EC20 geht teilweise aus (original) (raw)

Edit: Ich sehe gerade es gibt eine Rubrik "Baumaschinen Wartung, Reparatur & Diagnose" Hier passt mein Thema besser hin - kann es ein Mod freundlicher Weise verschieben ? - Danke

Moin!

Ich habe da mal ein Problemchen, welches vielleicht ja schon in irgendeiner Form bekannt ist?

Und zwar habe Ich einen Volvo EC20 Baujahr 2001 Typ 263 mit einem Mitsubishi L3E Motor ( Wohl Baugleich Pel Job EB 200 ), der volle Kraft hat und auch die Hydraulik - alles läuft wunderbest.

Jedoch schaltet sich in unregelmäßigen Abständen der Motor aus - und zwar durch den Absteller - sprich als ob Ich Ihn per Zündschlüssel aus mache.

Das Klicken während er ausgeht ist eindeutig zu hören.

- Egal ob Ich die linke Armlehne oben oder unten habe

- Egal, ob ich gerade Arbeite - die Hydraulik betätige oder der Bagger einfach im Leerlauf rumtuckert,.. irgendwann kommt das typische klack - und er ist aus. Zündung ist dann selbstverständlich noch an. Während des ausgehens bzw. kurz davor geht auch keine der Kontrollampen an ,.. Ist er aus, kann Ich Ihn sofort wieder starten und er Springt normal an und läuft auch normal und Rund - keine Anzeichen eines defektes.

Ich habe vor kurzem den Kühlmitteltemperatursensor getauscht, da dieser defekt war und der Motor nach 3 Sekunden wieder gestorben ist -> getauscht -> Motor blieb an *juppie* trotzdem geht er irgendwann einfach aus.

- Beide Kraftstofffilter sind gewechselt

- Öldruckschalter habe Ich heute auf Verdacht getauscht

- Beide Luftfilter sind neu und das Gehäuse komplett gereinigt

- Frischer Ölwechsel samt Filter heute Neu.

Ich habe noch nicht den Drucksensor im Luftfiltergehäuse getauscht bzw. durchgemessen, da Ich hierfür keinen Sollwert habe.

Mehr Schutzschalter sollte der Motor doch nicht haben, oder ? - Kühlmittelsensor - Öldruckschalter - Drucksensor am Luftfilter ( ist das überhaupt ein Schutzschalter?!, oder ist er nur für die Kontrollleuchte zuständig - ohne jegliche weitere Auswirkungen auf den Motorlauf )

Bleibt eventuell die Frage nach einem Kabelbruch der Zuleitung von Kühlmittelsensor oder Öldruckschalter oder Zündschalter.

Der Bagger stand die letzten 1,5 Jahre und jetzt durfte Ich ihn endlich kaufen und möchte Ihn natürlich wieder aufpeppen, so dass er vernünftig Läuft und wieder gut da steht. - Ergo dachte Ich es liegt am Kraftstoff, welcher über die 1,5 Jahre vielleicht Wasser gezogen hat oder ähnliches,.. deshalb alle Filter neu.

Vielleicht hat jemand einen Rat bzw. kennt dieses Phänomen? Ansonsten muss ich mal alle Kabel durchmessen und schauen ob hier irgendwo was falsch läuft.

Falls Jemand noch ein Werkstatthandbuch oder Schaltpläne für den Minibagger hat wäre Ich Dankbar - Ich habe die Bedienungsanleitung und ein Buch für die Ersatzteile. Falls es aber noch ein Werkstatthandbuch gibt wäre es nett zumindest die Teilenummer zu bekommen.

Vielen Dank,

Gruß

Daniel

bearbeitet 6. März 2020 von Dantical