ССЗ имени А. А. Жданова | это... Что такое ССЗ имени А. А. Жданова? (original) (raw)

ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург) в прошлом «Путиловская верфь», в советские годы — завод имени А. А. Жданова. Дата основания — 14 ноября 1912 г. Координаты 59.876389, 30.24027859°52′35″ с. ш. 30°14′25″ в. д. / 59.876389° с. ш. 30.240278° в. д. (G).

Содержание

• 1 Информация о заводе
  • 1.1 Основные акционеры
  • 1.2 Географическое расположение
• 2 Производственный комплекс
  • 2.1 Передовые технологии
  • 2.2 Перспективы
• 3 Основная продукция
• 4 Примечания
• 5 Ссылки

Информация о заводе

«Путиловская верфь» была основана для строительства кораблей для Российской империи.

В настоящее время является ведущим судостроительным предприятием России. В 1998 году завод одним из первых в Российской Федерации получил лицензии на все виды работ в области строительства, переоборудования, модернизации и утилизации кораблей и судов.

«Северная верфь» неоднократно подвергалось широкомасштабной реконструкции, в ходе которой был создан целый комплекс уникальных сооружений и производств.

За многолетнюю историю на заводе было построено около 400 кораблей и судов различного назначения. Среди них около 170 кораблей для ВМФ России и СССР, оснащённых самыми современными для своего времени системами вооружения. [2]

Основные показатели работы предприятия

Основные акционеры

Основной акционер (72,23 % акций) — ЗАО «Международный промышленный банк» (Москва).

По состоянию на апрель 2008 года у предприятия два основных акционера:[3]

• «Объединенная Промышленная Корпорация» — 72,19 %,
• Государство в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (ФАУФИ) — 20,96 %.

Географическое расположение

«Северная верфь» имеет выгодное географическое расположение на берегу Финского залива у морского канала, что позволяет круглогодично отправлять суда и корабли на испытания. Кроме того, имеет подъездные железнодорожные и автомобильные пути для доставки сырья, материалов и оборудования всеми видами транспорта.

«Северная верфь» имеет достаточно низкий коэффициент застройки, что позволяет вести работы по совершенствованию технологии строительства судов и кораблей (создавать специализированные производства).

«Северная верфь» имеет стабильные взаимоотношения с контрагентскими организациями, что является принципиальным фактором при строительстве боевых кораблей.

Производственный комплекс

Верфь располагает уникальным на Северо-западе России крытым отапливаемым эллингом с четырьмя построечными местами (стапелями), длиной 165 и шириной 19,2 м каждое[4], где можно вести строительство независимо от погодных условий, и спускоподъемным комплексом в составе плавучего дока грузоподъемностью 10 000 т и трансбордера, позволяющим спустить судно с любого стапеля. При этом возникает техническая и экономическая возможность осуществить спуск судна на воду при готовности 76 % — 80 % (против 50 % с открытого наклонного стапеля на других предприятиях) и снизить трудозатраты строительства в целом на 15 %. Квалифицированный кадровый потенциал и технические возможности верфи позволяют строить корабли и суда с предельным водоизмещением до 12 000 тонн и спусковой массой до 7000 тонн, а также позволяют осуществлять их ремонт и модернизацию[5].

Передовые технологии

«Северная верфь» единственное в России предприятие, которое имеет опыт строительства судов и кораблей с использованием 3-х мерной математической модели, разработанной в специализированной судостроительной системе, что позволяет совместить выпуск рабоче-конструкторской документации с разработкой геометрических и технологических параметров корпусных деталей.

Перспективы

В начале ноября 2007 года было объявлено о планах модернизации завода: «Объединенная промышленная корпорация» планирует вложить 13 млрд рублей в строительство новых доков, и в реконструкцию существующих производственных площадей[6]. В феврале 2008 года была уточнена сумма: 13,72 млрд рублей и выбран инвестор: Внешэкономбанк.[7]

Основная продукция

Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. Верфь обладает большим опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей. Со стапелей завода сошли научно-исследовательские и пассажирские суда, лесовозы, траулеры, контейнеровозы и суда типа Ро-ро. Заказчиками продукции предприятия являются отечественные и зарубежные организации, специализирующиеся на осуществлении морских грузоперевозок, добыче морепродуктов, Министерство обороны РФ и военно-морские силы зарубежных государств. На заводе действует система менеджмента качества, отвечающая требованиям международных стандартов ИСО серии 9000[8].

Примечания

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 www.dp.ru «Северная верфь» увеличила выручку на 33% // Деловой Петербург 1606-1829 (Online). — 18:33 16 мая 2008.
2. ↑ http://www.opk.ru/projects/north_yard/
3. ↑ www.dp.ru со ссылкой на «Прайм-ТАСС» «Северная верфь» достроит судно для норвежской Siddis Skipper через год // Деловой Петербург 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 17:23 14 апреля 2008 года.
4. ↑ http://www.nordsy.spb.ru/sv2/?lev1=1&lev2=25
5. ↑ http://www.nordsy.spb.ru/sv2/?lev1=1&lev2=25
6. ↑ «„Северные верфи“ обновят за 13 млрд» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на «БИА» 3 октября 2007 года
7. ↑ Деловой Петербург Внешэкономбанк инвестирует в верфи // Деловой Петербург 1606-1829 (Online) /Петербург/. — 09:58 18 февраля 2008 года.
8. ↑ http://www.nordsy.spb.ru/

Ссылки

• Производственные мощности
• Акционеры
• История
• Каталог военной продукции
• Каталог гражданской продукции

Wikimedia Foundation.2010.