竪堀駅とは - わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)
| 竪堀駅 | |
|---|---|
 駅舎（2022年9月） |
|
| たてぼり Tatebori | |
| ◄CC01 柚木 (1.3 km) (2.8 km) 入山瀬 CC03► | |
| 所在地 | 静岡県富士市中島3北緯35度10分5秒 東経138度38分45秒 / 北緯35.16806度 東経138.64583度 / 35.16806; 138.64583座標: 北緯35度10分5秒 東経138度38分45秒 / 北緯35.16806度 東経138.64583度 / 35.16806; 138.64583 |
| 駅番号 | CC 02 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■身延線 |
| キロ程 | 2.8 km（富士起点） |
| 電報略号 | タテ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員-統計年度- | 953人/日（降車客含まず）-2021年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）3月8日 |
| 備考 | 業務委託駅JR全線きっぷうりば 有 |
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竪堀駅（たてぼりえき）は、静岡県富士市中島にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC02。
概要
竪堀駅は富士市富士北地区に位置し、1日約1100人の乗車客がある有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。
JR東海によって運営されているが、1926年（大正15年）の開設時は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。また、複線化に合わせて1969年（昭和44年）に移転するまでは、400mほど東で営業していた。
歴史
- 1926年（大正15年）3月8日：富士身延鉄道の**竪堀停留場**（たてほり - ）として開業、旅客営業を開始[1]。
- 1927年（昭和2年）11月5日：竪堀駅に昇格[1]。この時、貨物営業を開始した模様[1]。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国有鉄道が借り上げし、身延線に[2]。同時に、「たてぼりえき」に呼称変更[1]。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化される[2]。
- 1969年（昭和44年）9月28日：富士 - 入山瀬（竪堀）間線路移設・複線化に伴い、約400m西の現在の位置に移転・高架駅化。同時に貨物取扱廃止、荷物扱いを発送のみに限定[1]。
- 1974年（昭和49年）9月27日：竪堀 - 入山瀬間を複線化[3]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：発送荷物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[1]。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる[4]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは東側が1番線、西側が2番線であり、それぞれ上り列車、下り列車が発着する。
1階建てのコンクリート駅舎は高架線東側（1番線側）の地平に設置されており、各ホームとは通路や階段で結ばれている。駅舎内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばが設置されている。キオスクは無いが1990年代前半頃までは改札口で新聞、雑誌、飲料や菓子等を販売していた。
当駅は管理駅の富士宮駅が管理する業務委託駅であり[5]、JR東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間時間帯は無人駅となる[5]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  身延線 |
上り | 富士方面[注釈 1] |
| 2 | 下り | 身延・甲府方面[注釈 1] |
改札口（2022年9月）
ホーム（2022年9月）
利用状況
「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は953人である[6][7]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均乗車人員 | 出典 |
| 1993年（平成05年） | 1,086 | [7] |
| 1994年（平成06年） | 1,123 | |
| 1995年（平成07年） | 1,115 | |
| 1996年（平成08年） | 1,127 | |
| 1997年（平成09年） | 1,050 | |
| 1998年（平成10年） | 989 | |
| 1999年（平成11年） | 905 | |
| 2000年（平成12年） | 897 | |
| 2001年（平成13年） | 907 | |
| 2002年（平成14年） | 893 | |
| 2003年（平成15年） | 864 | |
| 2004年（平成16年） | 888 | |
| 2005年（平成17年） | 901 | |
| 2006年（平成18年） | 925 | |
| 2007年（平成19年） | 896 | |
| 2008年（平成20年） | 899 | |
| 2009年（平成21年） | 939 | |
| 2010年（平成22年） | 972 | |
| 2011年（平成23年） | 956 | |
| 2012年（平成24年） | 995 | |
| 2013年（平成25年） | 1,058 | |
| 2014年（平成26年） | 1,034 | |
| 2015年（平成27年） | 1,068 | [8][7] |
| 2016年（平成28年） | 1,065 | |
| 2017年（平成29年） | 1,078 | [6][7] |
| 2018年（平成30年） | 1,081 | |
| 2019年（令和元年） | 1,104 | |
| 2020年（令和02年） | 1,022 | |
| 2021年（令和03年） | 953 |
駅周辺
- 静岡県立富士高等学校
- 富士緑道 - 旧身延線跡地。
バス路線
竪堀駅入口
宮崎クリニック入口
- ひまわりバス（運行は富士市が委託）
- 富士駅循環（青コース・赤コース）：富士駅 ※平日土曜運転
隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
身延線
柚木駅 (CC01) - 竪堀駅 (CC02) - 入山瀬駅 (CC03)
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、88頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1』 JTB、1998年、155頁
- ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、23頁。
- ^ 『平成22年3月 TOICAがますます便利になります!!』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2009年12月21日。オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201219161536/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006922.pdf。2020年12月19日閲覧。
- ^ a b 東海旅客鉄道編 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年
- ^ a b “運輸・通信” (PDF). 富士市統計書令和4年（2022年）版. 富士市. p. 142 (2023年6月15日). 2024年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
- ^ a b c d “6.鉄道運輸状況(JR)” (xls). 長期時系列【統計年鑑編】（県・市町村の変遷～商業）. 静岡県. 2024年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (PDF). 富士市統計書令和2年（2020年）版. 富士市. p. 159 (2021年6月). 2024年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、**竪堀駅**に関連するカテゴリがあります。
表話編歴 身延線 |
|---|
| 富士 柚木 竪堀 入山瀬 富士根 源道寺 富士宮 西富士宮 沼久保 芝川 稲子 十島 井出 寄畑 内船 甲斐大島 身延 塩之沢 波高島 下部温泉 甲斐常葉 市ノ瀬 久那土 甲斐岩間 落居 鰍沢口 市川大門 市川本町 芦川 甲斐上野 東花輪 小井川 常永 国母 甲斐住吉 南甲府 善光寺 金手 甲府 |