ПС-90А-2 | это... Что такое ПС-90А-2? (original) (raw)

ПС-90А
ПС-90А-2 с Ил-96
Тип:	турбореактивный двухконтурный
Страна:	Россия
Использование:
Годы эксплуатации:	с 1992
Применение:	Ил-96, Ту-204, Ил-76МФ
Производство:
Варианты:	ПС-90А, ПС-90А-76, ПС-90А-1, ПС-90А-2
Рабочие характеристики
Тяга:	16000 кгс

ПС-90А — российский двухконтурный турбореактивный авиационный двигатель с максимальной тягой 16 000 кгс. Устанавливается на пассажирских самолётах Ил-96-300, Ил-96-400, Ту-204-100, Ту-204-300, Ту-214 и транспортном Ил-76МФ. Последняя разработка авиаконструктора П. А. Соловьёва, в честь которого и назван. Производство осуществляет ОАО «Пермский Моторный Завод».

ПС-90 разрабатывался специально для нового поколения российских самолётов, чтобы удовлетворить все требования авиакомпаний по экономичности, мощности и уровню шумового загрязнения. ПС-90 демонстрирует двойное превосходство по всем параметрам над двигателями, разработанными в 60-х — 70-х и составляет конкуренцию аналогичным западным двигателям. ПС-90 сертифицирован в 1992 и с тех пор находится в эксплуатации.

Содержание

• 1 Технические характеристики
• 2 Варианты
  • 2.1 ПС-90А
  • 2.2 ПС-90А-76
  • 2.3 ПС-90А-1
  • 2.4 ПС-90А-2
• 3 Ссылки

Технические характеристики

Варианты

Существует 4 модификации двигателя: базовая ПС-90А, а также ПС-90А-76, ПС-90А-1 и ПС-90А-2.

ПС-90А

Двигатель ПС-90А — базовая версия, устанавливаемая на Ил-96 и Ту-204. Номинальная мощность — 16 000 кгс. Этот двигатель впервые позволил российским самолётам конкурировать с западными по топливной эффективности.

ПС-90А-76

Модификация базовой версии ПС-90А. Разработан специально для замены устаревших Д-30КП на самолётах Ил-76. Этот чрезвычайно удачный транспортный самолёт столкнулся в 90-х с жёсткими международными требованиями по экологичности и шуму. ПС-90А-76 позволяет устранить эти недостатки. Номинальная мощность — 14 500 кгс.

ПС-90А-1

Модификация базовой версии ПС-90А. Увеличена тяга двигателя на максимальном режиме до 17 400 кгс. Кроме этого, двигатель оснащен малоэмиссионной камерой сгорания и новыми звукопоглощающими конструкциями 2-го поколения. Предназначен для эксплуатации на транспортном самолёте Ил-96-400Т и на пассажирском Ил-96-400М. В последние дни 2007 года ОАО «Авиадвигатель» получило официальный документ, подтверждающий сертификацию авиационного двигателя ПС-90А-1 - дополнение № 29 к сертификату типа двигателя ПС-90А.

ПС-90А-2

Модификация ПС-90А.

Унифицированный двигатель ПС-90А-2 предназначен для самолетов типа Ил-96, Ту-204/Ту-214.

По сравнению с базовым ПС-90А двигатель ПС-90А-2 обладает рядом преимуществ, в числе которых:

— повышение надежности в 1,5…2 раза;

— снижение стоимости жизненного цикла на 37 %;

— уменьшение трудоемкости обслуживания в эксплуатации в 2 раза;

— возможность форсирования по тяге до 18000 кгс;

— полная взаимозаменяемость с двигателем ПС-90А;

— сохранение весовых характеристик;

— стабильность параметров в процессе эксплуатации;

— соответствие нормам ИКАО 2006 года по шуму (самолетов Ту-204, Ил-96-300) и нормам ИКАО 2008 года по эмиссии;

— разрешение на полеты ETOPS 180 2х-двигательных самолетов;

— локализация разрушений при обрыве рабочей лопатки вентилятора под корень;

— повышение пожаробезопасности в связи с заменой части топливных агрегатов на пневматические;

— возможность замены рабочих и спрямляющих лопаток вентилятора в эксплуатации;

— сертификация по АП-33 (соответствуют Нормам летной годности США FAR 33).

Разработка двигателя ведется совместно с фирмой Pratt & Whitney.

Сертификация двигателя запланирована на 2009 год.

Ссылки

• ПС-90А на сайте ОАО «Авиадвигатель»
• ПС-90А /aviaros.narod.ru/
• ПС-90А /airwar.ru/

Wikimedia Foundation.2010.