roue : c’est essentiel pour accéder à toute la structure de la roue. Notamment la suspension, l’arbre de la roue et le capuchon. Dès lors, le premier diagnostic sera essentiel pour donner du lustre aux éléments techniques de la voiture. Le retrait de la roue permet de mettre en lumière, le niveau d’usure du capuchon anti poussière et de la rotule de suspension ;
• Démonter la rotule : après la roue, la rotule est le second niveau d’intervention. En outre, grâce à un outil dédié à cette rotule de suspension, la pièce devra être dévissée pour accéder au capuchon anti poussière ;
• Enlever le capuchon anti poussière : Cette pièce reste la dernière à inspecter. En l’occurrence, le capuchon neuf prendra la place de son prédécesseur. À l’aide d’une clé de bras ou à manuellement, le garagiste le remplace par une pièce neuve ;
• Remonter toute la structure : lorsque le nouveau capuchon sera en place, la rotule et la roue sont en place. Le garagiste procède à toutes les manipulations pour avoir une structure mécanique intacte.

Combien coûte une intervention chez le garagiste ?

Pour les Français qui s’inquiètent d’un si petit changement pour une pièce importante, pas de panique. En effet, le coût d’un capuchon anti poussière varie entre 3€ et 10€. Cependant, il faut y ajouter la main-d’œuvre chez le garagiste. Malgré tout, il y a aura une meilleure expertise que si vous réalisez le changement par vous-même. En outre, il faut compter une quarantaine d’euros en moyenne. Cependant, selon le diagnostic initial, le prix de l’intervention augmente en cas de changement plus important.

Dans le détail, si le garagiste est amené à changer la rotule de suspension en plus, il y a des frais additionnels à ajouter.