Dornier Do 335 | это... Что такое Dornier Do 335? (original) (raw)
Do 335 Pfeil | |
---|---|
Do 335 в музее авиации | |
Тип | истребитель |
Разработчик | Dornier |
Производитель | «Dornier» (Оберпапенгофен) |
Главный конструктор | Клаудиус Дорнье |
Первый полёт | 26 октября 1943 |
Начало эксплуатации | 1943 |
Конец эксплуатации | 1945 |
Статус | не эксплуатируется |
Основные эксплуатанты | люфтваффе |
Годы производства | 1943 - 1945 |
Единиц произведено | 37 |
Изображения на Викискладе |
Do.335 — тяжелый немецкий истребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела). Самолёт был более чем революционной конструкцией, хотя его компоновка, с двумя тандемно расположенными двигателями, и не была совсем новой.[источник не указан 257 дней]
Содержание
- 1 История
- 2 Оборудование
- 3 Боевое применение
- 4 Тактико-технические характеристики Do.335A
- 5 См. также
- 6 Литература
История
В 1942 году фирма «Dornier» выиграла конкурс по созданию ударного самолёта нового типа. Особенностями одноместного истребителя-бомбардировщика были тандемное расположение двигателей, и крестообразное оперение. Первый полет состоялся 26 октября 1943 года. К моменту захвата американскими войсками завода в Оберпфаффенхофене было построено 13 самолётов Do 335A и ещё 15 находились в сборке.
В сентябре 1944 года сформировали специальную часть Erprobungskommando 335, задачей которой было испытание Do 335 в боевых условиях. Туда передали несколько Do 335A-0 и, возможно, А-1. Задачей пилотов части было разработать тактику использования самолёта в роли перехватчика, "шнельбомбера" (скоростного истребителя-бомбардировщика) и разведчика. Командиром отряда стал капитан Альфон Майер. 26 октября 1944 года в многочисленные зенитные батареи поступил специальный приказ Рейхсминистерства авиации (RLM), в котором предупреждалось о появлении нового немецкого самолёта. В приказе сообщались характерные черты машины: крестообразное хвостовое оперение и тандемное расположение двигателей.
Оборудование
Кабина оснащалась катапультируемым креслом, прицелом «Реви» С12/D, радиокомпасом FuG 16ZY R/T, радиостанциями FuG 25a и FuG 125a.
Боевое применение
Самолёты из Erprobungskommando 335 нечасто вступали в непосредственный контакт с противником. Отмечено лишь несколько таких случаев. По неподтвержденным данным, осенью 1944 года один Do 335 (может быть Do 335V3) был поврежден союзническими истребителями и совершил вынужденную посадку в районе Реймса.
Подтверждена потеря одного Do 335 — 24 декабря 1944 года во время перелета из Оберпфаффенхофена в Рехлин в районе Донефельда был потерян Do 335А-08 (W.Nr. 240108), пилотированный фельдфебелем Альфредом Волланком. Пилот погиб, причина потери самолёта неизвестна. Это могла быть как механическая неисправность, так и встреча с противником.
Другими жертвами «Стрелы» стали обер-ефрейтор Конрад Шефер (март 1945 года) и обер-ефрейтор Густав Теше (апрель 1945 года).
В середине апреля 1945 года пилоты 3-й эскадрильи RAF, летавшие на истребителях «Hawker Tempest», встретили «Pfeil» над Эльбой. Уходивший на большой скорости самолёт первым заметил французский ас Пьер Клостерман. Позднее Do 335 засекли пилоты 325-й истребительной группы 15-й воздушной армии США, летавшие на истребителях «Mustang». В обоих случаях немецкий самолёт с легкостью ушёл от преследователей.
У одного Do 335 из Ekdo 335 на обшивке имелись знаки воздушных побед. Можно с уверенностью утверждать, что эти победы пилот одержал раньше, до того, как пересел в кабину Do 335.
Тактико-технические характеристики Do.335A
- Тип — одноместный истребитель-бомбардировщик (двухместный ночной истребитель)
- Двигатель — два DB-603Е-1; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1800 лс и 1900 лс на высоте 1800 м
- Вооружение:
- 1 30 мм пушка МК-103 с 70 снарядами и 2 15 мм пушки MG-151 с 200 патронами на ствол;
- на А-1 — 1 500 кг бомба РС-500 или SD-500 или 2 250 кг SC-250 в бомбоотсеке + 2 250 кг SC-250 на внешней подвеске
- Максимальная скорость — 758 (685) км/ч на высоте 6500 (5300) м
- Крейсерская скорость — 682 (594) км/ч на высоте 7200 м
- Наивыгодная скорость — 450 (442) км/ч
- Дальность полета:
- на крейсерской скорости — 1390 (1420) км;
- на наивыгодной — 2050 (2088) км
- Время подъёма на высоту:
- 1 000 м — 55 сек;
- 8 000м — 14,5 мин;
- Потолок — 11400 (10400) м
- Вес:
- пустой — 7266 кг;
- взлётный — 9600 (10100) кг
- Размеры:
- размах крыла — 13,8 м;
- длина — 13,83 м;
- высота — 5 м;
- площадь крыла — 37,3² м.
См. также
- XP-67 Bat
- De Havilland Hornet
- Messerschmitt Me.410 Hornisse
- Tachikawa Ki-94
Литература
- Дорнье Do.335 У. Грин «Крылья люфтваффе (Боевые самолёты Третьего рейха)»; © Перевод Андрея Фирсова, 1993 — изд. ОНТИ ЦАГИ (Москва), 1994-96.
- Борисов Ю. "Стрела" Клода Дорнье. О самолёте Do 335 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 25-29. — ISSN 0130-2701.
Самолёты Dornier (Дорнье) | |
---|---|
До 1933 г. | Do A • Do B • Do C • Do D • Do E • Do F • Do G • Do H • Do J • Do K • Do L • Do N • Do O • Do P • Do Q • Do R • Do S • Do T • Do U • Do V • Do X • Do Y Delphin • Komet • Libelle • Merkur • Spatz • Wal |
1933-1945 гг. | Do 10 • Do 11 • Do 12 • Do 13 • Do 14 • Do 15 • Do 16 • Do 17 • Do 18 • Do 19 • Do 20 • Do 22 • Do 23 • Do 24 • Do 25 • Do 26 • Do 212 • Do 214 • Do 215 • Do 216 • Do 217 • Do 317 • Do 318 • Do 335 • Do 417 • Do 435 • Do 635 P.59 • P.85 • P.174 • P.184 • P.192 • P.231 • P.232 • P.238 • P.247 • P.252 • P.254 • P.256 • P.273 • P.1075 |
После 1945 г. | Do 24 • Do 25 • Do 27 • Do 28 • Do 29 • Do 31 • Do 32 • Do 34 • Do 128 • Do 132 • Do 228 • Do 231 • 328 • 428 • 528 • 728JET • 928JET Projekt 621 |
Совместные проекты | Dassault/Dornier Alpha Jet |