現在の状態とは何? わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)

現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/10 01:29 UTC 版)

R136a1」の記事における「現在の状態」の解説

R136a1は現在、中心核高温によって生じたCNOサイクルにより水素燃焼されてヘリウム変換される核融合反応起きており、事実上主系列星段階にある。極端な光度によって引き起こされる高密度の恒星風によって放出スペクトル生成され強力な対流によってヘリウム窒素表面混合されている。恒星全体90%以上で対流起きており、表面対流がない非対流層がある。

※この「現在の状態」の解説は、「R136a1」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「R136a1」の記事については、「R136a1」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2019/05/26 07:17 UTC 版)

リック天文台」の記事における「現在の状態」の解説

サンノゼシリコンバレー発展とともにリック天文台では光害次第問題となった1970年代にはモントレー南東にあるサンタルチア山系の Junipero Serra Peak 山頂望遠鏡多く移転する案が検討されたが、移転のための財源確保することができなかった。1980年サンノゼ市光害低減する計画開始し全ての街灯低圧ナトリウム灯交換された。この結果ハミルトン山は現在も主要な観測行え天文台として存続している。このサンノゼ市光害対策努力称えて国際天文学連合は6216番小惑星San Jose命名した2006年現在天文台には23家族居住しており、また研究のために訪れUCSC学生天文台内の寮を使うことができる。ハミルトン山頂に住むリック天文台職員からなるこの小さな町には警察署郵便局存在している。

※この「現在の状態」の解説は、「リック天文台」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「リック天文台」の記事については、「リック天文台」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/03/12 14:57 UTC 版)

無想吊橋」の記事における「現在の状態」の解説

破損激しく、本来の作業用途での利用不可となっている。日向林道自体至る所崩落し落石発生するなど荒れ果てているうえに、熊の生息地域であり、わずかな釣り人登山者以外に利用者もない状況続いており、無想吊橋崩壊途上にある。安全上の理由により2010年6月29日通行止めとなった

※この「現在の状態」の解説は、「無想吊橋」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「無想吊橋」の記事については、「無想吊橋」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/04/05 07:18 UTC 版)

ヤード・ポンド法」の記事における「現在の状態」の解説

メートル法多くの国で従来度量衡置き換えた1960年代から、多く英語圏諸国メートル法化計画開始された。従来度量衡ヤード・ポンド法)の完全な置き換え成功した国もあったが、一部置き換えに留まった国もあった。「イギリスにおいて国際単位系メートル法)は公式の単位系だが、アメリカ合衆国においては慣用単位未だに主に使われている」と、ヤード・ポンド法現状についてNIST要約している。 しかし、状況これほど明確でないアメリカ合衆国では、例え自動車製造のような特定の分野ではメートル法が主に使われているが、航空機製造においては慣用単位使われている。 イギリスでは、いくつかの特に免除され分野道路標識速度計生ビール販売など)を除いて、ほとんど全ての単位規制され使用 においてはメートル法単位が必要とされるNIST声明は、メートル法化が不完全であるオーストラリア・インド・ニュージーランド・南アフリカや、ほとんどの地域帝国単位廃止されているカナダについて言及しておらず、不完全である。 第二次世界大戦から冷戦期にかけて世界超大国としての地位確立したアメリカ合衆国が、いまだにヤード・ポンド法使用しているため、メートル法移行した国の多くでもアメリカ合衆国の強い影響下にある分野軍事・航空コンピュータなど)に限定してヤード・ポンド法使用を公式・非公式に認めざるを得なくなっている(特に航空分野では、航空機技術発展著しかった1930~1950年代アメリカ主導航空交通管制航法システム国際的に構築されたことから、ヤード・ポンド法使用がほぼデファクトスタンダードになっている)。また、それ以外分野についてもヤード・ポンド法の単位使用されていたり、メートル法であってもヤード・ポンド法の単位整数倍の値が使われていたりする。

※この「現在の状態」の解説は、「ヤード・ポンド法」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「ヤード・ポンド法」の記事については、「ヤード・ポンド法」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/07/26 15:51 UTC 版)

ウスマーン写本」の記事における「現在の状態」の解説

羊皮紙製作され写本2013年現在10世紀ウラマーであるKaffal Shashiの墓に程近い古ハスト・イマーム (Khazrati Imom)地域にあるTelyashayakhモスク図書館収蔵されている。 写本は不完全であり、残存しているのはクルアーン全体3分の1のみである。残存部スーラ第二章の7句半ばから始まりスーラ4310句において途切れている。写本1ページに8~12行で構成されており、古代書物であるためシャクルのような発音記号付されていない

※この「現在の状態」の解説は、「ウスマーン写本」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「ウスマーン写本」の記事については、「ウスマーン写本」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2019/11/11 03:47 UTC 版)

ダブリン高等研究所」の記事における「現在の状態」の解説

2016年現在研究所には55人のコアスタッフ16人の外部から資金提供されスタッフがいる(援助助成金360ユーロ年金および退職金その他の外部研究助成金に94ユーロ平均65,000ユーロ)。24人の学者もいる。2016年には115人の国研究訪問者受け入れた

※この「現在の状態」の解説は、「ダブリン高等研究所」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「ダブリン高等研究所」の記事については、「ダブリン高等研究所」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/02/22 03:24 UTC 版)

ミズーリ (戦艦)」の記事における「現在の状態」の解説

2016年現在見学できるのは露天最上甲板と、艦上構造物内の司令塔士官室、トイレシャワールーム後部甲板直下食堂付近のみである。つまり、船体内部については後部食堂付近以外には立ち入りできないそのほか部分見学できるツアーもあるが、別に申し込みが必要となる。例え深部探検ツアーでは機関室工作室射撃指令所発電所なども見学できるが、48時間前までに予約が必要である(日本語での予約も可能。2009年現在別途33ドル必要)。艦内冷暖房効いているが、これは陸上より供給される電力賄われている。甲板上の構造物トマホーク発射機含めて自由に見学できる砲塔内部電気機器通電可能であり、少なくとも砲身の上下げ可能な状態である。沖縄特攻機攻撃受けた跡は、甲板近く舷側小さな凹みとして残っているに過ぎないが、今日でも確認できる状態である。

※この「現在の状態」の解説は、「ミズーリ (戦艦)」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「ミズーリ (戦艦)」の記事については、「ミズーリ (戦艦)」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/01/27 22:57 UTC 版)

備後国府」の記事における「現在の状態」の解説

発掘され遺構2016年まで全て埋め戻されている。ツジ遺跡には案内看板設置されているが発掘跡は荒地となっている。復元建築物見学できる遺構は無い。もともと荒れ地だった「鳥居地区」では、埋め戻され遺構輪郭模した配置公園作られることになり、平成28年度に「はじまり広場」として1350平米1億2000万円をかけて整備が行われた。発掘され古代山陽道遺構真砂土表現され側溝部分敷石表現された。「はじまり広場」には往年の様子想定したイラスト看板設置された。

※この「現在の状態」の解説は、「備後国府」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「備後国府」の記事については、「備後国府」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/01/01 20:13 UTC 版)

FITS」の記事における「現在の状態」の解説

FITSバージョン3.0IAU FITS Working Groupによって2008年7月に公式に承認された。

※この「現在の状態」の解説は、「FITS」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「FITS」の記事については、「FITS」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2017/03/22 13:59 UTC 版)

ブラン2.01」の記事における「現在の状態」の解説

組立工場に置かれた後、2006年に2.01がドイツSinsheim Auto & Technik Museum展示される誤って報道された。しかし、ドイツミュージアムは実際にシャトル試験機OK-GLI購入し、自施設内のハンガー2008年から展示している。現在はモスクワ州ジュコーフスキィにあるラーメンスコィエ空港保管されている。

※この「現在の状態」の解説は、「ブラン2.01」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「ブラン2.01」の記事については、「ブラン2.01」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/11/06 05:16 UTC 版)

キリク峠」の記事における「現在の状態」の解説

クンジュラブ峠越えカラコルム・ハイウェイ建設され以来、この峠は使われなくなっている。2010年代後半現在、パキスタン側にはキリク峠へのトレッキング案内する会社がある。中国側では、観光客立ち入り禁止している。

※この「現在の状態」の解説は、「キリク峠」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「キリク峠」の記事については、「キリク峠」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/09/29 21:32 UTC 版)

GTRE GTX-35VS カヴェリ」の記事における「現在の状態」の解説

DRDOはカヴェリエンジンが2010年代後半にはテジャス使用される事を願い最新のニュースによると現在も研究中で研究完了するのは2011年から2012年になると予想される政府高官は“現時点ではエンジン推力は 70-75 kNだが9095 kN推力望んでいる"とヒンドゥー誌(英語版)に述べた加えて、"LCAへのカヴェリ採用空軍供給される最初40機のLCA2010年代後半最初更新が来た時期であるだろう" と述べた2011年記事では"更に信頼性安全性及び耐空性の面でエンジン熟成するために50から60回の試験飛行実施される"と発表された。

※この「現在の状態」の解説は、「GTRE GTX-35VS カヴェリ」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「GTRE GTX-35VS カヴェリ」の記事については、「GTRE GTX-35VS カヴェリ」の概要を参照ください。


現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/01/18 02:27 UTC 版)

第五政党制 (アメリカ合衆国)」の記事における「現在の状態」の解説

アメリカ合衆国の政党制を番号付けして時代区分する方法1967年始められた。この主題沿って公開され作品多く政治学者よるものであり、第五政党制終わろうとしており、新し時代始まっているのか、あるいはその移行がかなり前に起こっているのかについて、その時代の出来事使って説明している。しかし、1932年以降大統領議会双方支配変えるような決定的な選挙結果起こっていない。この考え方は特に1970年代行き渡ったものであり、1960年には既に始まっていたことがわかる。 第五政党制に関するその他の著作では、その長寿であることを賞賛している。第四政党制までの4つ時代それぞれ30年ないし40年続いたことを考えると、第六政党制遅くとも21世紀初期には始まっているはずだった。例え1981年ジェンセンなどが論じているように、政党制新しいものに変わったではなく政党離れ時代入った可能性もある。ヒスパニック流入などで白人マイノリティ化が進み民主共和両党の支持者互い単なる敵対勢力ではなく滅ぼされるべき相手認識するなど、南北戦争以来党派的対立激化している。支配政党2期続けて下院大差破れ大統領選挙結果がそれと一致する2回目下院選挙一致する状況では、選挙結果がはっきりと政治的な再配置を示すことで、以前政党制終わっていた。

※この「現在の状態」の解説は、「第五政党制 (アメリカ合衆国)」の解説の一部です。
「現在の状態」を含む「第五政党制 (アメリカ合衆国)」の記事については、「第五政党制 (アメリカ合衆国)」の概要を参照ください。

ウィキペディア小見出し辞書の「現在の状態」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ