Дубай (аэропорт) | это... Что такое Дубай (аэропорт)? (original) (raw)
Международный аэропорт Дубайمطار دبي الدولي | ||
---|---|---|
Страна:Регион: | ОАЭ Дубай | |
Тип: | гражданский | |
Код ИКАО: Код ИАТА: | OMDB DXB | |
Высота:Координаты: | +62 м Координаты: 25°15′10″ с. ш. 55°21′52″ в. д. / 25.252778° с. ш. 55.364444° в. д. (G) (O)25.252778, 55.36444425°15′10″ с. ш. 55°21′52″ в. д. / 25.252778° с. ш. 55.364444° в. д. (G) (O) | |
Пассажирооборот (год): | ▲ 47,2 млн человек (2010)1 | |
Местное время: | UTC | |
Время работы: | круглосуточно | |
Эксплуатант: | Управление гражданской авиации (Дубай) | |
Сайт: | dubaiairport.com/en/Pages/home.aspx/ | |
Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
Номер | Размеры | Покрытие |
12L/30R | 4000 м | асфальт |
12R/30L | 4000 м | асфальт |
Список аэропортов |
Международный аэропорт Дубай (араб. مطار دبي الدولي), (IATA: DXB, ICAO: OMDB) — крупнейший гражданский аэропорт Объединённых Арабских Эмиратов, расположенный в четырёх километрах к юго-востоку от исторического центра Дубай в районе Аль-Гархуд[1][2].
Международный аэропорт Дубай имеет максимальную пропускную способность в 60 миллионов пассажиров и 2,1 млн тонн грузов в год[3][4], строительство аэропорта обошлось примерно в 5,5 млрд долларов США[5][6]. К 2001 году завершилась программа расширения аэропорта, после чего аэропортовый комплекс стал включать в себя три терминала с тремя пассажирскими секторами, два крупных грузовых терминала, выставочный центр из трёх больших залов, центр по ремонту и обслуживанию авиационной техники и прочие помещения под сервисные подразделения и службы перевозок. Максимальная пропускная способность аэропорта при этом выросла до 80 млн пассажиров в год[7].
По итогам 2009 года аэропорт Дубай занял 15-е место в списке самых загруженных аэропортов мира по показателю объёма пассажирских[8] и 8-е место по показателю объёма грузовых перевозок[9]. В 2008 аэропорт также вышел на 6-е место в мире по трафику международного пассажирского потока[10].
Международный аэропорт Дубай находится в ведении Управления гражданской авиации ОАЭ и является базовым аэропортом для национальной авиакомпании страны Emirates Airline. Транзитный узел (хаб) Emirates Airline обрабатывает до 60 % всех пассажирских перевозок аэропорта и обслуживает около 37 % всех операций по взлётам/посадкам самолётов, представляя собой крупнейший авиационный узел Ближнего Востока и Африки. Аэропорт также является базовым для бюджетной авиакомпании Flydubai. Кроме того, Международный аэропорт Дубай используется в качестве вторичного хаба авиакомпаниями Jazeera Airways, Iran Aseman Airlines, airblue, Royal Jordanian и является одним из основных пунктов назначения для регулярных маршрутов авиакомпаний Singapore Airlines, Yemenia, Biman Bangladesh Airlines, Air India, Pakistan International Airlines и региональных перевозчиков Dolphin Air, Falcon Express Cargo Airlines и Aria Air[11].
По состоянию на июнь 2009 года аэропорт обрабатывал около 5600 рейсов в неделю 130 авиакомпаний по более чем 200 пунктам назначения в странах Северной Америки, Европы, Южной Америки, Восточной, Южной и Юго-Западной Азии, Австралии и Африки. По итогам 2008 года услугами Международного аэропорта Дубай воспользовались 37 441 440 человек, общий пассажирский трафик при этом увеличился на 9,7 %, а международный — на 9,3 % по сравнению с 2007 годом[3]. Грузоперевозки в 2008 года увеличились по сравнению с предыдущим годом на 9,4 % и составили 1824 млн тонн[12], в результате чего аэропорт вышел на 11-е место в списке крупнейших аэропортов мира по показателю грузооборота за год[13].
14 октября 2008 года было введено в эксплуатацию новое здание пассажирского Терминала 3, который в начале января 2009 года был дополнительно расширен и модернизирован. Сдача в строй Сектора 3 третьего терминала ожидается в 2011 году, сектор строится исключительно под обслуживание самолётов Airbus A380 флагманской авиакомпании страны Emirates Airline и станет крупнейшим в мире зданием по занимаемой площади, расположившись на полутора квадратных километрах (0,58 квадратных миль)[14].
Содержание
- 1 История
- 2 Настоящее время
- 3 Авиакомпании, базирующиеся в аэропорту
- 4 Инфраструктура аэропорта
- 5 Услуги и сервис
- 6 Наиболее загруженные маршруты
- 7 Авиакомпании и направления полётов
- 8 Наземный транспорт
- 9 Примечания
- 10 Ссылки
- 11 См. также
История
Статистика | |||
---|---|---|---|
Пассажирооборот | |||
1998 | 9 732 202 | 2004 | 21 711 883 |
1999 | 10 754 824 | 2005 | 40 740 000 |
2000 | 24 782 288 | 2006 | 28 788 726 |
2001 | 13 508 073 | 2007 | 34 340 000 |
2002 | 15 973 391 | 2008 | 37 441 440 |
2003 | 18 062 344 | 2010 | 47 200 000 |
Грузооборот, тонн | |||
1998 | 431 777 | 2004 | 1 111 647 |
1999 | 474 779 | 2005 | 1 333 014 |
2000 | 562 591 | 2006 | 1 410 963 |
2001 | 610 867 | 2007 | 1 668 505 |
2002 | 764 193 | 2008 | 1 824 991 |
2003 | 928 758 | 2010 | 2 270 000 |
Число взлётов/посадок | |||
1998 | 123 352 | 2004 | 195 820 |
1999 | 132 708 | 2005 | 217 165 |
2000 | 141 281 | 2006 | 237 258 |
2001 | 134 165 | 2007 | нет данных |
2002 | 148 334 | 2008 | 260 530 |
2003 | 168 511 | ||
Операционные мощности | |||
Пассажирооборот (текущий) | 47 000 000 | ||
Пассажирооборот (максимальный) | 62 000 000 | ||
Грузооборот (текущий) | 1,9 млн тонн | ||
Грузооборот (максимальный) | 2,1 млн тонн | ||
Телетрапы | 187 | ||
Пунктов назначения | |||
Международные линии (воздух) | +200 | ||
Международные линии (вода) | 0 | ||
Число авиакомпаний | |||
Международные | 125 |
История гражданской авиации в Дубае берёт своё начало в июле 1937 года с подписанием соглашения на аренду аэродрома гидросамолётов для британской авиакомпании Imperial Airways. Стоимость аренды составляла 440 рупий в месяц и включала в себя заработную плату персонала по охране территории. Несколько позднее коммерческие маршруты открыла авиакомпания Empire Flying Boats, выполняя регулярные и чартерные рейсы между Карачи (Индия) и Саутгемптоном (Англия). К февралю 1938 года по данному маршруту на гидросамолётах совершалось четыре рейса в неделю.
В 1940-х годах базу гидросамолётов в Дубай использовала авиакомпания British Overseas Airways Corporation (BOAC), выполнявшая рейсы из Южной Африки в Сидней через Персидский залив.
Строительство
Строительство аэропорта началось британской компанией Costain Group в 1959 году по распоряжению правителя Дубая шейха Рашида ибн Саида аль-Мактума (араб. راشد بن سعيد آل مكتوم). Официально аэропорт открылся в 1960 году и имел в своём составе небольшой пассажирский терминал, три площадки на стоянок самолётов и взлётно-посадочную полосу 1800 метров в длину на уплотнённом песке, способную принимать самолёты размерами с Douglas DC-3[15].
В связи с расширением комплекса аэропорта возникла необходимость в более подходящем здании для размещения пожарных служб. Необходимый объект построен в районе середины взлётно-посадочной полосы и был сдан в эксплуатацию в конце 1976 года. В декабре 1978 года была завершена целая серия строительства, включавшая в себя новые здания и помещения под подразделение, занимающееся ремонтом и обслуживанием самолётов, электрорадиотехническую и инженерную службы. В пассажирском терминале появились зона для транзитных пассажиров, ресторан и новые помещения для приготовления пищи.
В мае 1963 года началось строительство асфальтированной взлётно-посадочной полосы длиной в 2804 метра, которая была сдана в эксплуатацию в мае 1965 года вместе со вторым зданием пассажирского терминала, ангарами и новым навигационным оборудованием. Церемония открытия новой ВПП состоялась 15 мая 1965 года и ознаменовалась прибытием в аэропорт первых больших реактивных лайнеров De Havilland Comet авиакомпаний Middle East Airlines и Kuwait Airways. Система освещения взлётно-посадочной полосы была введена в действие в августе 1965 года. Во второй половине 1960-х годов в аэропорту вводятся в строй всенаправленный азимутальный радиомаяк (англ. VHF Omni-directional Radio Range, VOR) и курсо-глиссадная система (англ. Instrument Landing System, ILS). К 1969 году аэропорт обслуживал рейсы девяти авиакомпаний по более чем двадцати направлениям.
Появление в гражданской авиации широкофюзеляжных реактивных самолётов в 1970-х годах потребовало дальнейшего строительства комплекса аэропорта. В данный период были сданы в эксплуатацию новое трехэтажное здание пассажирского терминала, имеющего 110 метров в длину и площадь в 13400 квадратных метров, рулёжные дорожки под широкофюзеляжные лайнеры и новая 28-метровая вышка командно-диспетчерского пункта управления воздушным движением.
Расширение
В начале 1970-х годов в аэропорту Дубай началась очередная программа расширения и реконструкции аэропортового комплекса. Выполнены работы по удлинению до 3810 метров взлётно-посадочной полосы, расширению рулёжных дорожек, введению в действие курсо-глиссадной системы, сертифицированной по второму классу (англ. ILS Category II), дизель-генераторных установок, а также установке приводной радиостанции (NDB) (англ. non-directional beacon (NDB)), давшие аэропорту возможность принимать самолёты типов Boeing-747 и Конкорд.
Следующим серьёзным этапом в процессе модернизации аэропорта стало строительство второй взлётно-посадочной полосы с асфальтовым покрытием, завершившееся в апреле 1984 года с опережением на три месяца по сравнению с расчётным сроком. Новая ВПП расположена параллельно первой полосе и на расстоянии 360 метров к северу от неё и на тот момент была оснащена новейшей системой освещения и курсо-глиссадной системой захода на посадку, сертифицированной по второй категории. Кроме того, были выполнены работы по частичному расширению и модернизацию зданий пассажирских терминалов.
23 декабря 1980 года аэропорт Дубай стал постоянным членом Международного совета аэропортов[16].
В течение 1980-х годов аэропорт Дубай использовался авиакомпаниями Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines и другими в качестве транзитного заправочного аэропорта на рейсах между Азией и Европой. С вводом на данные маршруты дальнемагистральных лайнеров Airbus A340, Boeing 747-400 и Boeing 777 исчезла необходимость в промежуточной остановке для дозаправки самолётов.
Настоящее время
В рамках принятого плана по модернизации Международного аэропорта Дубай проведены работы по реализации первого этапа, включавшего в себя реконструкцию инфраструктуры взлётно-посадочных полос и развитию системы рулёжных дорожек.
Второй этап плана по объёму инвестиционных вложений оценивался в 4,5 млрд долларов США и включал в себя возведение нового здания пассажирского терминала. Строительные работы начались в 2002 году, в мае 2008 года были сданы в эксплуатацию здание Терминала 3 и Конкорс 2, что позволило увеличить максимальную пропускную способность аэропорта с 33 до 60 миллионов пассажиров в год. В рамках второго этапа также запланирован ввод в эксплуатацию нового конкорса 3 третьего терминала, который увеличит максимальный пассажирооборот аэропорта ещё на 19 млн человек в год[17]. Кроме того, были расширены рулёжные дорожки к обеим взлётно-посадочным полосам и существенно доработана система рулёжных дорожек ко второй ВПП[7]. Реализация второго этапа плана модернизации позволила открыть в аэропорту так называемый «Цветочный центр Дубай» (англ. Dubai Flower Centre) со специальной инфраструктурой обслуживания экспортных и импортных перевозок этого специфического и нуждающегося в особых условиях содержания и транспортировки товара.
В начале 2009 года были закончены работы по расширению операционных мощностей Терминала 2 до пяти миллионов пассажиров в год (▲ 2 млн), увеличив общую максимальную пропускную способность аэропорта до 62 млн человек в год. По заявлению Управления гражданской авиации Терминал 2 будет реконструироваться вплоть до 2011 года, пока максимальная пропускная мощность Терминала не достигнет показателя в 10 млн пассажиров в год (▲ 5 млн).
В 2004 году началось строительство нового пассажирского Терминала 3, стоимость работ по которому была оценена в 4,55 млрд долларов США. Первоначально сдача объекта планировалась на 2006 год, однако впоследствии была отложена на два года. Официальное открытие Терминала 3 состоялось 30 мая 2008 года, а первым коммерческим рейсом Терминала 3 стал рейс EK2926 Дубай — Джидда (Саудовская Аравия) авиакомпании Emirates Airline. Ввод в действие Терминала 3 позволил увеличить максимальную пропускную способность аэропорта на 43 млн пассажиров в год.
Для обеспечения возможности приёма и обслуживания самолётов Airbus A380 в аэропорту были проведены работы с общим капиталовложением в 230 млн долларов США, включавшие в себя строительство 29 специальных телетрапов, пять из которых находятся в Терминале 3 и два — в Терминале 1. Кроме того, в план второго этапа модернизации аэропорта входит строительство нового конкорса 3 для обслуживания исключительно самолётов A380 авиакомпании Emirates Airline, ожидаемый срок сдачи объекта в эксплуатацию — конец 2011 года.
В долгосрочной перспективе планируется строительство ещё одного грузового Мега-терминала (англ. Cargo Mega Terminal), способного обрабатывать до 3 млн тонн грузов ежегодно. После завершения работ по реализации всех этапов проекта модернизации Международный аэропорт Дубай будет способен обрабатывать свыше 5 млн тонн грузов в год и ежегодно обслуживать 75-80 млн пассажиров[18].
9 сентября 2009 года ожидается сдача в эксплуатацию двух станций красной ветки дубайского метрополитена: одна станция будет расположена в Терминале 1, вторая станция — в Терминале 3.
Информация по генеральному плану модернизации Международного аэропорта Дубай | ||
---|---|---|
Этап | Год | Описание |
Этап 1[19] | 1998 | Первоначальная пропускная способность — 11 млн пассажиров в год |
2000 | Строительство Конкорса 1 Терминала 1 имени шейха Рашида. Максимальная пропускная способность аэропорта — 27 млн пассажиров в год | |
Этап 2[20] | ||
2003 | Усиление рулёжных дорожек. Дополнительные работы над рулёжными дорожками для завершения комплекса обслуживания недавно сданной в эксплуатацию второй взлётно-посадочной полосы | |
2004 | Завершение строительства «Цветочного центра Дубай» | |
2008 | Открытие нового VIP-павильона в июле 2008 года | |
2008 | Открытие Конкорса 2 Терминала 3. Максимальная пропускная способность аэропорта — 60 млн пассажиров в год | |
2011 | Завершение строительства Конкорса 3. Пропускная способность аэропорта — 75 млн пассажиров в год с возможностью увеличения до 80 млн[7] | |
2018 | Завершение строительства грузового Мега-терминала. Максимальный объём грузооборота аэропорта в год — 3 млн тонн | |
Этап 3 | Рассматривается | Строительство Терминала 4 |
Общая инфраструктура | 2004 — 2008 | Ввод в эксплуатацию центров инженерных служб и бортового питания Emirates Airline, строительство «Цветочного центра Дубай» |
2007 | Открытие центра бортового питания Emirates Airline, производительность — 115 тысяч порций в сутки. | |
2007 | Открытие центра инженерного обеспечения Emirates Airline. Построены крупнейшие в мире ангары | |
2009 | Расширение и реконструкция Терминала 2. Максимальная пропускная способность аэропорта — 62 млн пассажиров в год[21] |
Правительство Дубая анонсировало планы по строительству нового «Международного аэропорта аль-Мактум» в пригороде Джебель-Али. Срок сдачи аэропорта в эксплуатацию намечен на 2017 год, по окончании строительства аэропорт станет четвёртым в мире аэропортом по занимаемой площади и будет способен обслуживать до 120 млн пассажиров в год.
Динамика роста объёмов перевозок Международного аэропорта Дубай
Показатель | 1998 | 2002 | 2006 |
---|---|---|---|
Пассажиров в год | 9,732 млн | 15,973 млн | 28,788 млн |
Грузооборот в год | 431 777 тонн | 764 193 тонн | 1,410 млн тонн |
Маршрутных направлений | 110 | 170 | более 215 (июнь 2006 года) |
Еженедельных регулярных рейсов | около 2300 | около 2850 | более 4550 (июнь 2006 года) |
Авиакомпании, базирующиеся в аэропорту
- Emirates Airline — крупнейшая авиакомпания — оператор «Международного аэропорта Дубай», эксплуатирующая парк из более чем 180 широкофюзеляжных самолётов Airbus и Boeing. Маршрутная сеть компании охватывает страны Ближнего Востока, Африки, Европы, Северной и Южной Америки, Азии, Австралии и Новой Зеландии. Рейсы Emirates Airline обслуживаются только в пассажирском Терминале 3;
- Emirates SkyCargo — дочерняя авиакомпания Emirates Airline, выполняющая грузовые авиаперевозки между Дубаем и аэропортами всех континентов;
- Flydubai — новая бюджетная авиакомпания ОАЭ, обслуживаемая в Терминале 2 и планирующая выполнение регулярных пассажирских перевозок в страны Ближнего Востока, Африки, Европы и Южной Азии.
Инфраструктура аэропорта
Инфраструктура аэропорта[22] | |
---|---|
Рулёжные дорожки | |
Общая длина | 25 300 метров |
Ширина | 30 метров |
Комплекс пассажирских терминалов | |
Всего | |
Площадь | 2 036 020 м² |
Пропускная способность, в год | 62 млн человек[23] |
Самолётные стоянки | 69 (телетрапы)5 (контактные)38 (удалённые) |
Терминал 1 | |
Начало работы | 1 апреля 2000 |
Площадь | 515 020 м² |
Пропускная способность | 33 млн человек |
Самолётные стоянки | 32 (телетрапы)28 (удалённые) |
Терминал 2 | |
Начало работы | 1 мая 1998 года |
Площадь | 12 000 м² |
Пропускная способность | 5 млн человек |
Самолётные стоянки | 8 (телетрапы)5 (удалённые) |
Терминал 3 (Конкорс 2) | |
Начало работы | 14 ноября 2008 |
Площадь | 1 500 000 м² |
Пропускная способность | 27 млн человек |
Самолётные стоянки | 32 (телетрапы) |
(Конкорс 3) | |
Начало работы | с 2011 года |
Площадь | 528 000 м² |
Пропускная способность | 18 млн человек |
Самолётные стоянки | 20 (телетрапы) |
Терминал 4 | |
Начало работы | в проекте |
Площадь | в проекте |
Пропускная способность | в проекте |
Самолётные стоянки | в проекте |
VIP-терминал | |
Начало работы | 16 ноября 2008 |
Площадь | 5500 м² |
Пропускная способность | 100 000 человек |
Самолётные стоянки | 10 (удалённых) |
Терминалы, общие сведения
Международный аэропорт Дубай эксплуатирует три пассажирских терминала, здание Терминала 4 в данное время находится в стадии согласования задания на проектирование. Терминал 1 содержит один конкорс, Терминал 3 состоит из двух конкорсов с номерами 2 и 3, Терминал 2 расположен отдельно от двух остальных.
Терминал обслуживания грузовых авиаперевозок также находится в отдельном здании и в настоящий период способен обрабатывать до 3 млн тонн грузов в год, рядом с ним расположен Терминал для обслуживания авиации общего назначения.
Пассажирские терминалы
Обслуживание пассажирских рейсов в Международном аэропорту Дубай в настоящее время проводится в трёх терминалах. Здания терминалов 1 и 3 непосредственно соединены между собой общей транзитной зоной, что позволяет пассажирам перемещаться между ними без прохождения процедур таможенного контроля, в то время, как здание Терминала 2 построено на противоположной стороне комплекса аэропорта. Пассажиры, следующие транзитом через аэропорт Дубай и проходящие регистрацию в Терминале 2, могут воспользоваться услугами местного автобусного сообщения: время поездки между терминалами 1 и 2 составляет около 20 минут, перемещение между терминалами 1 и 3 занимает около получаса.
Максимальная пропускная способность трёх пассажирских терминалов вкупе с VIP терминалом составляет на данный момент 62 млн человек в год и будет увеличена к 2011 году до 75-80 млн пассажиров в год с введением в строй нового конкорса 3. Общая площадь пассажирских терминалов составляет 225 020 квадратных метров. Терминальный комплекс обслуживает весь спектр пассажирских перевозок, Терминал 2 предназначен, в основном, для чартерных рейсов и рейсов бюджетных авиакомпаний в страны Ближнего Востока и Персидского залива, терминалы 1 и 3 в сумме обрабатывают до 90 % всего объёма пассажирских перевозок аэропорта.
Терминал 1
Терминал 1 имени шейха Рашида первоначально имел максимальную пропускную способность в 30 млн пассажиров в год, однако, с увеличением общей нагрузки на аэропорт впоследствии был территориально расширен на 29 новых гейтов, пропускная способность при этом увеличилась до 30 млн пассажиров в год. Терминал 1 обслуживает 125 авиакомпаний и содержит 40 стоек паспортного контроля и 14 пунктов выдачи багажа (багажных каруселей).
Конкорс 1
Конкорс 1 был открыт в 2000 году и являлся главной пассажирской зоной Международного аэропорта Дубай вплоть до ввода в эксплуатацию Терминала 3. Конкорс 1 входит в состав Терминала 1 и соединён с основным зданием подземным переходом длиной в 300 метров. Конкорс 1 вместе с общим Терминалом 1 обслуживает 125 международных авиакомпаний и включает в себя 60 выходов на посадку (гейтов), в том числе 32 телетрапа и 28 удалённых гейтов, расположенных на нижних уровнях здания. Гейты Конкорса 1 пронумерованы в диапазоне с 101 до 160[24].
Инфраструктура Конкорса 1 в настоящее время включает в себя рестораны, комнаты отдыха, пятизвёздочную гостиницу, бизнес-центр, оздоровительный клуб и разместившийся на площади в 5400 квадратных метров торговый центр дьюти фри. На территории Конкорса также находятся медицинский центр и молельные комнаты.
Терминал 2
Здание Терминала 2 было введено в эксплуатацию в 1998 году и после проведения работ по модернизации и расширению операционной площади имеет максимальную пропускную способность в 5 млн пассажиров в год. Терминал 2 обслуживает в основном рейсы небольших авиакомпаний стран Персидского залива, большинство из которых выполняются в Иран, Пакистан и Афганистан. В настоящее время Терминал 2 работает почти на максимальной загрузке, обслуживая более 25 авиакомпаний, летом 2009 года Терминал 2 станет базовым для бюджетной авиакомпании Flydubai.
Терминал 2 состоит из наземных и подземных этажей, включает в себя 180 стоек регистрации билетов, залы для пассажиров первого и бизнес классов, рестораны и автомобильную стоянку на 2600 мест. В результате работ по реконструкции терминала площадь торговых зон была более чем удвоена по сравнению с первоначальным вариантов, увеличившись на 4800 м² в основном здании терминала и на 10 700 м² в здании Конкорса 2. Зона беспошлинной торговли первоначально занимала площадь 50 м² в зале прибытия и 3437 м² в зале отправления пассажиров, впоследствии территория дьюти-фри была расширена ещё на 3437 квадратных метров[21][25].
Основная зона Терминала 2 содержит 52 стойки иммиграционного контроля, 14 багажных каруселей и 12 стоек контроля по биометрическим паспортам (англ. Electronic Passport Control System).
Терминал 3
Терминал 3, открытый совсем недавно, имеет 2 конкорса - Конкорс 2 и конкорс 3.
Конкорс 2
Здание Конкорса 2 напрямую соединено с Терминалом 3 при помощи 950-метровой системы переходов и используется для обслуживания пассажиров авиакомпании Emirates Airline а также Flydubai. Зоны прилёта и отправления пассажиров располагаются на нескольких уровнях (этажах) и включают в себя 32 телетрапа с номерами 201—232, пять из которых сертифицированы под приём самолётов Airbus A380.
В здании Конкорса 2 находятся гостиница на 300 мест с пяти- и четырёхзвёздочными номерами и спортивно-оздоровительные центры.
Конкорс 3
Строительство Конкорса 3 началось в начале 2008 года, сдача объекта в эксплуатацию запланирована на конец 2011 года. Конкорс 3 будет представлять собой уменьшенную копию Конкорса 2 и рассчитан на пропускную способность в 15 млн пассажиров в год. В проект заложено строительство 20 контактных выходов на посадку, 18 из которых предназначены исключительно под самолёты Airbus A380[26].
Терминал 4
Счётчики проверки биометрических паспортов в зоне паспортного контроля
Процедуры планирования и проектирования нового здания пассажирского Терминала 4 начались 14 ноября 2008 года, в день, когда авиакомпания Emirates Airline завершила процесс по переводу обслуживания всех своих рейсов в сданный Терминал 3.
В соответствии с официальными планами Международного аэропорта Дубай Терминал 4 будет строиться как дополнение и расширение существующего Терминала 3. По заявлению генерального директора аэропорта Пола Гриффитса (англ. Paul Griffiths) руководство аэропорта в течение ближайших двух лет намерено израсходовать 290 млн дирхамов для вывода действующих терминалов 1, 2 и 3 на максимальные операционные мощности. В результате этого к 2013 году максимальная пропускная способность аэропорта должна будет вырасти до 75-80 млн пассажиров в год[27].
VIP терминал
VIP-терминал Международного аэропорта Дубай открылся 17 ноября 2008 года и предназначен для обслуживания высокопоставленных особ, бизнесменов, спортивных звёзд и сотрудников крупных корпоративных структур. VIP-терминал расположен около пассажирского Терминала 2, занимает площадь в 5500 квадратных метров в двух уровнях, имеет ангар площадью 3700 м² и специальную автопарковку для размещения автомобилей на длительные сроки стоянки.
VIP-терминал имеет собственную службу иммиграционного таможенного контроля. В здании терминала также находятся дьюти-фри, оборудованные по последнему слову техники бизнес-центр и конференц-залы, восемь богатых частных салонов, имеется служба лимузинов для доставки пассажиров к самолётам[28].
Грузовой терминал
Грузовой авиаузел Международного аэропорта Дубай является одним из крупнейших в мире транзитных хабов грузовых авиаперевозок, обслуживая основные направления в страны Азии и Африки. В 2004 году руководством аэропорта был принят план по строительству первой очереди грузового терминала Мега (англ. cargo mega terminal), который будет рассчитан на обработку 3 млн тонн грузовых перевозок.
Цветочный центр
Руководство Международного аэропорта Дубай уверено в необходимости строительства центра обработки цветочной продукции в аэропорту, поскольку Дубай является крупной перевалочной базой для импорта и экспорта цветов, а сама продукция нуждается в специальных условиях хранения и транспортировки. Первый этап создания Цветочного центра был завершён в 2004 году и обошёлся казне аэропорта в 50 млн долларов США.
Строительство Цветочного центра будет продолжено в течение ещё как минимум двух лет. После полного ввода в эксплуатацию Центр будет обеспечивать должный уровень автоматизации технологических процессов, ручной труд по сортировке цветочной продукции на первом этапе будет заменён полуавтоматической, а затем и полностью автоматической сортировкой.
Цветочный центр будет занимать площадь около 100 000 м², ожидаемая пропускная способность составляет более 300 000 тонн груза в год. Температуру всех технологических помещений Центра планируется поддерживать на уровне от +2 °C до +4 °C.
Взлётно-посадочные полосы
Международный аэропорт Дубай эксплуатирует две параллельные взлётно-посадочные полосы 12R/30L и 12L/30R длиной 4000 м и шириной 60 м каждая. Обе ВПП оборудованы курсо-глиссадными системами для возможности работы в очень плохих метеорологических условиях. Взлётно-посадочные полосы аэропорта расширены под приём самолётов Airbus A380 и сертифицированы по категории IIIb.
В рамках работ по второму этапу модернизации аэропорта было проведено укрепление обеих взлётно-посадочных полос и завершён комплекс работ по созданию инфраструктуры обслуживания недавно сданной в эксплуатацию второй ВПП[29].
Airbus A380
Необходимость проведения работ по модернизации аэропортового комплекса под возможность обслуживания самых больших пассажирских самолётов Airbus A380 была вызвана, в первую очередь, эксплуатацией этих лайнеров базирующейся в аэропорту национальной авиакомпании Emirates Airline. Управление гражданской авиации Дубая потратило 120 миллионов долларов США на реконструкцию двух пассажирских терминалов, расширение посадочных гейтов, новые парковочные места и телескопические трапы, расширение взлётно-посадочных полос, а также на увеличение площади багажных каруселей, увеличив их длину со стандартных 70 до 90 метров. В результате увеличения каруселей пассажиры А380 затрачивают на получение своего багажа не больше времени, чем пассажиры Boeing 747—400, вмещающего значительно меньше человек по сравнению с А380.
16 июля 2008 года аэропорт Дубай объявил о вводе в действие пяти специальных гейтов Терминала 1 с телетрапами, позволяющими осуществлять посадку пассажиров A380 сразу в два уровня 555-местного самолёта. Новые пять гейтов обошлись аэропорту в 10 млн долларов США. В период до 14 ноября 2008 года были сданы ещё восемь подобных гейтов в Терминале 3.
Руководство Международного аэропорта Дубай инвестировало 3,5 млрд долларов США в строительство нового Конкорса 3, предназначенного исключительно для обслуживания A380 авиакомпании Emirates Airline. Срок сдачи Конкорса 3 в работу запланировал на 2011 год.
Услуги и сервис
Наземное обслуживание
Наземное обслуживание в Международном аэропорту Дубай производится силами дубайской компании Dnata Ground Handling Services, которая занимается обработкой грузовых рейсов, погрузкой и выгрузой багажа на пассажирских рейсах, а также техническим обслуживанием самолётов авиакомпаний.
Обслуживание самолётов
Инженерная служба Emirates Airline имеет в Международном аэропорту Дубай собственный стенд (полигон) для проведения технического обслуживания и ремонта двигателей самолётов, а также занимается предоставлением всего спектра технических услуг по обслуживанию самолётов как компании Emirates Airline, так и остальных авиакомпаний, работающих в аэропорту Дубай.
Текущая инфраструктура техобслуживания самолётов включает в себя:
- семь самолётных ангаров, которые адаптированы под размеры Airbus A380;
- ангары для покраски самолётов;
- сборочные промышленные цеха;
- стенд для техобслуживания авиационных двигателей;
- службу прохождения процедур технического осмотра и обслуживания самолётов;
- тестовую камеру для авиационных двигателей;
- склад авиационных запасных частей.
Наиболее загруженные маршруты
Наиболее загруженные маршруты из Международного аэропорта Дубай (2009 год)
Место | Аэропорт | Количество рейсов в неделю из аэропорта Дубай |
---|---|---|
1 | Международный аэропорт Бахрейн | 184 |
2 | Международный аэропорт Имам Хомейни | 174 |
3 | Международный аэропорт Кувейта | 165 |
4 | Международный аэропорт Маскат | 132 |
5 | Лондон — Хитроу | 96 |
6 | Международный аэропорт имени Мухаммада Али Джинны | 91 |
7 | Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи | 83 |
8 | Международный аэропорт имени королевы Алии | 79 |
Авиакомпании и направления полётов
Все пассажиры внутренних и международных рейсов проходят процедуры сканирования на подозрительные предметы. Терминалы 1 и 3 обрабатывают до 95 % всех международных рейсов аэропорта, Терминал 2 ориентирован вв основном на обслуживание региональных международных маршрутов в Иран и Саудовскую Аравию. Авиакомпания Emirates Airline использует только Терминал 3, бюджетные авиаперевозчики flydubai и другие — Терминал 2[30].
Рост объёма пассажирских перевозок через Международный аэропорт Дубай составляет в среднем около 18 % в год. К 2007 году аэропорт достиг показателя в 33 млн пассажиров в год, по итогам 2008 года этот же показателель перешёл отметку в 37 млн человек. Международный аэропорт Дубай стал единственным среди десяти самых загруженных аэропортов в мире, показавшим рост пассажирооборота в первом квартале 2009 года[31]. Услугами аэропорта с января по март 2009 года воспользовались 9 529 550 человек, что на 2 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (9 341 270 человек).
Общий объём грузооборота в первом квартале 2009 года составил 425 172 тонны, увеличившись по сравнению с первым кварталом прошлого года на 1881 тонну.
По состоянию на февраль 2009 года Международный аэропорт Дубай обслуживал рейсы 125 авиакомпаний по более чем 200 направлениям в страны шести континентов[32].
Терминал 1
Авиакомпании регулярные рейсы, обслуживаемые в пассажирском Терминале 1 Международного аэропорта Дубай:
Авиакомпании и направления полётов (Терминал 1)
Авиакомпания | Пункты назначения |
---|---|
Aeroflot | Москва (Шереметьево) |
Aerosvit Airlines | Киев (Борисполь) |
African Express Airways | Аден, Эль-Мукалла, Бербера, Могадишо, Момбаса, Найроби |
Afriqiyah Airways | Триполи |
Air Algérie | Алжир |
Air Astana | Алма-Ата, Астана |
AirBaltic | Рига |
Air China | Пекин (Столичный) |
Air France | Париж (Шарль де Голль) |
Air India | Мумбаи |
Air Indiaвыполняется Indian Airlines | Дели |
Armavia | Ереван |
Austrian Airlines | Вена |
AZAL | Баку |
Bahrain Air | Бахрейн |
Best Air | Дакка |
Biman Bangladesh Airlines | Читтагонг, Дакка, Лондон (Хитроу), Рим (Фьюмичино), Силхет |
British Airways | Лондон (Хитроу) |
Cathay Pacific | Бахрейн, Бангкок (Суварнабхуми), Гонконг, Мумбаи |
China Southern Airlines | Пекин (Столичный), Гуанчжоу, Лагос |
Cyprus Airways | Бахрейн, Ларнака |
Daallo Airlines | Джибути |
Delta Air Lines | Атланта |
EgyptAir | Александрия, Каир |
Ethiopian Airlines | Аддис-Абеба |
Eritrean Airlines | Асмара |
Georgian Airways | Тбилиси |
GMG Airlines | Дакка |
Gulf Air | Бахрейн |
Hainan Airlines | Пекин (Столичный), Луанда |
Indian Airlines | Бангалор, Калькутта, Ченнай, Кожикоде, Дели, Гоа, Хайдарабад, Джайпур, Мумбаи |
Iran Air | Бендер-Аббас, Исфахан, Шираз, Тегеран (Имама Хомейни) |
Japan Airlines | Токио (Нарита) |
Jazeera Airways | Бахрейн, Кувейт |
Jet Airways | Ченнай, Дели, Мумбаи |
Jordan Aviation | Амман, Акаба |
Kenya Airways | Найроби |
Kingfisher Airlines | Бангалор |
KLM | Амстердам |
Korean Air | Сеул (Инчхон) |
Kuwait Airways | Кувейт |
Libyan Airlines | Бенгази, Триполи |
Lufthansa | Дюссельдорф, Франкфурт, Мюнхен |
Mahan Air | Тегеран (Имама Хомейни) |
Malaysia Airlines | Бейрут, Куала-Лумпур |
Middle East Airlines | Бейрут |
Mihin Lanka | Коломбо, Кувейт |
Nepal Airlines | Катманду |
NordStar Airlines | Красноярск |
Olympic Airlines | Афины, Кувейт |
Oman Air | Бейрут, Кувейт, Маскат, Салала |
Pakistan International Airlines | Бахавалпур, Дера-Хази-Хан, Файсалабад, Исламабад, Карачи, Лахор, Мултан, Пешавар, Кветта |
Qatar Airways | Доха |
Royal Brunei Airlines | Бандар-Сери-Бегаван, Лондон (Хитроу) |
Royal Jordanian | Амман, Акаба (сезонный), Маскат (сезонный) |
Royal Air Maroc | Касабланка |
Saudi Arabian Airlines | Даммам, Джидда, Медина, Рияд |
Scandinavian Airlines System | Копенгаген (сезонный) |
Shaheen Air International | Исламабад, Карачи, Лахор, Пешавар |
S7 Airlines | Новосибирск |
Singapore Airlines | Каир, Стамбул (Ататюрк), Рияд, Сингапур |
Smart Wings | Будапешт, Прага |
Somon Air | Душанбе |
SriLankan Airlines | Коломбо, Кувейт |
Sudan Airways | Доха, Хартум |
Swiss International Air Lines | Маскат, Цюрих |
Syrian Arab Airlines | Дамаск |
TAROM | Бухарест (Отопени) |
Thai Airways International | Бангкок (Суварнабхуми), Ченнай (сезонный) |
Transaero Airlines | Москва (Домодедово) |
Tunisair | Бейрут, Тунис |
Turkish Airlines | Стамбул (Ататюрк) |
Ukraine International Airlines | Киев (Борисполь) |
United Airlines | Вашингтон-Даллес |
Ural Airlines | Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Уфа, Краснодар, Минеральные Воды, Челябинск, Новосибирск |
Uzbekistan Airways | Ташкент(Узбекистан) |
VIM Airlines | Москва (Домодедово) |
Virgin Atlantic Airways | Лондон (Хитроу) |
Wataniya Airways | Кувейт |
Yemenia | Аден, Бахрейн, Дакка, Джакарта, Куала-Лумпур (Сепанг), Кувейт, Рияд, Санаа |
Терминал 2
Авиакомпании регулярные рейсы, обслуживаемые в пассажирском Терминале 2 Международного аэропорта Дубай:
Авиакомпании и направления полётов (Терминал 2)
Авиакомпания | Пункты назначения |
---|---|
airblue | Исламабад, Карачи, Лахор, Пешавар |
Air-India Express | Ахмедабад, Амритсар, Калькутта, Ченнай, Кочин, Дели, Хайдарабад, Джайпур, Лакхнау, Мангалор, Мумбай, Наджур, Пуна, Шринагар, Трайчи, Тируванантапурам |
Ariana Afghan Airlines | Кабул, Кувейт |
British Gulf International Airlines | Багдад |
Caspian Airlines | Ахваз, Тебриз, Тегеран (Имама Хомейни) |
Condor Airlines | Франкфурт (сезонный) |
East Air | Кабул |
Expo Aviation | Тируванантапурам |
Falcon Express Cargo Airlines | Эль-Асад, Багдад, Бахрейн, Доха, Рияд, Джедда, Киркук, Кувейт |
Flydubai | Алеппо , Александрия, Амман, Баку, Бейрут, Дамаск, Екатеринбург, Уфа, Киев-Борисполь, Коямпуттур, Лакхнау, Харьков, Чандигарх |
Iran Aseman Airlines | Бахрейн, Бушер, Хешм, Лар, Машад, Маскат, Шираз, Тебриз, Тегеран (Имама Хомейни) |
Great Wall Airlines | Манчестер, Шанхай (Пудун) |
Iraqi Airways | Багдад, Басра, Эн-Наджаф |
Jubba Airways | Могадишо |
Jupiter Airlines | Багдад, Басра, Эрбиль |
Kam Air | Джедда, Кабул, Кандагар |
Kish Air | Хешм, Киш |
Mihin Lanka | Коломбо |
Nasair | Асмара |
Norwegian Air Shuttle | Осло (с 16 октября 2009), Стокгольм (Арланда) (с 26 октября 2009) |
Pamir Airways | Кабул |
Pars Air | Тегеран |
Royal Jet | Касабланка |
Safi Airways | Кабул |
SkyLink Arabia | Амман |
South Airlines | Багдад |
TAAG Angola Airlines | Луанда |
Taban Air | Тегеран (Имама Хомейни), Машад, Исфахан |
Toumaï Air Tchad | Нджамена, Джедда |
Turkmenistan Airlines | Ашхабат |
Терминал 3
Авиакомпании и направления полётов (Терминал 3)
Авиакомпания | Пункты назначения |
---|---|
Emirates Airline | Абиджан, Аккра, Адис-Абеба, Ахмедабад, Амман, Афины, Окленд, Бахрейн, Бангалор, Бангкок (Суварнабхуми), Пекин (Столичный), Бейрут, Бирмингем, Брисбен, Каир, Калькутта, Кейптаун, Касабланка, Ченнай, Крайстчерч, Кочин, Коломбо, Дамаск, Даммам, Дар-эс-Салам, Дели, Дакка, Доха, Дурбан, Дюссельдорф, Энтебба, Франкфурт, Глазго (Международный), Гуанчжоу, Гамбург, Гонконг, Хьюстон (Интерконтинентал), Хайдерабад, Исламабад, Женева, Стамбул (Ататюрк), Джакарта, Джедда, Йоханнесбург, Карачи, Хартум, Колката, Куала-Лумпур, Кувейт, Лагос, Лахор, Ларнака, Лондон (Гатвик), Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Луанда, Мале, Мальта, Манчестер, Манила, Маврикий, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Домодедово), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк (JFK), Ньюкасл, Ницца, Осака (Кансай), Париж (Шарль де Голль), Перт, Пешавар, Рияд, Рим (Фьюмичино), Сан-Франциско, Санкт-Петербург, Санаа, Сан-Паулу (Гуарульюс), Сеул (Инчхон), Сейшелы, Шанхай (Пудун), Сингапур, Сидней, Тегеран (Имама Хомейни), Торонто (Пирсон), Триполи, Тируванантапурам, Тунис, Венеция (Марко Поло), Вена, Цюрих, Хошимин |
Грузовой терминал
Авиакомпании и направления полётов (грузовой терминал)
Авиакомпания | Пункты назначения |
---|---|
Air France Cargo | Париж (Шарль де Голль) |
Cathay Pacific Cargo | Гонконг, Пенанг |
Emirates SkyCargo | Амстердам, Каракас (с лета 2009), Ченнай, Дакка, Дюссельдорф, Энтебби, Франкфурт, Гонконг, Гётеборг-Ландветтер, Хан, Исламабад, Лагос, Лахор, Милан (Мальпенса), Найроби, Сан-Хуан, Шанхай, Сиялкот (с лета 2009), Тайбэй, Толедо, Вена, Саргаса |
EVA Air Cargo | Хошимин, Джакарта, Пенанг, Тайбэй |
FedEx Express | Анкоридж, Себу, Джакарта, Мемфис, Ньюарк, Осака (Кансай), Пенанг, Сан-Франциско, Шанхай (Пудун), Субик, Токио (Нарита) |
Falcon Express Cargo Airlines | Бахрейн, Доха, Джедда |
Jett8 Airlines Cargo | Гонконг, Люксембург, Манчестер |
KLM Cargo | Амстердам, Сингапур, Пенанг |
MASkargo | Куала-Лумпур |
MK Airlines | Люксембург |
Polar Air Cargo | Сеул (Инчхон) |
Qatar Airways Cargo | Доха |
Royal Airlines | Карачи |
Royal Jordanian Cargo | Амман |
SAS Cargo Group | Готенбург |
Shaheen Air International Cargo | Карачи |
Singapore Airlines Cargo | Сингапур |
Silk Way Airlines | Баку |
Star Air Aviation | Лахор, Исламабад, Пешавар |
TAROM#TAROM Cargo | Бухарест |
Thai Airways Internationalвыполняется Focus Air Cargo | Бангкок (Суварнабхуми) |
United Parcel Service | Бангкок (Суварнабхуми), Кларк, Кёльн, Гуанчжоу, Гонконг, Мумбаи, Сингапур, Сидней |
Наземный транспорт
Автомобильный
Автомагистраль D-89
Железная дорога в аэропорт, февраль 2009 года
Международный аэропорт Дубай связан с городом автомагистралью D-89, которая начинается с района Дейра-Кониш, расположена перпендикулярно другой автомагистрали D-85 и является самой протяжённой автомобильной дорогой в стране. От района Дейра D-89 идёт на юго-восток в направлении аэропорта и окрестностях его пересекает автодорогу Е-311.
Железнодорожный
Согласно плану модернизации аэропорта через Международный аэропорт Дубай будут проходить две ветки дубайского метрополитена. На красной ветке 9 сентября 2009 года были запущены две станции метро, которые будут доступны для пассажирских перевозок ежедневном с пяти утра до полпервого ночи. Станции расположены в передних частях обоих терминалов и соединены переходами с зонами прилёта пассажиров. Станцию зелёной ветки ввели в эксплуатацию в марте 2010 года.
Автобусы
Управление дорог и транспорта Дубаи (RTA) эксплуатирует несколько постоянных автобусных маршрутов из Международного аэропорта Дубай, но основным из них является рейс из Дейры до аэропортовой зоны наземного транспорта, расположенной в зоне прибытия пассажиров.
Автобусные станции находятся напротив терминалов 1, 2 и 3. Автобусные маршруты под номерами 4, 11, 15, 33 и 44 связывают терминалы 1 и 3, рейс под номером 2 работает до терминала 2. Международный аэропорт Дубай предоставляет услуги транспортировки прибывших пассажиров на пассажирских автобусах с кондиционерами в центр Дубая и до более чем восьмидесяти гостиниц города.
Такси
Услуги такси в Международном аэропорту Дубай предоставляет подразделение Правительства Дубая. Такси доступны круглосуточно, стоянка расположена в терминале прибытия пассажиров.
Примечания
- ↑ Massive Dubai airport may delay opening again
- ↑ Dubai International Airport
- ↑ 1 2 More passengers pass through Dubai airport despite slump
- ↑ Facts and Figures
- ↑ Dubai’s flying buttresses
- ↑ Dubai airport passengers top 37m
- ↑ 1 2 3 Concourse 3 to be completed by 2011
- ↑ Airports Council International
- ↑ Airports Council International
- ↑ Dubai world’s sixth busiest airport
- ↑ Route map
- ↑ Dubai International Airport
- ↑ Emirates24|7 - Emirates24|7
- ↑ Dubai airport passengers top 37m
- ↑ Costain: Did you know? — item 27
- ↑ Official website on Airport History visited 4 August 2008
- ↑ Dubai Airport Terminal 3 launch date likely to be decided in August
- ↑ New projects
- ↑ Airports & Flights: Dubai Intl. Airport [DXB/OMDB]
- ↑ Dubai International Airport (DXB/OMDB), United Arab Emirates
- ↑ 1 2 Dubai Airport Dubai’s Terminal 2 gets makeover
- ↑ Dubai International Airport (DXB/OMDB) — Airport Technology
- ↑ Singapore’s Changi Airport handles record 2007 traffic
- ↑ Dubai Airport
- ↑ flydubai to fly from Terminal 2
- ↑ DXB Terminal 3 is 'no Heathrow'
- ↑ Dubai plans Terminal 4
- ↑ Dubai Airports launches new facility for Executive Flights Centre
- ↑ Dubai Airports gets approval for upgraded landing system
- ↑ flydubai reveals Terminal 2 launch
- ↑ Dubai Airport traffic tops 9.5m passengers
- ↑ Five airlines start Dubai operations in first quarter
Ссылки
- Официальный сайт аэропорта
- Информация об аэропорте OMDB с сайта World Aero Data.
- Проектная информация
См. также
- Список наиболее загруженных пассажирских аэропортов мира
- Список наиболее загруженных аэропортов мира по перевозке международных пассажиров
- Список наиболее загруженных грузовых аэропортов мира
Аэропорты ОАЭ |
---|
Международный аэропорт Аль-Мактум • Международный аэропорт Дубай • Международный аэропорт Абу-Даби • Международный аэропорт Аль-Айн • Международный аэропорт Рас-эль-Хайма • Международный аэропорт Фуджейра • Международный аэропорт Шарджа |