Паровоз BR 41 | это... Что такое Паровоз BR 41? (original) (raw)
BR 41 | |
---|---|
Паровоз BR 41 | |
Основные данные | |
Осевая формула | 1-4-1 |
Годы постройки | 1937-1941 |
Страна постройки | Германия |
Завод | разные |
Всего построено | 366 |
Ширина колеи | 1435 мм |
Технические данные | |
Длина локомотива | 23905 мм |
Рабочая масса паровоза | 101,9 т |
Масса порожнего паровоза | 92,6 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 19,7 т |
Конструкционная скорость | 90 км/ч50 км/ч - вперед тендером |
Мощность | 1397 кВт |
Диаметр движущих колёс | 1600 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 1000 мм |
Диаметр поддерживающих колёс | 1250 мм |
Число дымогарных труб | 20 |
Число жаровых труб | 85 |
Число цилиндров | 2 |
Объём баков для воды | 34 м² |
Запас топлива | 10 т |
Паровоз BR 41 на Викискладе |
Паровоз BR 41 (Class 41) — стандартный грузовой паровоз (Einheitslok) использовавшийся Deutsche Reichsbahn и выпускавшийся в период 1937—1941 гг.
История
В поисках нового, быстрого, грузового локомотива, Deutsche Reichsbahn (DRG) в 1934 году было заинтересовано предложением от завода Berliner Maschinenbau (BMAG, ранее Louis Schwartzkopff) о разработке локомотива с осевой формулой 1-4-1. Проект, разработаный Friedrich Wilhelm Eckhardt (1892—1961), не соответствовал потребности DRG в локомотиве с осевой формулой 1-4-0, поскольку требуемую нагрузку на ось в 18 тонн легче реализовать на локомотиве с осевой формулой 1-4-1 чем с требуемой 1-4-0. Вскоре DRG согласилось с этим предложением, и BMAG было поручено разработать проект и выпустить два прототипа.
В январе 1937 года, 2 прототипа — 41 001 и 41 002, были получены DRG. Прототипы показали высокую мощность, мягкость хода, и превосходное ускорение.
Паровоз серии 41 разрабатывался на принципах стандартного локомотива (Einheitslok), что было экономически выгодно за счет стандартизации деталей. Например, постройка локомотива с использованием частей от паровозов серий BR 03, BR 06 и BR 45, обходилась менее, чем в 10 000 Немецких марок. С октября 1938 года началось полномасштабное производство паровозов BR 41 заказанных уже переименованной в феврале 1937 г. Deutsche Reichsbahn (DRB). Все крупные заводы, производящие локомотивы включая BMAG, Borsig, Krauss-Maffei, Krupp и другие, приступили к их постройке.
Нагрузка на ось локомотива могла изменяться между 18 и 20 т за счет смены положения специальных болтов в балансирах. Это должно было придать локомотиву большую универсальность, но возможность практически не использовалась. Вскоре на всех локомотивах BR 41 болты были зафиксированы в положении «18 тонн».
Начавшаяся война сдерживала постройку новых паровозов, и в январе 1941 года все заказы были отменены. 2 июня 1941 г, DRB был поставлен последний паровоз BR 41 с номером 41 352. Всего, за 4 года было выпущено 366 локомотивов.
Локомотивы Германии (классификация DB AG) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Паровозы | 01 | 01.10 | 02 | 03 | 05 | 10 | 17 | 18 | 23 | 24 | 38 | 39 | 41 | 42 | 44 | 45 | 50 | 52 | 54 | 55.0-6 | 55.16-22 | 55.25-56 | 56 | 57 | 58 | 59 | ||||||||
Тепловозы | 201 | 202 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 220 | 221 | 230 | 232 | 236 | 240 | 245 | 251 | 252 | 259 | 260 | 261 | 265 | 270 | 279 | 280 | 288 | 290 | 291 | 294 | 295 | 296 | 298 |
Электровозы | 101 | 103 | 109 | 110 | 112 | 113 | 114 | 115 | 120 | 127 | 128 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 150 | 151 | 152 | 155 | 156 | 171 | 180 | 181 | 182 | 184 | 185 | 189 | |||
МВПС | 401 | 402 | 403 | 406 | 407 | 409 | 410 | 411 | 415 | 475 | 477 | 491 | 605 |