Хейнкель He 111 | это... Что такое Хейнкель He 111? (original) (raw)

Хейнкель He 111

He-111
Описание
Назначение	средний бомбардировщик
Экипаж, чел.	4 (5) чел
Первый полёт	{{{ПервыйПолет}}}
Начало эксплуатации	{{{НачалоЭксплуатации}}}
Производитель	Германия
Размеры
Длина	17,50 (16,60) м
Размах крыльев	22,60 м
Высота	4,40 (4,00) м
Площадь крыльев	87,70 кв.м
Масса
Пустой	5845 (8690) кг
Макс. взлётная	{{{ВесВзлетный}}}
Силовая установка
Двигатели	2 ПД "Даймлер-Бенц" DB-600CG (2 ПД "Юнкерс" Jumo-211f-2)
Тяга (мощность)	2 х 930 л.с. (2 х 1350 л.с.)
Характеристики
Макс. скорость	300 (360) км/ч у земли/на высоте 370 (430)км/ч
Крейс. скорость	340 (370) км/ч
Боевой радиус	?
Дальность полёта	1630 (2000) км
Практический потолок	7000 (8500) м
Скороподъёмность	{{{Скороподъемность}}}
Вооружение
Пулеметы	{{{Пулеметы}}}
Общий боезапас	{{{ПулеметыБоезапас}}}
Пулеметы крупнокалиберные	{{{ПулеметыКрК}}}
Общий боезапас	{{{ПулеметыКрКБоезапас}}}
Пушки	1x20mm MGFF (на некоторых модификациях)
Общий боезапас	-
Ракеты	не предусматривались
Бомбы	максимальная бомбовая нагрузка 1500 кг, нормальная 8 х 100 кг

Heinkel He 111 — Средний бомбардировщик-моноплан (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков).

Содержание

• 1 История
• 2 Модификации
• 3 Производство He 111
• 4 Самый известный бомбовый удар Хе 111 на Восточном фронте
• 5 См. также

История

В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт, что было крайне амбициозной целью, к которой скептически отнеслись как представители немецкого авиапрома, так и новые политические лидеры Германии. Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым и недостаточно проверенным для своей компании людям.

Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем BMW V1 мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолета Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля стала характерной для всех последующих разработок братьев.

Конструкция тут же привлекла внимание люфтваффе, присматривавшей подходящие самолёты с целью приспосабливания их под средние стратегические бомбардировщики.

Будущий He 111 был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства «Doppel Blitz» («Двойная молния»).

Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны. Всего было построено около 7300 He. 111 разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

Модификации

• He 111 V1 — Прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
• He 111 V2 — Пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию
• He 111 V3 — Прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15. Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч. He 111 A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.
• He 111 C-0 — Построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией — Предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A. He 111 B-1 — Серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15. He 111 B-2 — Вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол. He 111 D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga. He 111 D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров. He 111 E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1. He 111 E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т. He 111 E-3 — Серийный вариант. He 111 E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях. He 111 E-5 — Оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками. He 111 F-0 — Предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3. He 111 F-1 — Серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию. He 111 F-4 — Серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе. He 111 G-0 — Предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0. He 111 G-3 — Также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc. He 111 G-4 — Также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G. He 111 G-5 — Четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию. He 111 J-0 — Предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG. He 111 J-1 — Серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики. He 111 P-0 — Предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями Db601Aa и нижней гондолой для стрелка. He 111 P-1 — Серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15. He 111 P-2 — Радиостанция FuG III заменена на FuG 10. He 111 P-3 — Учебный самолёт со сдвоенным управлением. He 111 P-4 — Оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей. He 111 P-6 — Оснащён двигателями DB 601N. He 111 P-6/R2 — Повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики планеров. He 111 H-0 — Предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211. He 111 H-1 — Серийный вариант.

Разбитые He-111 Роммеля в Северной Африке, 1942

• He 111 H-3 — Аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
• He 111 H-4 — Оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
• He 111 H-5 — Аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
• He 111 H-6 — Торпедоносец, мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой MG/FF в передней гондоле.
• He 111 H-8 — Аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
• He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные прспособления сняты.
• He 111 H-10 — Аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения.
• He 111 H-11 — Полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
• He 111 H-11/R1 — Аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
• He 111 H-11/R2 — Аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
• He 111 H-12 — Вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
• He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
• He 111 H-15 — Торпедоносец.
• He 111 H-16 — Оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131, спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
• He 111 H-16/R1 — Аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
• He 111 H-16/R2 — Аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
• He 111 H-16/R3 — Аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
• He 111 H-18 — Основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
• He 111 H-20 — Оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
• He 111 H-20/R1 — Приспособлен для траспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
• He 111 H-20/R2 — Транспортный самолёт и буксировщик планеров.
• He 111 H-20/R3 — Ночной бомбардировщик.
• He 111 H-20/R4 — Нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
• He 111 H-21 — Основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
• He 111 H-22 — Переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха.
• He 111 H-23 — Основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
• He 111 R — Проект высотного бомбардировщика.
• He 111 Z-1 — Два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321.
• He 111 Z-2 — Проект дальнего бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
• He 111 Z-3 — Проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.

Пассажирский He 111, 1975

Производство He 111

Производство He 111 до 30 сентября 1944:

Самый известный бомбовый удар Хе 111 на Восточном фронте

В ночь на 22 июня 1944 года, ровно через три года после начала ВОВ, группировка уже устаревших к тому времени Хе 111 в составе 180 самолётов из 4-й, 27-й, 53-й и 55-й эскадр люфтваффе нанесла удар по Полтавскому аэроузлу, где приземлялись и заправлялись американские «летающие крепости», делавшие челночные рейсы из Англии и Италии в СССР и обратно.

Было сброшено более ста тонн бомб, на земле уничтожены: 41 бомбардировщик B-17, один истребитель «Лайтнинг» [1]

См. также

1. ↑ С. Мороз. Падение «Железного орла». Журнал Наука и Техника, № 6-2008

Wikimedia Foundation.2010.

Полезное

Смотреть что такое "Хейнкель He 111" в других словарях:

• Хейнкель He-111 — He 111 Описание Назначение средний бомбардировщик Экипаж, чел. 4 (5) чел Первый полёт {{{ПервыйПолет}}} Начало эксплуатации {{{НачалоЭксплуатации}}} … Википедия
• Хейнкель — Хейнкель, Эрнст Эрнст Генрих Хейнкель Ernst (Heinrich) Heinkel Эрнст Хейнкель. Фотография 1942 г … Википедия
• Хейнкель — (Ernst Heinkel AG) фирма Германии. Основана в 1922 Э. Хейнкелем, до 1943 называлась «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» (Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH), с 1955 «Эрнст Хейнкель флюгцойгбау» (Ernst Heinkel Flugzeugbau GmbH). В 1964 слилась с фирмой… … Энциклопедия техники
• ХЕЙНКЕЛЬ (Heinkel) Эрнст — (1888 1958) немецкий авиаконструктор и промышленник. В 1922 основал фирму. Создал многие военные и гражданские самолеты, в т. ч. истребители Не 112, Не 113, бомбардировщики Не 111, Не 177, реактивный истребитель перехватчик Не 162 … Большой Энциклопедический словарь
• Хейнкель Эрнст — Хейнкель (Heinkel) Эрнст [24.1.1888, Грунбах (Вюртемберг), ‒ 30.1.1958, Штутгарт], немецкий авиаконструктор (ФРГ). В 1911 окончил высшую техническую школу в Штутгарте. В 1913‒22 работал главным конструктором ряда самолётостроительных фирм. За… … Большая советская энциклопедия
• Хейнкель, Эрнст — Эрнст Генрих Хейнкель Ernst (Heinrich) Heinkel Эрнст Хейнкель. Фотогра … Википедия
• Хейнкель Эрнст — Эрнст Хейнкель (нем. Ernst (Heinrich) Heinkel; 24 января 1888, Грунбах 30 января 1958, Штутгарт) немецкий авиаконструктор. Биография Эрнст Хейнкель родился 24 января 1888 года в Грунбахе (Вюртемберг). С 1907 по 1911 год учился в Высшей… … Википедия
• Хейнкель 111 — He 111 Описание Назначение средний бомбардировщик Экипаж, чел. 4 (5) чел Первый полёт {{{ПервыйПолет}}} Начало эксплуатации {{{НачалоЭксплуатации}}} … Википедия
• «Хейнкель» — Рис. 1. Бомбардировщик He111. «Хейнкель» (Ernst Heinkel AG) — фирма Германии. Основана в 1922 Э. Хейнкелем, до 1943 называлась «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» (Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH), с 1955 — «Эрнст Хейнкель флюгцойгбау»… … Энциклопедия «Авиация»
• «Хейнкель» — Рис. 1. Бомбардировщик He111. «Хейнкель» (Ernst Heinkel AG) — фирма Германии. Основана в 1922 Э. Хейнкелем, до 1943 называлась «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» (Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH), с 1955 — «Эрнст Хейнкель флюгцойгбау»… … Энциклопедия «Авиация»