「ロケットエンジン」の意味や使い方 わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)

ロケットエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/05 08:02 UTC 版)

「宇宙機の推進方法」の記事における「ロケットエンジン」の解説

詳細は「ロケットエンジン」を参照 大半のロケットエンジンは内燃式である。ノズルによって推進効率が変化する。 イオン推進ロケットはプラズマ或いは帯電した気体を電磁気作用によって加速する事により、反動で推進力を得る。比推力は高いが、大推力を得る事が出来ないので軌道上で進路修正程度に使用される。 ロケットエンジンを参照すれば多種類のロケットエンジンとそれらの特徴がわかる。

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ロケットエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/19 15:53 UTC 版)

「アルタイル (月面着陸機)」の記事における「ロケットエンジン」の解説

アルタイルのロケットエンジンの燃料には、下降段には現行の極低温推進剤が、上昇段には常温で保存可能な自己着火性推進剤が使用される予定であった。アポロの月着陸船では、コンピューターについてもロケットの燃焼システムについても、当時における最高の技術が結集された。ロケットに関しては、上昇・下降段とも点火装置を必要としない混ぜ合わせただけで着火する燃料システムを採用し、長期間の保存を可能とした。低温式にするにしても常温式にするにしても、アポロのLMと同様、燃料の供給には多くのロケットに使われているような故障しやすいポンプではなく、高圧のヘリウムガスを使用する必要がある。 また宇宙船は（月の）赤道に沿うような軌道や、逆に高い傾斜角を持つ軌道からでも、北極や南極地域に着陸できるような能力が必要とされる。アルタイルはオリオンとドッキングしたまま月に向かうが、オリオンに搭載されているエアロジェット社製のAJ-10ロケットの推力とその燃料の量では、全体を月周回軌道に投入させるには不十分なのである（無人のアルタイルを月面に着陸させる時でも条件は厳しい）。下降段には、液体水素と液体酸素を燃料とするRL-10エンジン（現在でもデルタIVの上段ロケットや、アトラスの第二段セントールなどに使われている）の改良型を使用する。上昇段にはオリオンと同様、AJ-10が1機だけ搭載される。 当初NASAは、上昇段には液体酸素と液化メタン（LCH4）の組み合わせを採用したがっていた。将来的な火星飛行では、搭乗員が火星の表面で長期にわたって生活する可能性がある。その際の鍵を握るのが、サバティエ反応である。ニッケルを触媒として水素と二酸化炭素を高温高圧状態に置けば、メタンと水が生成される。これをサバティエ反応と呼ぶ。この方式を使えば、熱源と触媒さえ地球から持って行けば、火星にあるCO2や水素を使って燃料や呼吸用の酸素なども調達できるのである（酸素は水を電気分解することで得られる）。しかしながらコストが増大したことやメタンロケットに関する技術が未成熟だったことから、NASAは従来の極低温推進剤や自己着火性推進剤を採用せざるを得なかった。しかしながら将来的に恒久月面基地が築かれる段階になれば、アルタイルの改良型にはメタンロケットが使用されるはずである。

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ロケットエンジン (Rocketdyne部門)

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「ロックウェル・インターナショナル」の記事における「ロケットエンジン (Rocketdyne部門)」の解説

H-1 (Saturn I, I-B) J-2 (Saturn I-B, V) F-1 (Saturn V) RS-25 (Space Shuttle) 詳細な一覧はRocketdyne enginesを参照のこと。

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ロケットエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/29 08:16 UTC 版)

「キャビテーション」の記事における「ロケットエンジン」の解説

1999年に発生した、H-IIロケット8号機の打ち上げ失敗の直接の原因とされた。日本の宇宙開発が一時期低迷する要因の一つ。

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ロケットエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/24 11:07 UTC 版)

「ハレーズコメット」の記事における「ロケットエンジン」の解説

スピードが上がる。

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ロケットエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/13 09:20 UTC 版)

「模型航空機」の記事における「ロケットエンジン」の解説

模型ロケットエンジンには黒色火薬や実機と同じコンポジット推進薬を噴射して推進するモデルロケットがある。

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ロケットエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/09/17 04:50 UTC 版)

「燃料消費率」の記事における「ロケットエンジン」の解説

ロケットの場合は 1 kg の燃料で 1 kgf の推力を出し続ける時間（秒）である比推力で表される。従って大きい程、性能の良いロケットと云うことになる。 航空エンジンの SFC はロケットで云う SFC の逆数に 3,600 を掛けた数になるので注意を要する。 SI単位では1 N の推力を 1 秒間出し続けるために消費した燃料の量 (kg) を燃料消費率と定義している、従ってロケットの場合は航空エンジンで云う SFC の逆数を 1,000 倍した値になる。航空エンジン現場では論文記述以外 SI単位はあまり使われていない。

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ロケットエンジン

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「ヘルムート・ヴァルター」の記事における「ロケットエンジン」の解説

潜水艦用のエンジンを開発していた頃、これをロケットに応用する事を考えた。高圧の混合気はタービンを回すだけではなく、ノズルから噴出させる事により直に推進力を得る事も可能である。ヴェルナー・フォン・ブラウンのロケット開発チームが興味を示した。1936年、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場にて航空機に搭載する実験が始まった。実験結果に興味を示した航空機製造会社にはハインケル、メッサーシュミットが含まれていた。1939年、ハインケル He176が初の液体燃料ロケットで飛行する航空機となった。この形式のエンジンはアレクサンダー・リピッシュによる革命的な機体のメッサーシュミットMe163にも搭載された。日本でも秋水等に使用された。(→HWK 109-509) ヴァルターの別のジェットエンジンは同様にJATOにも使用された。パラシュートで回収して再利用するようになっていた。 1945年、ヴァルターは戦時の功績により鉄十字勲章を授与された。

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