Подводные лодки проекта 651Э | это... Что такое Подводные лодки проекта 651Э? (original) (raw)
ДПЛРК проекта 651 | |
---|---|
Основные характеристики | |
Тип корабля | ДПЛ с крылатыми ракетами |
Обозначение проекта | проект 651 |
Классификация НАТО | «Juliett» |
Скорость (надводная) | 16-19 узлов |
Скорость (подводная) | 14 узлов (до 18 с САБ) |
Рабочая глубина погружения | 240 м |
Предельная глубина погружения | 300 м |
Автономность плавания | 90 суток |
Экипаж | 82 человек [1] |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 3174 т[2] |
Водоизмещение подводное | 4137 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) | 85.9 м |
Ширина корпуса наиб. | 9.7 м |
Средняя осадка (по КВЛ) | 6.9 м |
Силовая установка | |
Дизель-электрическая, двухвальная.2 главных дизеля 1Д-43 по 4000 л.с., 2 электромотора ПГ-141 по 3000 л.с.вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л.с., 2 электродвигателя эконом.хода ПГ-140 по 150 л.с.,аккумуляторные батареи САБ «30/3» или 48СМ | |
Вооружение | |
Торпедно-минное вооружение | носовые ТА 6x533 мм;кормовые ТА 4x400 мм |
Ракетное вооружение | 4 крылатые ракеты П-5[3], П-6[4] или П-500 4K-80 «Базальт» |
Изображения на Викискладе |
Подводные лодки проекта 651 — серия советских дизель-электрических подводных лодок с крылатыми ракетами. Всего в 1960—1968 годах было построено 16 субмарин проекта. В конце 80-х — начале 90-х все лодки были списаны, большинство из них пошло на слом. Развитием проекта стали атомарины проекта 675.
Содержание
- 1 История
- 2 Конструкция
- 3 Вооружение
- 4 Сравнительная оценка
- 5 Представители
- 6 Современный статус
- 7 Галерея
- 8 Сноски и источники
- 9 Ссылки
- 10 Литература
История
Эти лодки — единственный проект советских ДПЛ, изначально разработанный для оснащения крылатыми ракетами, а не переделанный из многоцелевой ПЛ.
Конструкция
Корпус
Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус разделяется на 8 отсеков:
- Носовой торпедный отсек;
- Жилой/аккумуляторный отсек;
- Ракетный/аккумуляторный отсек;
- Отсек управления;
- Жилой/аккумуляторный отсек;
- Отсек с дизелями и дизель-генератором.
- Отсек электромоторов;
- Кормовой торпедный отсек.
Лёгкий корпус у первых лодок выполнялся из маломагнитной стали, но после нескольких лет эксплуатации в металле корпуса были обнаружены трещины, потому для последующих кораблей проекта вернулись к обычной стали. Начиная с восьмого корабля проекта, К-81, лёгкий корпус покрывался звукоизолирующим слоем из резиновых панелей толщиной 50 мм.
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная. 2 главных дизеля 1Д43 по 4000 л.с. 2 главных эл.двигателя ПГ-141 по 3000 л.с. Вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л.с 2 эл.двигателя зконом.хода по 150 л.с. Аккумуляторная батарея типа САБ 30/3 или 48СМ
Размещение экипажа
Условия обитания были существенно улучшены по сравнению с предыдущими проектами: весь личный состав обеспечивался спальными местами [5]. Жилые помещения разместились в 1, 2 и 5 отсеках. Лодки были оборудованы общесудовыми системами вентиляции, кондиционирования, фреоновой системой охлаждения воздуха. Свободное пространство увеличилось в том числе за счёт выноса пусковых установок ракет из прочного корпуса.
Вооружение
Основным вооружением проекта были 4 крылатые ракеты П-5 (SS-N-3 Shaddock)[3] для стрельбы по неподвижным береговым целям, или ракеты П-6[4] (тоже SS-N-3 Shaddock) для стрельбы по кораблям. Ракеты размещались в контейнерах вне прочного корпуса лодки, перед ограждением рубки и за ним. Перевооружение лодки с одного типа ракет на другой занимало около двух суток. Старт ракет осуществлялся только в надводном положении. Во избежание задымления воздухозаборников задних ракет выхлопными газами от старта передних произвольный порядок пуска ракет не допускался. Первыми стартовали задние ракеты.
Торпедное вооружение лодки состояло из шести носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм без запасных торпед и с рабочей глубиной от перископной до 100 м, а также 4 кормовых торпедных аппаратов калибра 400 мм с боезапасом в 12 торпед и глубиной стрельбы до 250 м. Кормовые ТА предназначались для подводной самообороны корабля от атакующих субмарин противника. Из-за того, что дальность полёта крылатых ракет П-6 превышала возможности системы целеуказания лодки, была применена специальная система «Успех-У», принимающая данные по наведению с самолётов-корректировщиков.
Модификация 651К
Из-за проблем с самостоятельным наведением ракет и в силу невысокой надёжности наведения самолётами была предпринята попытка создания более надёжной системы наведения ракет. Для этого ПЛ К-81 была переоборудована по проекту 651К, предусматривавшему установку спутниковой антенны для получения целеуказаний с разведывательных ИСЗ и комплекса управляющей аппаратуры «Касатка-Б».
Модификация 651Э
Проект модификации 651Э[6][7] был разработан для повышения боевой эффективности дизельных субмарин (весьма многочисленных в те годы) за счёт оснащения ДЭПЛ вспомогательной ядерной энергетической установкой. Это позволило бы в короткие сроки резко повысить количество атомных подводных лодок в строю. На практике это предложение выразилось в испытаниях на базе субмарины К-68 проекта 651. Проект получил шифр 651Э, разработку проекта выполнило ЦКБ «Лазурит». Выбор базы для испытаний был в большой степени обусловлен тем, что после перехода с серебряно-цинковых аккумуляторных батарей на стандартные свинцовые аккумуляторы характеристики лодок проекта 651 существенно ухудшились. Атомная установка была призвана исправить сложившееся положение. В 1985 году на лодку была установлена вспомогательная ядерная энергоустановка. Она была выполнена в цилиндрическом корпусе и размещалась в хвостовой части лодки, вне прочного корпуса. Последующие испытания позволили оценить особенности использования подобных энергоустановок на дизельных подлодках. Применения ядерной установки позволило существенно увеличить время подводного хода. В серию ядерные миниреакторы не пошли, но эта разработка так и осталась уникальной. В других странах подобные реакторы созданы так и не были.
Сравнительная оценка
Представители
Всего планировалось построить 36 лодок, однако серия ограничилась 16 кораблями. Два головных были построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, остальные — на заводе «Красное Сормово» в Горьком.
Название | Место постройки | Заводской номер[8] | Дата закладки | Дата спуска | Дата вступления в строй | Флот | Статус |
---|---|---|---|---|---|---|---|
K-156 | Балтийский завод | 552 | 16 ноября 1960 | 31 июля 1962 | 10 декабря 1963 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-156, переведена в Балтийский флот | сдана на слом в 1988 |
K-85 | Балтийский завод | 553 | 25 октября 1961 | 31 января 1964 | 30 декабря 1964 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-124, переведена в Балтийский флот | сдана на слом в 1988 |
K-63 | «Красное Сормово» | 513 | 25 апреля 1962 | 26 июля 1963 | 31 декабря 1964 | Тихоокеанский флот, с 1977 переименована в Б-63 | сдана на слом в 1991 |
K-70 | «Красное Сормово» | 514 | 25 марта 1962 | 6 февраля 1964 | 31 декабря 1964 | Тихоокеанский флот, с 1987 переименована в Б-270 | сдана на слом в 1991 |
K-24 | «Красное Сормово» | 511 | 15 октября 1961 | 15 июля 1962 | 31 октября 1965 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-24, переведена в Балтийский флот, | продана в Германию в 1994 |
K-68[9] | «Красное Сормово» | 512 | 25 января 1962 | 30 апреля 1963 | 28 декабря 1965 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-68, переведена в Балтийский флот, | сдана на слом в 1989 |
K-77 | «Красное Сормово» | 515 | 31 января 1963 | 11 марта 1965 | 31 октября 1965 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-77, переведена в Балтийский флот, | продана в Финляндию, затем - в США[10], использовалась как музей, 18 апреля 2007 года затонула[11], поднята в июле 2008 года[12] |
K-81[13] | «Красное Сормово» | 522 | 20 ноября 1963 | 7 августа 1964 | 14 декабря 1965 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-81, переведена в Балтийский флот в 1981 г., | Затонула во время стоянки в 1992 г.,сдана на слом. |
K-58 | «Красное Сормово» | 521 | 15 июля 1963 | декабрь 1966 | 23 сентября 1966 | Черноморский флот, с 1977 — переименована в Б-58 | Затонула во время стоянки в 1992 и была сдана на слом. |
K-73 | «Красное Сормово» | 523 | 11 августа 1964 | 31 мая 1966 | 15 декабря 1966 | Тихоокеанский флот, с 1977 — переименована в Б-73 | сдана на слом в 1991 |
K-67 | «Красное Сормово» | 524 | 31 января 1965 | 29 октября 1966 | 30 сентября 1967 | Черноморский флот, с 1977 — переименована в Б-67 | сдана на слом в 1994 |
K-78 | «Красное Сормово» | 525 | 25 июля 1965 | 30 марта 1967 | 11 января 1967 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-478, переведена в Балтийский флот, | Выведена из боевого состава в 1994 г., брошена в Латвии, впоследствии разделана на металл |
K-203 | «Красное Сормово» | 531 | 25 декабря 1965 | 30 июня 1967 | 2 декабря 1967 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-203, переведена в Балтийский флот | сдана на слом в 1994 |
K-304 | «Красное Сормово» | 532 | 6 августа 1966 | 24 января 1967 | 21 сентября 1968 | Северный флот, с 1977 — переименована в Б-304, переведена в Балтийский флот | сдана на слом в 1994 |
K-318 | «Красное Сормово» | 533 | 29 марта 1966 | 29 марта 1968 | 29 сентября 1968 | Черноморский флот, с 1977 — переименована в Б-318 | сдана на слом в 1994 |
K-120 | «Красное Сормово» | 534 | 25 марта 1967 | 11 июля 1968 | 26 декабря 1968 | Тихоокеанский флот, с 1987 переименована в Б-120 | сдана на слом в 1991 |
Современный статус
14 из 16 лодок пошли на слом. Две оставшиеся проданы за границу:
- Б-24 продана в Германию в 1994 году. Используется как плавучий ресторан (с неверным обозначением U-461 на корпусе) и как аттракцион для туристов.
- К-77 продана американской фирме Subexpo. C 1997 года лодка используется как туристический аттракцион в городе С-Петербург, штат Флорида, США.
Галерея
Лодка проекта 651 в море | Б-24 в роли «U-461». Левый борт | Б-24 в роли «U-461». Нос | |
---|---|---|---|
Б-24 в роли «U-461». Правый борт | Кормовые ракетные контейнеры в боевом положении | «Российская субмарина U-461 с крылатыми ракетами» | Кормовые ракетные контейнеры в боевом положении |
Сноски и источники
- ↑ в том числе 12 офицеров, 16 младших офицеров
- ↑ с дополнительным топливом — 3636 т
- ↑ 1 2 ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПР. 651. book.uraic.ru/elib/pl/. Проверено 8 октября 2007.
- ↑ 1 2 Подводная лодка К-77. История проекта. www.k-77.com. Проверено 8 октября 2007.
- ↑ ранее учитывали, что часть экипажа находится на вахте, потому спальных мест было меньше, чем людей
- ↑ Проект 651Э. 2003-2004. ruspodlodka.narod.ru. Проверено 8 октября 2007.
- ↑ ПЛАРК — Проект 651Э, submarine.id.ru
- ↑ Проект 651 (NATO - Juliett). 2003-2004. ruspodlodka.narod.ru. Проверено 8 октября 2007.
- ↑ В 1985 году К-68 модифицирована по проекту 651Э.
- ↑ http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/651/k-77/77.htm
- ↑ http://www.k-77.com/rus/
- ↑ К-77, Б-77, "U-484" проект 651, deepstorm.ru
- ↑ К-81 модифицирована по проекту 651К.
Ссылки
Литература
- А. Е. Тарас Дизельные подводные лодки 1950—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 5-17-036930-1
К-156 | К-85 | К-63 | К-70 | К-24 | К-68* | К-77 | К-81** | К-58 | К-73 | К-67 | К-78 | К-203 | К-304 | К-318 | К-120
* - модификация 651Э, ** - модификация 651К
Проекты атомных подводных лодок с крылатыми ракетами ВМФ СССР и России | ||
---|---|---|
1-е поколение | проект 651Э • проект 659 • проект 675 | |
2-е поколение | 661 «Анчар» • 667AT «Груша» • 667M «Андромеда» • 670 «Скат» • 670M «Скат-М/Чайка» • 06704 «Чайка-Б» | |
3-е поколение | проект 949 «Гранит» • проект 949A «Антей» |
Wikimedia Foundation.2010.