Гран-при Сан-Марино 2006 года | это... Что такое Гран-при Сан-Марино 2006 года? (original) (raw)
Гран-при Сан-Марино 2006 года
итал. XXVI Gran Premio Foster's di San Marino | |
---|---|
Дата | 23 апреля |
Место | Имола Италия |
Трасса | Автодром Энцо и Дино Феррари (4933 м) |
Дистанция | 62 круга, 305,609 км |
Погода | Солнечно, сухоВоздух +27 °C, трасса +43 °C |
Поул | |
1:22,795 | Михаэль Шумахер Ferrari |
Быстрый круг | |
1:24,569 | Фернандо Алонсо |
23 круг | Renault |
Подиум | |
Победитель | Михаэль Шумахер Ferrari |
2 место | Фернандо Алонсо Renault |
3 место | Хуан Пабло Монтойя McLaren |
4 Гран-при Сезона 2006 |
Гран-при Сан-Марино — 4-й Гран-при Формулы-1 в сезоне 2006 года. Проводился с 21 по 23 апреля 2006 года в Имоле на Автодроме Энцо и Дино Феррари.
Победу одержал стартовавший с поула Михаэль Шумахер, 2-м пришёл Фернандо Алонсо, атаковавший Шумахера на протяжении всей гонки, но так и не сумевший его пройти. 3-е место занял Хуан Пабло Монтойя.
Гонка
Михаэль Шумахер одержал 85-ю в карьере победу, выиграв Гран-при Сан-Марино. Наиболее яркой частью гонки стала борьба за победу между Шумахером и Алонсо, в которой немец смог отстоять первое место.
На старте большинство пилотов сохранили или незначительно улучшили свои позиции. На первом же круге произошла сильнейшая авария Кристиана Альберса: в повороте Villeneuve его атаковал Юдзи Иде, но не рассчитал траекторию и врезался в машину голландца. Та совершила 3,5 оборота в плоскости, перпендикулярной болиду, и осталась лежать вверх колёсами. Гонщик не пострадал и смог самостоятельно вернуться в боксы, а на трассе на 2 круга появилась машина безопасности. После гонки инцидент был рассмотрен стюардами FIA, которые вынесли официальное предупреждение Юдзи Иде.
После рестарта на 3-м круге порядок пилотов не изменился. Первую волну пит-стопов открыл Рубенс Баррикелло на 12-м круге. Фернандо Алонсо останаовился в боксах на 25-м круге. Более поздний пит-стоп, нежели у Баттона (15-й круг), Массы (19-й) и Шумахера (20-й) позволил Алонсо вернуться на трассу вторым, проигрывая Шумахеру 11 секунд.
После первого пит-стопа Алонсо началась самая интересная ситуация гонки, которая была прокомментирована многими знатоками Формулы-1 и позволила создать массу теорий. Начиная с 25-го круга (пит-стопа Алонсо) Михаэль Шумахер стал проезжать круги приблизительно на 1,5 секунды медленнее, чем раньше. Это позволило Алонсо к 34-му кругу догнать Шумахера и атаковать его. Испанцу не удавалось обогнать Михаэля ввиду защитных действий последнего и характеристик трассы, препятствующих обгону. На 42-м круге Алонсо поехал на 2-й пит-стоп, хотя, скорее всего, топлива в его баках было ещё достаточно. По всей видимости, в команде Renault приняли такое решение, поскольку атаки испанца были безуспешны. Возможно, руководители команды хотели попытаться обогнать Шумахера после пит-стопа. На это позволяло надеяться явное преимущество в скорости у Алонсо. Однако в тот момент, когда Фернандо Алонсо отправился в боксы, Михаэль Шумахер проехал свой круг более чем на 1 секунду быстрее своего прежнего темпа. После этого пилот Ferrari пошёл на 2-й пит-стоп и смог вернуться на трассу перед Алонсо, а затем без труда удерживал его за собой до финиша. Подробный анализ этих событий проведён на сайте f1news.ru.
Помимо борьбы за победу красивыми моментами гонки были поединки Райкконена и Массы за 4-е место, Физикеллы и Баттона за 7-е. Как и в борьбе за первое место, в этих парах обгонов не произошло.
Неудачно выступили гонщики команды Honda: стартовав с 2-го и 3-го мест Баттон и Баррикелло заняли лишь 7-е и 10-е места на фишише. Для Баттона это было отчасти связано с инцидентом во время пит-стопа: мехник, державший леденец поднял его слишком рано, когда болид ещё не был заправлен. Затем он опустил табличку, но Баттон уже стартовал и оборвал топливный шланг. Пилоту пришлось остановиться и дождаться, когда «пистолет» шланга будет вынут из машины. Из-за этого было потеряно много времени. Также, возможно, стратегия 3-х пит-стопов была неудачной: кроме Баттона, ей воспользовался только Ральф Шумахер, но он финишировал 9-м.
Помимо пилотов Ferrari, Renault и McLaren в очки вошли Марк Уэббер (6-е место) и Дженсон Баттон (7-е место). 6 пилотов сошли по различным причинам.
Место | Пилот | Команда | Время/Сход | Старт | Пит |
---|---|---|---|---|---|
1 | Михаэль Шумахер | Ferrari | 1:31:06,486 | 1 | 2 |
2 | Фернандо Алонсо | Renault | + 2,096 | 5 | 2 |
3 | Хуан Пабло Монтойя | McLaren | + 15,868 | 7 | 2 |
4 | Фелипе Масса | Ferrari | + 17,096 | 4 | 2 |
5 | Кими Райкконен | McLaren | + 17,524 | 8 | 2 |
6 | Марк Уэббер | Williams | + 37,739 | 10 | 2 |
7 | Дженсон Баттон | Honda | + 39,635 | 2 | 3 |
8 | Джанкарло Физикелла | Renault | + 40,200 | 11 | 2 |
9 | Ральф Шумахер | Toyota | + 45,511 | 6 | 3 |
10 | Рубенс Баррикелло | Honda | + 1:17,851 | 3 | 2 |
11 | Нико Росберг | Williams | + 1:19,675 | 13 | 2 |
12 | Жак Вильнёв | BMW Sauber | + 1:22,370 | 12 | 2 |
13 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | + 1 круг | 15 | 2 |
14 | Витантонио Лиуцци | Toro Rosso | + 1 круг | 16 | 2 |
15 | Скотт Спид | Toro Rosso | + 1 круг | 18 | 2 |
16 | Тьяго Монтейро | MidlandF1 | + 2 круга | 19 | 2 |
Сход | Дэвид Култхард | Red Bull | Привод (48) | 14 | 2 |
Сход | Такума Сато | Super Aguri | Вылет (45) | 21 | 2 |
Сход | Кристиан Клин | Red Bull | Гидравлика (41) | 17 | 1 |
Сход | Юдзи Иде | Super Aguri | Подвеска (24) | 22 | 2 |
Сход | Ярно Трулли | Toyota | Рулевое управление (7) | 9 | 0 |
Сход | Кристиан Альберс | MidlandF1 | Авария (1) | 20 | 0 |
Лучший круг: Фернандо Алонсо — 1:24,569, на 23-м круге.
Лидеры гонки: Михаэль Шумахер 1—20, 26—42, 45—62 (55); Фернандо Алонсо 21—25 (5); Хуан Пабло Монтойя 43—44 (2).
Квалификация
Михаэль Шумахер завоевал 66-ю поул-позицию в своей карьере, выйдя по этому показателю на первое место среди всех пилотов Формулы-1.
В 3-й раз подряд Дженсон Баттон стартовал с первого ряда. Кроме того, для Баттона это 10-й старт с первого ряда в карьере. Его партнёр Рубенс Баррикелло занял 3-е место — лучшее в его новой команде Honda. Необычно низко квалифицировались пилоты Renault и McLaren, Джанкарло Физикелла даже не смог попасть в последнюю сессию.
Смен моторов не было, поэтому все пилоты стартовали в гонке со своих квалификационных позиций. Перед субботними свободными заездами на болиде Хуана Пабло Монтойи была обнаружена поломка системы подачи топлива. Её не удалось устранить, поэтому Монтойя выступал в квалификации и гонке на запасном болиде. Штрафа он за это не получил, так как двигатель не был заменён: он был переставлен с основной машины колумбийца.
Время, показанное Михаэлем Шумахером во второй квалификационной сессии (1:22,579) стало лучшим временем уик-энда.
Место | Пилот | Команда | 3 сессия | 2 сессия | 1 сессия |
---|---|---|---|---|---|
1 | Михаэль Шумахер | Ferrari | 1:22,795 | 1:22,579 | 1:24,598 |
2 | Дженсон Баттон | Honda | 1:22,988 | 1:23,749 | 1:24,480 |
3 | Рубенс Баррикелло | Honda | 1:23,242 | 1:23,760 | 1:24,727 |
4 | Фелипе Масса | Ferrari | 1:23,702 | 1:23,595 | 1:24,884 |
5 | Фернандо Алонсо | Renault | 1:23,709 | 1:23,743 | 1:23,536 |
6 | Ральф Шумахер | Toyota | 1:23,772 | 1:23,565 | 1:24,370 |
7 | Хуан Пабло Монтойя | McLaren | 1:24,021 | 1:23,760 | 1:24,960 |
8 | Кими Райкконен | McLaren | 1:24,158 | 1:23,190 | 1:24,259 |
9 | Ярно Трулли | Toyota | 1:24,172 | 1:23,727 | 1:24,446 |
10 | Марк Уэббер | Williams | 1:24,795 | 1:23,718 | 1:24,992 |
11 | Джанкарло Физикелла | Renault | 1:23,771 | 1:24,434 | |
12 | Жак Вильнёв | BMW | 1:23,887 | 1:25,081 | |
13 | Нико Росберг | Williams | 1:23,966 | 1:24,495 | |
14 | Дэвид Култхард | Red Bull | 1:24,101 | 1:24,849 | |
15 | Ник Хайдфельд | BMW | 1:24,129 | 1:25,410 | |
16 | Витантонио Лиуцци | Toro Rosso | 1:24,520 | 1:24,879 | |
17 | Кристиан Клин | Red Bull | 1:25,410 | ||
18 | Скотт Спид | Toro Rosso | 1:25,437 | ||
19 | Тьягу Монтейру | Midland | 1:26,820 | ||
20 | Кристиан Альберс | Midland | 1:27,088 | ||
21 | Такума Сато | Super Aguri | 1:27,609 | ||
22 | Юдзи Иде | Super Aguri | 1:29,282 |
Свободные заезды
На пятничных свободных заездах боевые пилоты были необычно активны и сумели опередить третьих пилотов, что является редкостью ввиду экономии ресурсов мотора. Первую сессию выиграл Михаэль Шумахер (1:24,751), вторую — Фернандо Алонсо (1:25,043). В первой сессии участвовало всего 18 пилотов, во второй — все 28. Погода была солнечной и сухой, температура воздуха +24…+25 °C, асфальта — +29…+31 °C. Подробные результаты пятничных свободных заездов: [1].
В субботних свободных заездах, согласно правилам, участвовали только боевые пилоты. Лучшее время показал Михаэль Шумахер (1:23,787). Единственным, кто не показал времени, был Хуан Пабло Монтойя, на болиде которого возникли неполадки с системой подачи топлива. Неполадку устранить не удалось, и Монтойя стартовал на запасной машине. Погода в субботу была солнечной и сухой, температура воздуха +25 °C, асфальта — +31 °C. Подробные результаты субботних свободных заездов: [2].
Таким образом, лучшее время свободных заездов установил Михаэль Шумахер в субботней сессии. Это время, однако, было перебито Михаэлем же в квалификации (1:22,795).
Рекорды
- Михаэль Шумахер завоевал 66-ю поул-позицию в своей карьере, став лидером Формулы-1 по этому показателю, опередив Айртона Сенну, у которого этот показатель равен 65-ти.
- Кроме того, Михаэль набрал теперь на этом автодроме более 100 очков (102), что тоже пока никому не удавалось ни на каком автодроме.
Пресс-конференции
- Четверг (англ.). Участвовали: Витантонио Лиуцци (Toro Rosso), Нико Росберг (Williams), Михаэль Шумахер (Ferrari), Ярно Трулли (Toyota).
- Пятница (англ.). Участвовали: Бернард Фергюсон (Cosworth), Паоло Мартинелли (Ferrari), Отмар Сафнауэр (Honda) и Роб Уайт (Renault).
- Суббота (англ.). Пресс-конференция после квалификации. В ней принимали участие обладатели первых 3-х мест на стартовой решётке: Михаэль Шумахер (Ferrari), Дженсон Баттон (Honda) и Рубенс Баррикелло (Honda).
- Воскресенье (англ.). Пресс-конференция после гонки. В ней участвовали гонщики, взошедшие на подиум: Михаэль Шумахер (Ferrari), Фернандо Алонсо (Renault) и Хуан Пабло Монтойя (McLaren).
Ссылки
- (англ.) 2006 San Marino Grand prix — результаты Гран-при на официальном сайте.
- «После гонки» — комментарии пилотов и руководителей команд.
- «Несколько слов о стратегии» — анализ возможной гоночной стратегии Михаэля Шумахера авторами новостного сайта f1news.ru.
Гран-при Сан-Марино |
---|
1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 |