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釜山駅釜山駅駅
韓国鉄道公社駅舎（2023年8月）
부산/부산역 プサン/プサンえき Busan/Busan Station
所在地 釜山広域市東区草梁洞（朝鮮語版）
所属事業者 韓国鉄道公社（駅詳細）釜山交通公社（駅詳細）
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釜山駅
各種表記
ハングル： 부산역
漢字： 釜山驛
発音： プサンニョク
日本語読み： ふざんえき
英語表記： Busan Station
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釜山駅（プサンえき）は、大韓民国釜山広域市東区草梁洞（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。

本項では近接する釜山交通公社の釜山駅駅（プサンえきえき）についても記述する。

乗り入れ路線

韓国鉄道公社の京釜線と京釜高速線が乗り入れており、京釜線を通じて慶北線方面に直通するムグンファ号や慶全線方面に直通する南道海洋観光列車（S-train）も当駅に乗り入れる。当駅に乗り入れる列車は全て当駅を始発終着駅としている。

駅前広場を挟んで釜山交通公社1号線が乗り入れる釜山駅駅と隣接している。同駅の駅番号は113。

歴史

韓国鉄道公社

1951年頃の釜山駅舎（辰野金吾設計）

1984年の釜山駅ホーム

釜山交通公社

駅構造

韓国鉄道公社

韓国鉄道公社 釜山駅
プサン Busan
所在地 釜山広域市東区中央大路（朝鮮語版）206北緯35度6分53.97秒 東経129度2分31.52秒 / 北緯35.1149917度 東経129.0420889度 / 35.1149917; 129.0420889
所属事業者 韓国鉄道公社（KORAIL）
駅構造 地上駅
ホーム 5面9線
乗車人員-統計年度- 20,568人/日（降車客含まず）-2010年-
乗降人員-統計年度- 40,984人/日-2010年-
開業年月日 1908年1月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 京釜線
キロ程 441.7 km（ソウル起点）
◄釜山鎮 (1.8 km)
所属路線 京釜高速線
キロ程 399.7 km（始興連結線分岐起点）
◄蔚山 (51.7 km)
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釜山駅配線図
凡例
↑沙上駅 凡一駅↑ 京釜線 ソウル·東大邱方面 東海線 釜田·太和江方面 牛岩線→ 牛岩方面 釜山交通公社1号線 釜山鎮駅 金井トンネル↑ 京釜高速線 蔚山·東大邱方面 釜山鎮駅 草梁駅 釜山駅

5面9線を有する地上駅である。1階には商店街やKORAIL会員ラウンジ、KTX宅配便があり、2階に改札口がある。

現在の駅舎は1969年に完工されたものである。その後KTXの開通を控え、正面のスロープを撤去し、駅前広場を縮小してガラス張りの新棟を建設する大規模な増築工事を実施し、2004年4月1日に完成した。正面から見ると旧駅舎を取り壊して建て替えられたように見えるが、内部の施設や駅舎の裏側、ホームの通路などは1969年の完成当時の建物の形がそのまま残されている。

2009年3月から2010年11月まで第二次増築工事を行った。2階にあるコンコースが大幅に拡張され、拡張されたコンコースに「KTX乗り場」という名前の乗車口が新たに設置された。また、ホームではホームの端の屋根が覆われていない部分に屋根を覆う工事も行われた。釜山駅の東側（釜山港方面）にも新しい出口を設け、利用客の便宜を図った。

1階と2階にはかつて鉄道模型の展示・販売や、韓国国内の鉄道雑誌を販売するカフェ「café DEL TREN（カフェデルトレン）」があり、国内外の鉄道ファンに親しまれていたが、後に2階店舗は「DEL TREN cafe」へリニューアルされ、鉄道グッズの販売は終了した。

なお、2019年より着手される鉄道施設再配置事業（2030年完了目標）により、将来的に当駅はKTX専用とし、一般列車は釜田駅発着とする計画がある[6]。

のりば

ホーム 路線 種別 行先 備考
1 京釜線（慶全線直通含む） ITX-セマウル・ムグンファ号・南道海洋列車 東大邱・大田・ソウル・馬山・順天・光州松汀方面 光州松汀行き南道海洋列車は週末だけ運行
3・4 京釜線 ITX-セマウル・ムグンファ号 東大邱・栄州・大田・ソウル方面
5・6 京釜線・京釜高速線 KTX・SRT 亀浦・東大邱・大田・ソウル・幸信・水西方面
8・9 京釜線・京釜高速線 KTX・SRT 蔚山・東大邱・大田・ソウル・幸信・水西方面 KTXは一部在来線（水原・永登浦）経由
10・11 京釜線・京釜高速線 KTX・SRT 蔚山・東大邱・大田・ソウル・幸信・水西方面

釜山交通公社

釜山交通公社 釜山駅駅
8番出入口（2018年3月）
プサンえき Busan Station
◄112 中央 (1.1 km) (0.8 km) 草梁 114►
所在地 釜山広域市東区中央大路（朝鮮語版）地下200北緯35度6分54.7秒 東経129度2分22.8秒 / 北緯35.115194度 東経129.039667度 / 35.115194; 129.039667
駅番号 113
所属事業者 釜山交通公社
所属路線 ●1号線
キロ程 19.9 km（多大浦海水浴場起点）
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
乗車人員-統計年度- 21,589人/日（降車客含まず）-2013年-
開業年月日 1987年5月15日
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釜山駅駅
各種表記
ハングル： 부산역역
漢字： 釜山驛驛
発音： プサンニョンニョク
日本語読み： ふざんえきえき
英語表記： Busan Station
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。

切符売り場と駅務室は改札階中程にある。改札口は北側と南側の2ヵ所あるが、いずれも上下ホーム別々に設置されており改札内でのホーム間の移動はできない。コンコース（改札外）にインフォメーションカウンターがあり、英語での案内にも対応する。

出入口は1番から8番までと10番の9ヵ所あり、韓国鉄道公社線に乗り換えるときは8番出入口が最も近い。2019年7月1日、釜山駅とを結ぶ地下連絡通路が開通し、地上に出ることなく直接乗換ができるようになった。

のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。

上り 1号線 多大浦海水浴場方面
下り 1号線 老圃方面

利用状況

韓国鉄道公社

年度別 利用人員[7]
京釜線
KTX セマウル ムグンファ トンイル 合計
2001年 下り 乗車 未開通 終着 終着 終着 終着
下車 2372134 5239732 584741 8196607
上り 乗車 2343648 4891820 271798 7507266
下車 始発 始発 始発 始発
2002年 下り 乗車 終着 終着 終着 終着
下車 2296295 4773348 462549 7532192
上り 乗車 2240018 4539159 210140 6989317
下車 始発 始発 始発 始発
2003年 下り 乗車 終着 終着 終着 終着
下車 2087056 4375105 260952 6723113
上り 乗車 2012008 4206747 158922 6452725
下車 始発 始発 始発 始発
2004年 下り 乗車 終着 終着 330 終着 330
下車 3500136 1281914 3063779 2073 7847902
上り 乗車 3377069 1251960 3033859 11991 7674879
下車 始発 始発 416 始発 始発
2005年 下り 乗車 終着 終着 終着 廃止 終着
下車 5208710 857974 2550060 8616744
上り 乗車 5191844 837678 2489172 8518694
下車 38 終着 4 42
2010年[8] 下り 乗車 1 終着 終着 1
下車 4,734,492 204,122 1,411,456 6,350,070
上り 乗車 4,751,107 207,781 1,462,732 6,421,620
下車 4 始発 始発 4
2011年[9] 下り 乗車 終着 終着 終着 終着
下車 6,730,964 254,612 1,571,210 8,556,786
上り 乗車 6,779,481 259,376 1,595,153 8,634,360
下車 始発 始発 始発 始発

釜山交通公社

年度 1日平均乗車人員[10]
2002年 25186
2003年 22270
2004年 22178
2005年 21482
2006年 19148
2007年 17765
2008年 17805
2009年 17707
2010年 18502
2011年 20860
2012年 20869
2013年 21589

駅周辺

釜山タワーから望む駅周辺

バス路線

バス停留所

多くの市内バスが釜山駅を経由する。

深夜時間帯に釜山 - 晋州間を行き来する市外バスの運行があったり、金海国際空港方面のリムジンバスも運行している。他にツアーバスも運行されており、シティツアーバス乗り場近くに釜山駅-釜山港国際・沿岸旅客ターミナル間の循環バスも運行されている。

隣の駅

韓国鉄道公社

京釜高速線

KTX

蔚山駅 - 釜山駅

京釜線

KTX・ITX-セマウル・S-Train

亀浦駅 - 釜山駅

ムグンファ号

沙上駅 - 釜山駅

釜山交通公社

1号線

中央駅 (112) - 釜山駅駅 (113) - 草梁駅 (114)

注釈

  1. ^ “釜山(부산)에史上初有(사상초유)의大火(대화)”. 동아일보(네이버 뉴스 라이브러리). http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1953112900209202001&editNo=1&printCount=1&publishDate=1953-11-29&officeId=00020&pageNo=2&printNo=9411&publishType=00020 1953年11月29日閲覧。
  2. ^ “4層(층)까지 使用(사용)”. 경향신문(네이버 뉴스 라이브러리). http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1965102600329203021&editNo=2&printCount=1&publishDate=1965-10-26&officeId=00032&pageNo=3&printNo=6162&publishType=00020 1965年10月26日閲覧。
  3. ^ 철도청 고시 제177호(1965.10.23)
  4. ^ “다이어改定(개정)”. 매일경제(네이버 뉴스 라이브러리). http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1969060900099202015&editNo=1&printCount=1&publishDate=1969-06-09&officeId=00009&pageNo=2&printNo=996&publishType=00020 1969年6月9日閲覧。
  5. ^ 철도청 고시 제115호(1969.06.04)
  6. ^ 부산역 일원 철도시설 29만㎡ 재배치… 7천968억원 투입 - 聯合ニュース 2019年3月11日
  7. ^ 원자료는 철도통계연보[_リンク切れ_].
  8. ^ （※zipファイル内pdf参照）
  9. ^ http://www.korail.com/file/statistics/2011/2011_total.pdf
  10. ^ 원자료는 부산 도시철도 승객량 통계

関連項目

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外部リンク

表話編歴 京釜線
ソウル 南営 龍山 鷺梁津 大方 新吉 永登浦 新道林 九老 加山デジタル団地 禿山 衿川区庁 石水 冠岳 安養 鳴鶴 衿井 軍浦 堂井 義王 成均館大 華西 水原 細柳 餅店 洗馬 烏山大 烏山 振威 松炭 西井里 平沢芝制 平沢 成歓 稷山 斗井 天安 （小井里） 全義 （全東信号場） （瑞倉信号場） 鳥致院 （内板信号場） 芙江 （梅浦） 新灘津 （懐徳） （大田操車場） 大田 （細川） 沃川 伊院 池灘 深川 覚渓 永同 黄澗 秋風嶺 （新岩信号場） （直指寺） 金泉 （大新） （牙浦） 亀尾 沙谷 若木 倭館 （蓮花） 新洞 （枝川） 西大邱 大邱 東大邱 （顧母） （佳川） 慶山 （三省） 南省峴 清道 （新巨） 上東 密陽 （美田信号所） 三浪津 院洞 勿禁 華明 亀浦 沙上 （釜山鎮） 釜山
表話編歴釜山交通公社 1号線
多大浦海水浴場 多大浦港 ナッケ 新長林 長林 トンメ 新平 下端 堂里 沙下 槐亭 大峙 西大新 東大新 土城 チャガルチ 南浦 中央 釜山駅 草梁 釜山鎮 佐川 凡一 ポムネゴル 西面 釜田 楊亭 市庁 蓮山 教大 東萊 明倫 温泉場 釜山大 長箭 久瑞 斗実 南山 梵魚寺 老圃