Nová Tatra má hybridní pohon. Jízda na elektřinu může zachránit životy - iDNES.cz (original) (raw)

Jednozna�n� nejv�t�� expon�t na veletrhu e-Salon byl prototyp vozu Tatra Force e-Drive Hybrid 8�8. V�z v podstat� von�l novotou, teprve po skon�en� veletrhu jej �ekaj� n�ro�n� ter�nn� zkou�ky a testy.

�Hybridn� syst�m pohonu vyu��v� kombinaci vzn�tov�ho vzduchem chlazen�ho osmiv�lcov�ho motoru Tatra, d�le elektromotoru, v�cestup�ov� pln� automatick� p�evodovky s hydrodynamick�m m�ni�em a trak�n� baterie, p�i�em� je zabudov�n do na�eho standardn�ho podvozku s centr�ln� nosnou rourou a nez�visle zav�en�mi v�kyvn�mi polon�pravami se vzduchov�m p�rov�n�m. Podvozek jsme tedy nemuseli pro tento ��el nijak speci�ln� upravovat,� uvedl pro novin��e Radom�r Smolka, kter� je ve spole�nosti Tatra Trucks zodpov�dn� za v�zkum a v�voj.

Elektrick� pohon m� na starosti synchronn� motor s permanentn�mi magnety od spole�nosti Danfoss s trval�m v�konem 300 kW, maxim�ln�m v�konem 500 kW a to�iv�m momentem 2 400 Nm. Energii mu dod�v� LTO (Lithium Titanate Oxid) akumul�tor s kapacitu 89 kWh, na kter� v �ist� elektrick�m re�imu a p�i pln�m zat�en� podle v�robce ujede a� 70 km. Motor m��e fungovat i jako gener�tor, tak�e v p��pad� pot�eby um� syst�m vyr�b�t z nafty elekt�inu.

Nab�jen� akumul�toru je pomoc� standardn�ho konektoru CCS2, nab�jec� v�kon je p�ekvapiv� pouze 22 kW � po��t� se toti� s nab�jen�m b�hem parkov�n�, nikoli postupn� zastavov�n� na cest�.

Tradi�n� sou��st� pohonn�ho �stroj� je osmiv�lcov� vzn�tov� vzduchem chlazen� motor Tatra s v�konem 300 kW a s maxim�ln�m to�iv�m momentem 2 100 Nm. P�evod sil obou motor� zaji��uje pln� automatick� sedmistup�ov� p�evodovka Allison 4900 a p�es spojovac� h��del (kardan) napojen� sestupn� p�evodovka Tatra.

�Na�e nov� hybridn� Tatra se dok�e pohybovat bu� pouze pomoc� elektromotoru p�i dojezdu a� 70 km, nebo umo��uje provoz jen na spalovac� motor, �i j�zdu p�i paraleln�m zapojen� spalovac�ho motoru a elektromotoru. V p��pad� prvn�ho provozn�ho m�du za vyu�it� pohonu elektromotorem a trak�n� baterie je tedy mo�n� lok�ln� �ist�, bezemisn� provoz, nebo nap��klad tich� pohyb se sn�enou tepelnou stopou. V kombinovan�m m�du zapojen� spalovac�ho motoru, elektromotoru a trak�n� baterie cel� pohonn� syst�m nav�c nab�dne prodlou�en� dojezd,� vysv�tluje provozn� mo�nosti nov� tatrovky �editel v�zkumu a v�voje Jakub Pon��k.

J�zda na elekt�inu je lok�ln� bezemisn� a tich�, co� n�kladn� automobily vyu�ij� p�edev��m p�i j�zd�ch v centrech m�st. Kombinace elektrick�ho ticha a n�zk� teplotn� stopa je zase d�le�it� p�i vojensk�m nasazen� � pro termokamery �i zbran� s tepeln�m nav�d�n�m bude mnohem m�n� viditeln�.

�Elektrick� komponenty jsou chlazeny ve dvou okruz�ch, ten pro m�ni�e dosahuje teploty zhruba 45 �C, ten pro motor 65 �C, v�sledn� tepeln� stopa je mnohem ni���, ne� p�i provozu spalovac�ho motoru,� up�esnil n�m Jan P�cha, vedouc� odd�len� elektroniky spole�nosti Tatra Trucks.

Syst�m e-Drive Hybrid m��e b�t pou�it i na jin� varianty n�kladn�ch vozidel Tatra Trucks.