Tatry teď stíháme vyrábět jen taktak, říká šéf výzkumu a vývoje automobilky - iDNES.cz (original) (raw)

�Majitel� jsou tatrov��t� srdca�i,� ��k� Radom�r Smolka, kter� je s firmou spojen od po��tku 90. let minul�ho stolet�.

Jak vypadala tov�rna t�sn� p�ed 15. b�eznem 2013? Byla v dost zoufal� situaci, kter� se t�hla u� od roku 2009. Hlavn� posledn� rok p�ed p�evzet�m dne�n�mi majiteli byl �patn�, proto�e v�roba fakticky st�la, a�koliv Tatra m�la zak�zky. Zjednodu�en� �e�eno: pen�ze nebyly v�bec na nic. V�c ne� rok jsme chodili do pr�ce za 80 procent platu, ��st lid� musela z�stat doma s �edes�tiprocentn� mzdou. Dokonce si pamatuji, �e australsk� dealer Larry Gill poslal objedn�vku na n�kolik au��k�. Veden� firmy mu sd�lilo, �e nem� pen�ze na financov�n� v�roby. Gill tedy poslal pen�ze na v�robu �sv�ch� aut, ale stejn� mu je tov�rna nevyrobila. D�ly se tady hr�zostra�n� v�ci. Bylo to na ru�n�k do ringu.

Ztr�cela firma lidi? Samoz�ejm�. V roce 2008 jsem byl v pozici ��fa konstrukce a v m�m �seku pracovalo 73 konstrukt�r�. V z��� 2009 za�ala velk� restrukturalizace, co� v prvn� f�zi znamenalo propou�t�n�, tak�e v roce 2010 m�la Tatra jen 32 konstrukt�r�.

Restrukturaliza�n� pl�n, na kter� nar��te, p�ipravil v roce 2009 Vladim�r Bail a p�edpokl�dal konec v�roby vlastn�ch vzduchem p��mo chlazen�ch motor�, vlastn�ch kabin a tatrov�ck�ch p�evodovek. Znamenal by, pokud by se naplnil, konec automobil� zna�ky Tatra tak, jak je zn�me dnes? Bez Bailova restrukturaliza�n�ho pl�nu by se v Tat�e v�ci nepohnuly v�bec. J�dro pl�nu bylo, �e se v Kop�ivnici zachov� v�roba podvozk� a navazuj�c�ch v�c�. To znamenalo v�voj nov� generace vozidel s nakupovan�mi komponenty, co� je po��tek dne�n� �ady Phoenix. Z�rove� se m�la d�l vyr�b�t �ada Force s vlastn� kabinou ur�en� prim�rn� pro z�kazn�ky z obrann�ho sektoru. Pl�n po��tal s prodejem licence na v�robu motor� a kabin pro Tatry 815 do Indie. Ve zkratce by to znamenalo ukon�it v Kop�ivnici v�robu Tatry 815.

Vra�me se k p�evzet� Tatry nov�mi majiteli 15. b�ezna 2013. Panovala v tov�rn� velk� o�ek�v�n�? J� bych to popsal jako odevzdanost. Zam�stnanci od sametov� revoluce v Tat�e pro�ili dva faktick� bankroty, za�ili n�kolik vlastn�k� a d� se ��ct des�tky gener�ln�ch �editel�. V b�eznu 2013 se jen �ekalo, co bude. Ani nepanovalo zvl�tn� nad�en�, �e p�ich�zej� �e�t� majitel�.

Kdy jste vy uv��il, �e se karta obrac�? U m� se to zlomilo b�hem p�r t�dn�, kdy nastoupil nov� obchodn� �editel Petr Rusek, obchodn�k par excellence. Vid�l jsem, �e naslouch� hlasu v�voje a na�im pot�eb�m. Zboural tatrov�ck� dogmata o tom, �e tov�rna m� d�lat jednoduch� auta se vzduchem chlazen�m motorem.

Jedn�m z kop�ivnick�ch dogmat bylo, �e na rusk�m trhu nem��eme usp�t s elektronikou a vodou chlazen�m motorem. Ale v Rusku tou dobou na�e konkurence prod�vala ro�n� 30 000 aut s elektronikou a vodou chlazen�m motorem. Obecn� lid�, kte�� p�i�li s nov�mi majiteli, nebyli zat�eni �kop�ivnickou bublinou� p�i pohledu na sv�t. V�d�li, �e sv�t na Tatru ne�ek�, a v�d�li, �e Tatra mus� ka�d� den bojovat o to, aby v Kop�ivnici bylo na v�platy.

Radom�r Smolka

Radom�r Smolka, �editel v�zkumu a rozvoje automobilky Tatra Kop�ivnice

Kdybychom se na ja�e 2013 pod�vali na v�robn� program, co m�la Tatra v ruk�vu? Tatra pro�la r�zn�mi turbulencemi, p�esto se tady nikdy nezastavil v�voj. V roce 2013 m�la tov�rna takzvan� zaseto. Pro civiln� z�kazn�ky sj�d�l z v�roby Phoenix, byl druh� rok na trhu a p�edstavoval modern� auto pro 21. stolet�. M�li jsme vylad�nou sedmi�kovou �adu pro obrann� sektor. Tatra 810 byla v t� dob� zavedena do v�roby a tov�rna m�la v ruce kontrakt na tento typ do Sa�dsk� Ar�bie. U� jsem zmi�oval z�jem z Austr�lie. Trh se za�al v roce 2013 zvedat. N� probl�m byl, �e Tat�e nev��ily banky. Pokud by nep�i�li nov� majitel�, jako firma by zcela jist� skon�ila.

Vy osobn� jste nem�l chu� to v temn�ch �asech vzd�t? Ne��kejte, �e jste nem�l jin� nab�dky� Jednou jsem to dokonce vzdal, to kdy� do Tatry nastoupil jako majitel americk� Terex a velkohub� se prohl�silo, �e v�voj p�jde na pades�t procent. Ztratil jsem nervy a nakr�tko jsem ode�el. P�i n�vratu jsem si dal n�kolik podm�nek, mimo jin�, �e se konstrukce vybav� nov�mi grafick�mi stanicemi a �e se kompletn� p�ejde na 3D konstruov�n�. Zn� to hloup�, ale tehdy tady vedle sebe fungovalo jak 3D konstruov�n�, tak elektronick� kreslen� v�kres� ve 2D a je�t� zde pracovali sta�� p�nov�, kte�� kreslili na prknech. Tak�e si dovedete p�edstavit efektivitu pr�ce.

Nevylu�uji, �e jsem ztr�cel nervy i v letech 2011 a 2012. Dneska u� to asi ��ct m��u, ale p�ed p�evzet�m Tatry nov�mi majiteli m� kontaktoval Petr Rusek a v podstat� mi p�edest�el chystan� v�ci. Uklid�oval m� a ��kal mi, a� je�t� chv�li vydr��m, �e se v�ci zm�n�. Jak ��k� moje �ena: �Ty jsi pra�t�n� Tatrou.� Tak�e v�dy jsem v��il v lep�� �asy. Zapla� p�nb�h, �e p�i�ly.

Dostal jste od nov�ch majitel� volnou ruku v tom, kam sm��ovat v�voj? Konstrukt��i si nemohou d�lat to, co by se jim l�bilo. Nov� majitel� na za��tku �ekli, �e cht�j� zachovat v�robu podvozku a modernizovat jej, na �em� intenzivn� pracujeme. Velmi z�hy zjistili i to, pro� je nutn� spolupr�ce s firmou DAF (dod�v� do Kop�ivnice kabiny a motory pro model Phoenix � pozn. red.). Na druhou stranu �pln� p�ekopali p�vodn� Bail�v pl�n. Zejm�na Jaroslav Strnad velmi preferoval u vojensk�ch verz� vzduchem chlazen� motor Tatra. Ve fin�le pak krom� motoru dodnes p�e�ila i p�vodn� tatrov�ck� p�evodovka, kterou st�le akceptuj� n�kter� trhy. Nov� majitel� jsou nejen tatrov��t� srdca�i, ale v�hod vlastn�ch komponent� um�j� i obchodn� vyu��t.

Pro to, aby Tatra byla technicky konkurenceschopn� v��i sv�tu, musela po roce 1989 vy�e�it vzduchov� p�rov�n� n�prav a zajistit, aby jej� vzduchem chlazen� motory plnily st�le p��sn�j�� normu EURO. P�inesla �ra nov�ch vlastn�k� dal�� rozvoj p�vodn� Ledwinkovy koncepce? Od roku 2016 nab�z�me verzi s kotou�ov�mi brzdami, vyvinuli jsme �iditeln� n�pravy s nosnost� a� 11,5 tuny. T�m jsme se dostali na dal�� trhy, jako je t�eba Nizozemsko. Na p��n� Jaroslava Strnada jsme za�ali znovu pracovat na tatrov�ck�m vzduchem chlazen�m dvan�ctiv�lci, kter� nab�z�me pro vybran� speci�ln� projekty. Motor spl�uje emisn� t��du EURO III. D�ky s�le holdingu vznikla �ada panc��ovan�ch kabin.

Kdy� si ud�l�me st�ih do sou�asnosti. St�h� te� Tatra vyr�b�t? To je sp� ot�zka na v�robn�ho �editele, ale zjednodu�en� st�h�me jen taktak. Na trhu je velk� popt�vka po na�ich autech. Ka�d� rok zvy�ujeme po�ty vyroben�ch aut. Ale nar��me na technologick� limity.

V�robn� kapacita Tatry byla za minul�ho re�imu projektov�na na 15 000 n�kla��k�. Kolik se d� zvl�dnou dnes? Leto�n� pl�n m��� na 1 700 aut a mysl�m si, �e to je maximum, kter�ho jsme schopni se sou�asn�m vybaven�m. Od majitel� m�me zad�n� p�ipravit firmu na vy��� v�robn� kapacitu. Chceme oscilovat mezi 2 200 a� 2 500 au��ky ro�n�. S t�m jde ruku v ruce obnova a investice do strojn�ho za��zen� a digitalizace firmy.

Dnes je t�m�� ka�d� auto, kter� sjede z linky, individualizovan�, co� p�ed rokem 1989 tov�rna neum�la. Nebo se pletu? V�dy ��k�m, �e Tatra za socialismu ro�n� vyr�b�la p�t tis�c jednostrann�ch skl�p��� se �lutou kabinou, p�t tis�c �erven�ch t��strann�ch skl�p��� a zbytek byl pro arm�du. V sou�asnosti je �k�la daleko �ir��, ale kdy� se pod�v�m na j�dro toho, co dnes vyr�b�me, tedy ozuben� kole�ka a podvozek, tak je v�e maxim�ln� unifikovan� tak, abychom byli efektivn�. Dnes m�lokdo v�, �e kdy� na cest� potk� Tatru Force a Tatru Phoenix, tak vizu�ln� jde o dva naprosto rozd�ln� stroje, ale jejich podvozek je stejn�. To je filozofie Tatry.

Tradi�n�m steskem u�ivatel� je servisn� s� Tatry. Kdy� pojedu obytnou n�kladn� tatrou nap��� Austr�li� po stop�ch man�el� Baumov�ch a n�co se mi rozbije, za jak dlouho se ke m� dostane n�hradn� d�l? To jste si vybral nejlep�� p��klad. Larry Gill v Austr�lii vybudoval �pln� uk�zkov� dealerstv� Tatra, kter� te� vede jeho dcera. Firma je schopna obsluhovat cel� kontinent. Do 24 hodin je u porouchan�ho auta n�hradn� d�l i mechanik. Na v�echna auta, kter� kdy prodali, dr�� 100 procent n�hradn�ch d�l� ve vlastn�ch skladech. Ka�d� vyd�lan� dolar investovali do �kolen� lid�. Dokonce mechanici z velk�ch dol�, kde v Austr�lii tatrovky jezd�, se na Gillovy n�klady �kolili tady u n�s.

Kdyby Tatra m�la takov�ch dealer� v�c, byli bychom ��astn�. Obecn� nejsiln�ji m�me pokryt� �esko a Slovensko, co� jsou na�e tradi�n� trhy. D�ky Phoenixu se zlep�ujeme v z�padn� Evrop�, kde spolupracujeme s dealery DAF.

Je Tatra glob�ln� automobilka, nebo jen lok�ln� malov�roba? Jsme na v�ech obydlen�ch kontinentech, tak�e jsme glob�ln�. Jsme v�robce speci�ln�ch n�kladn�ch vozidel. Mysl�m ale, �e se nem�me srovn�vat se zbytkem automotive. P�i na�ich objemech v�roby a p�i na�� specializaci nejdou na Tatru pou��t pravidla b�n� automobilky, by� vyr�b�me auta.