ジョン・ジャービス_(技術者)とは - わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/01/21 17:32 UTC 版)

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ジョン・ブルームフィールド・ジャービス(John Bloomfield Jervis)
生誕	(1795-12-14) 1795年12月14日[1]ニューヨーク州ハンチントン（英語版）
死没	(1885-01-12) 1885年1月12日（89歳没）[1]ニューヨーク州ローム

ジョン・ブルームフィールド・ジャービス（英語: John Bloomfield Jervis、1795年12月14日 - 1885年1月12日）は、アメリカ合衆国の土木技術者である。南北戦争前の時期、1820年から1860年頃にかけての指導的な技術者であった。領土を拡大しつつあったアメリカ合衆国にとって、ジャービスは運河と鉄道建設のパイオニアであった。彼はアメリカ合衆国でも初期の5つの鉄道の建設の設計・監督に携わり、3つの大きな運河プロジェクトの主任技術者を務め、アメリカで最初に走った蒸気機関車を設計し、1842年から1891年までニューヨークに新鮮な水を供給していた全長41マイルのクロトン導水路（英語版）の設計を行い、そしてボストンの水道システムの顧問技師であった。

デラウェア・アンド・ハドソン運河の主任技術者として務めているときに、彼はスタウアブリッジ・ライオンの設計を行い、また先台車を持つ最初の蒸気機関車、車軸配置4-2-0の機関車を開発した。この4-2-0は彼にちなんでジャービスと呼ばれる。

ジャービスは経済学に関する本を著し、1877年には_The Question of Labor and Capital_（労働と資本の問題）を出し、またロームに製鉄所を建設してアップステート・ニューヨークの産業を発展させる助けとなった。また彼はロームの図書館の創設者でもある。

目次

• 1 経歴
• 2 引退と遺産
• 3 著作
• 4 脚注

経歴

ジャービスはロングアイランドのハンチントン（英語版）において生まれ、当時フォート・スタンウィックス (Fort Stanwix) と呼ばれていたロームで育った。

ジャービスは1817年にエリー運河の建設工事で斧を使う工夫として雇われた。建設作業班の一員として働きながら、彼は工学を学んだ。当時、アメリカ合衆国には工学の学校がほとんどなかった時代である。1819年までには彼は、運河の中間の50マイルの区間における指導技術者になっていた[2]。

1827年にジャービスはデラウェア・アンド・ハドソン運河の主任技術者となった。主任技術者として彼はスタウアブリッジ・ライオンの設計を行い、イングランドのフォスター・ラストリック（英語版）が製造を担当した[3]。1831年に彼はニューヨーク・セントラル鉄道の前身の1つである、モホーク・アンド・ハドソン鉄道の主任技術者となり、2年後には彼はアップステート・ニューヨークにおいてシェナンゴ運河（英語版）の主任技術者に任命され、その設計と建設に助言を行った。

ジャービスは車軸配置4-2-0の蒸気機関車を設計した最初の技術者であり、4-2-0は彼にちなんでジャービスと呼ばれる。4-2-0は2軸の先台車を備え、これが機関車を曲線に沿って案内し、また火室の下に1軸の動輪を備えている構造である。

1836年にジャービスは、全長41マイルのクロトン導水路の主任技術者に選ばれた。この導水路は1842年から1891年までニューヨークへ新鮮な水を供給していた。この計画向けにジャービスが描いた当時の図面の多くがワシントンD.C.のスミソニアン博物館とアメリカ議会図書館に保存されている。ニューヨークのハーレム川に今も架かり、マンハッタンとブロンクス区を結んでいるハイ・ブリッジは、このプロジェクトの一部であった[3]。

クロトン導水路の工事の後、ジャービスはボストンの水道システムの顧問技術者を1846年から1848年まで務めた[1]。

1850年代と1860年代初頭にはアメリカ合衆国中西部の鉄道で働き、ミシガン・サザン・アンド・ノーザン・インディアナ鉄道（英語版）とシカゴ・アンド・ロック・アイランド鉄道（シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道の前身の一つ）の主任技術者を務め、またシカゴ・アンド・ロック・アイランド鉄道の社長を1851年から1854年まで務め[4]、最終的にはピッツバーグ・フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道（英語版）の技術者も務めた[3]。

引退と遺産

1401号機関車「ジョン・B・ジャービス」

ジャービスは1864年に引退し自宅のあるニューヨーク州ロームへ帰ったが、その地域での活動は継続した。1869年には彼は、現在のローム製鉄所となるマーチャンツ製鉄所の設立に貢献した[3]。

ジャービスの余生のほとんどは執筆に費やされた。彼は1877年に_The Question of Labor and Capital_（労働と資本の問題）を執筆した[3]。

彼の死に際しては、ジャービスは自宅を公開の図書館として使えるようにローム市に遺贈した。彼の個人的な収集図書は現在、ジャービス公共図書館（英語版）のジョン・B・ジャービスコレクションとなっている[2]。建物は1982年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された[5]。

1927年にデラウェア・アンド・ハドソン鉄道は400 psi（2.8 MPaまたは28 kg重/cm2）の蒸気圧で走る実験的な蒸気機関車を製造した。この1401号機関車はジョン・B・ジャービスと名付けられた[6]。

ニューヨーク州のポートジャービス（英語版）も彼の名にちなんでいる。この町はジャービスが設計したかつてのデラウェア・アンド・ハドソン運河に面した港で、ニューヨーク州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州の境界に位置している[3]。

著作

• Railway Property （1859年）
• The Construction and Management of Railways （1861年）
• Labor and Capital （1877年）

脚注

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1. ^ a b c “A Veteran Engineer's Death; John B. Jervis, Who Helped to Construct the Erie Canal”. New York Times. (1885年1月14日). http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=990DE0DB1F3BE033A25757C1A9679C94649FD7CF 2010年1月9日閲覧。
2. ^ a b “The First One Hundred Years”. Jervis Public Library. 2005年3月9日閲覧。
3. ^ a b c d e f “John Bloomfield Jervis Papers”. Central New York Library Resources Council. 2005年3月9日閲覧。
4. ^ Beydler, John. “The Rock founders faced tragedy and travail before triumphing”. The Railroad Comes to Town. 2008年3月14日閲覧。[_リンク切れ_]
5. ^ National Park Service (2009-03-13). "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service.
6. ^ “The John B Jervis Nº 1401”. Loco Locomotives. 2012年12月1日閲覧。