Остин-Кегресс | это... Что такое Остин-Кегресс? (original) (raw)
 |
|
|---|---|
| Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» частей РККА, подбитый в ходе боёв Советско-Польской войны. Район Житомира, 21 марта 1920 года. | |
| Остин-Кегресс | |
| Классификация | полугусеничный бронеавтомобиль |
| Боевая масса, т | 5,8 |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Производитель |  / Путиловский завод |
| Годы производства | 1919—1920 |
| Годы эксплуатации | 1919—1933 |
| Количество выпущенных, шт. | не менее 12 |
| Основные операторы |  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4900 |
| Ширина корпуса, мм | 1800 |
| Высота, мм | 2460 |
| База, мм | 4262 |
| Клиренс, мм | 250 |
| Бронирование | |
| Тип брони | Стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 8 |
| Борт корпуса, мм/град. | 8 |
| Корма корпуса, мм/град. | 8 |
| Крыша корпуса, мм | 6 |
| Лоб башни, мм/град. | 8 |
| Борт башни, мм/град. | 8 |
| Корма башни, мм/град. | 8 |
| Крыша башни, мм | 6 |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 2 × 7,62-мм «Максим» обр. 1910 года, 4000 патронов |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | «Остин», бензиновый,4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 50 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 25 |
| Запас хода по шоссе, км | 100 |
| Колёсная формула | Полугусеничная ходовая часть с управляемыми колесами переднего моста |
| Тип подвески | Зависиая, на стальных рессорах (передний мост)Блокированная, на винтовых пружинах (задний мост) |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,3 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 25 |
| Преодолеваемый ров, м | 1,6 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,6 |
Остин-Кегресс (также Остин-Путиловец-Кегресс) — русский полугусеничный бронеавтомобиль. Первый русский серийный образец полугусеничной боевой машины. Проект разрабатывался в 1916—1917 годах в Российской империи на основе бронеавтомобиля «Остин-Путиловец» и гусеничного движителя конструкции А.А. Кегресса. Однако началу массового производства бронеатомобилей помешали события 1917 года. Постройка машин началась лишь в начале 1919 года. До конца марта 1920 года на Путиловском заводе было построено 12 экземпляров бронеавтомобилей «Остин-Кегресс», применявшихся частями РККА в боях Гражданской и Советско-польской войн. На вооружении РККА бронеавтомобили состояли вплоть до 1933 года.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Серийное производство
- 3 Описание конструкци
- 4 Операторы
- 5 Служба и боевое применение
- 6 Сохранившиеся экземпляры
- 7 Оценка машины
- 8 Машина в массовой культуре
- 9 Примечания
- 10 Литература
- 11 Ссылки
История создания
Серийное производство
Описание конструкци
Остин-Кегресс
Броневой корпус и башня
Вооружение
Двигатель и трансмиссия
Ходовая часть
Операторы
Служба и боевое применение
В РККА
В Польской армии
Сохранившиеся экземпляры
Оценка машины
Машина в массовой культуре
Примечания
Литература
- Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X
- Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0
- Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9
- Федосеев С. Л. Танки Первой мировой войны. Иллюстрированная энциклопедия. — М.: ООО «Издательство Астрель», ООО «Издательство АСТ», 2002. — 288 с. — (Военная техника). — 7000 экз. — ISBN 5-17-010599-1
Ссылки
- Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» на сайте www.aviarmor.net
- Бронеавтомобили русской армии на сайте ww1.milua.org
