JR貨物UT11C形コンテナとは - わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)
 |
この記事は更新が必要とされています。この記事には古い情報が掲載されています。編集の際に新しい情報を記事に反映させてください。反映後、このタグは除去してください。（2022年3月） |
|---|
 |
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2016年10月） 独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。（2019年11月）出典検索?: "JR貨物UT11C形コンテナ" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL |
|---|
UT11C形コンテナ（UT11Cがたコンテナ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。
概要
本形式の数字部位 「 11 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積11㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積10.5 - 11.4㎥の間に属するコンテナが対象となる[1]。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている[2]。
特記事項
 |
この節の加筆が望まれています。 （2022年3月） |
|---|
番台毎の概要
0番台
|
この節の加筆が望まれています。 （2022年3月） |
|---|
UT11C-3（2007年5月26日撮影）
UT11C-10（2020年3月20日撮影）
1 - 10
日陸所有、イソプロピルアルコール専用。
11
日本石油輸送所有、アイソゾール300専用。
5000番台
|
この節の加筆が望まれています。 （2022年3月） |
|---|
UT11C-5004（2007年1月14日撮影）
5001 - 5004
日陸所有（住友化学工業借受）、オクタジエン専用。
5005 - 5008, 5054, 5055
東洋インキ製造（現・artience）所有、合成樹脂クリヤー塗料専用。
5009
日本石油輸送所有、1・2・4-トリメチルベンゼン専用。
5010, 5011, 5020, 5021, 5073
オロナイトジャパン（現・シェブロンオロナイト）所有、石油添加剤A専用。
5012 - 5019
化成物流（現・三菱ケミカル物流）所有、テトラヒドロフラン専用。
後にヘキセン-1専用に、更に後にエチレングリコール専用に変更。
5022 - 5027, 5030 - 5035, 5058 - 5066
5028, 5029
化成物流（現・三菱ケミカル物流）所有、危険物汎用。
5036
5038 - 5053
ダイセル所有、アクロレイン専用。
5056, 5057
5074, 5075, 5078, 5079
東亞合成所有、アクリル酸ジメチルアミノエチル専用。
5076, 5077
日陸所有、アクリル樹脂溶液専用。
5080
中谷運送所有、グリコソルブ専用。
5081 - 5086
関西化成品輸送所有（同和通運借受）、廃アルカリ専用。最大総重量13.5 t。UT11C-8006 - 8026の改番と見られている。
8000番台
|
この節の加筆が望まれています。 （2022年3月） |
|---|
高砂通運通運所有の食用油輸送用。
8001
日産化学工業所有、クロルスルホン酸専用。最大総重量23.7 t（規格外）。コキ100系積載限定。
8002
日産化学工業所有、クロルスルホン酸専用。最大総重量19.5 t（規格外）。コキ100系積載限定。
8003 - 8005
三菱ケミカル物流所有、オキシ塩化リン専用。最大総重量23.0 t（規格外）。コキ100系積載限定。
8006 - 8026
神岡鉱業所有、濃硫酸専用。最大総重量23.7 t（規格外）。神岡鉱山-名古屋間専用。コキ200･106積載限定。
専用種別の性質上、タンク体には侵食性が強い事を意味する「侵」という文字と、「禁水」（加水すると有毒ガスを発生する危険性を有している）という文字、そして「84」という数字が標記されている。
空コンテナの場合はフォークリフトの使用が可能であるが、積コンテナの場合はフォークリフトを使用する事ができなくなるので、トップリフターを用いる。
2006年を最後にコンテナ輸送が終了。その後は関西化成品輸送所有（同和通運借受）となり、廃アルカリ専用・最大総重量13.5 t又は廃塩化カリウム専用・最大総重量15.0 tに変更。コキ200･106積載限定解除。後に廃アルカリ専用へ変更したものはUT11C-5081 - へ改番か。
8027
高砂通運所有、食用油脂専用。最大総重量14.0 t（規格外）。梅田 - 新座間専用。
脚注
出典
- ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449.
- ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449.
参考文献
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
※参考白黒写真掲載ページ → ---項。