Николай I (броненосец) | это... Что такое Николай I (броненосец)? (original) (raw)

Николай I (броненосец)

«Император Николай I»
Эскадренный броненосец «Император Николай I»
Основная информация
Тип Броненосец
Государство флага
Верфь Общество Франко-Русских Заводов
Строительство начато Июнь 1886
Спущен на воду 20 мая 1889
Введён в эксплуатацию Апрель 1891
Выведен из состава флота 1905
Современный статус Расстрелян как мишень
Параметры
Тоннаж 9672 тонны
Длина 105,6 м.
Ширина 20,4 м.
Осадка 7,6 м.
Бронирование броня компаунд: пояс по ватерлинии 2,5 м (102-365 мм); каземат (51-76 мм); траверзы каземата (152 мм); башня (254 мм); барбет (254 мм); броневая палуба (63 мм); боевая рубка (203 мм).
Технические данные
Силовая установка 2 горизонтальных паровых машины тройного расширения, 16 котлов Бельвиля
Винты 2
Мощность 8000 л.с.
Скорость 16,85 узлов
Автономность плавания 4800 миль
Экипаж 31 офицер и 585 матросов
Вооружение
Артиллерия 2 х 305/30, 4 х 229/35, 8 х 152/35, 16 х 47, 2 х 37 (на катерах), 2 десантные пушки
Торпедно-минное вооружение 6 х 381 надводных ТА, 2 х 254 метательных ТА

«Император Николай I» — эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры.

Заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип «Император Александр II» — с башенной установкой, измененными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введен в строй в апреле 1891 года.

Строитель корабельный инженер П. А. Титов. Наблюдающий за постройкой старший судостроитель Н. Е. Кутейников. Корабельные инженеры А. Н. Крылов, Е. А. Введенский, Н. П. Хомяков и П. И. Боков.

По инициативе П. А. Титова броненосец строился без рыбин; вместо них использовались днищевые и палубные стрингеры.[1]

Специально для броненосца «Император Николай I» в 1887 году был разработан проект носовой двухорудийной 305мм/35 барбетной установки и кормовой одноорудийной 305мм/35 барбетной установки вместо двух кормовых орудий. Однако в 1888 году Великий Князь Алексей Александрович приказал заменить 305мм/35 на 305мм/30 орудия в носовой установке, а от кормовой отказаться вообще. В 1888 году МТК по инициативе наблюдающего Н. Е. Кутейникова решил заменить носовую барбетную установку закрытой башенной, что вызвало перегрузку в 50 тонн. Строительство броненосца окнчлось скандалом. Установленные механизмы не вышли на проектную мощность, а как следствие не была достигнута и проектная скорость. На рубеже веков корабль уже сильно устарел и стал фактически хорошо вооруженной правительственной яхтой. Особенно устарела артиллерия (старые короткоствольные орудия с дымным порохом были неудобны, крайне недальнобойные и медленно перезаряжаемые) и схема бронирования (площадь бронирования была мала, а как следствие, корабль был очень плохо защищен от осколков фугасных и полубронебойных снарядов). Было несколько проектов его перевооружение. Однако во время ремонта и модернизации особое внимание было уделено механизмам. «Император Николай I» стал единственном кораблем российского флота, чьи ходовые характеристики были лучше изначальных. Что касательно артиллерии, то реализовано было лишь одно: установка ни чего не дающего, современного 6" орудия над адмиральской каютой, а так же накольких орудий мелкого калибра. В результате боевое значение его в русско-японскую войну было весьма минимально, что во многом способствовало цусимской трагедии. Повреждение нанесенные броненосцем японским крейсерам не столько заслуга его комендоров, сколько неопытности и тактической безграмотности японским командиров, которые в погоне за зоной обстрела флагмана русской эскадры сблизились с устаревшими кораблями эскадры Небогатова. Многие называют «Император Николай I» самым противоречивым кораблем в истории российского флота. Начиная от проекта, кончая службой он олицетворял гениальные решения с непростительными недоработками, героические походы с беспрецедентным позором сдачи целой эскадры, его самая утаревшая в русской эскадре артиллерия нанесла самые серьезные повреждения японцам (пробитие брони башни 12" орудий на «эскадренном бронененосце Фудзи» ) в Цусимском сражении.

Содержание

Служба в российском флоте

Служба в японском флоте

В 1910 году прошел модернизацию и переклассифицирован в броне­носец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Эипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов.

Источники

Ссылки

Примечания

  1. ↑ [1]

Изображения

во время докования в Гонконге, конец 1895 года.

Эскадренные броненосцы ВМФ Российской империи
Тип Пётр Великий Пётр Великий
Тип Екатерина II Екатерина II · Чесма · Синоп · Георгий Победоносец
Тип Двенадцать Апостолов Двенадцать Апостолов
Тип Гангут Гангут
Тип Наварин Наварин
Тип Император Александр II Император Александр II · Император Николай I
Тип Три Святителя Три Святителя
Тип Сисой Великий Сисой Великий
Тип Полтава Полтава · Петропавловск · Севастополь
Тип Ростислав Ростислав
Тип Пересвет Пересвет · Ослябя · Победа
Тип Князь Потемкин-Таврический Князь Потемкин-Таврический (с 1905-го — Пантелеймон)
Тип Ретвизан Ретвизан
Тип Цесаревич Цесаревич
Тип Бородино Бородино · Император Александр III · Орёл · Князь Суворов · Слава
Тип Евстафий Евстафий · Иоанн Златоуст
Тип Андрей Первозванный Андрей Первозванный · Император Павел I

Wikimedia Foundation.2010.

Полезное

Смотреть что такое "Николай I (броненосец)" в других словарях: