АКСМ-62103 | это... Что такое АКСМ-62103? (original) (raw)
| АКСМ-62103 | |
|---|---|
 Трамвайный вагон АКСМ-62103 в Витебске |
|
| Завод-изготовитель | Белкоммунмаш |
| Выпускался, гг | 2009 — настоящее время |
| Напряжение контактной сети, В | 550 |
| Масса без пассажиров, т | 20 |
| Макс. скорость, км/ч | 100 |
| Время разгона до скорости 40 км/ч, c | не более 11 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 29 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 130 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 159 |
| Габариты | |
| Колея, мм | 1524 |
| Длина, мм | 15270 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3850 |
| Низкопольность, % | <35% |
| База, мм | 7350 ± 6 |
| База тележки, мм | 1940 ± 0,5 |
| Диаметр колёс, мм | 710 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Напряжение бортовой низковольтной сети, В | 24 |
| Двигатели | |
| Мощность, кВт | 50 |
| АКСМ-62103 на Викискладе |
АКСМ-62103 — усовершенствованная модель трамвая АКСМ-60102 с транзисторной системой управления, тяговыми двигателями переменного тока, позволяющие экономить до 50% потребления электроэнергии, по сравнению с реостатно-контакторной системой управления, с измененной светотехникой, бамперами и остеклением около центральной двери. Представляет собой односекционный вагон, с двумя моторными тележками производства Белкоммунмаш, трёхдверный, с переменным уровнем пола (в середине салона пол низкий) и асинхронным тяговым электродвигателем. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.
Содержание
- 1 Конструктивные особенности
- 2 Эксплуатация в городах Белоруссии
- 3 Эксплуатация за пределами Белоруссии
- 4 Ссылки
Конструктивные особенности
- комфортная кабина водителя с индивидуальным входом из салона
- поворотное регулируемое кресло водителя с виброзащитным пружинным механизмом и гидродемпфером
- двухступенчатое подрессоривание тележек
- панорамное ветровое стекло
- зеркала заднего вида с электроподогревом и антибликовым покрытием
- высокая коррозионная стойкость кузова за счет применения стальных оцинкованных листов, композитных материалов и тщательной антикоррозионной обработки
- низкий уровень пола в средней части салона (35%)
- транзисторный тяговый привод позволяющий экономить до 50% потребления электроэнергии, по сравнению с реостатно-контакторной системой управления
- вынос электрооборудования на крышу
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Годы выпуска | 2009—н.в. |
| Годы эксплуатации в Новополоцке | 2011—н.в. |
| Годы эксплуатации в Витебске | 2009—н.в. |
| Годы эксплуатации в Перми | 2010—2011 |
| Годы эксплуатации в Самаре | 2012—н.в. |
| Годы эксплуатации в Смоленске | 2012—н.в. |
| Выпускающее предприятие | Белкоммунмаш |
| Пассажировместимость, чел. (при 8 чел/кв.м.) | 159 |
| Число мест для сидения | 29 |
| Тяговые электродвигатели | 4 х 80 кВт, ДК 263Б |
| Масса снаряженного вагона, кг | 20000 |
| Максимальная техническая масса, кг | 33515 |
Эксплуатация в городах Белоруссии
14 экземпляров модели 62103 работают в г. Витебске. 31 августа 2011 года первый вагон модели 62103 прибыл в Новополоцк.
Эксплуатация за пределами Белоруссии
АКСМ-62103
Второй экземпляр прибыл в Пермь (Россия) 18.10.2010 для проведения испытаний, 27.04.2011 возвращен на завод, сейчас работает в Витебске под номером 621. Два трамвая закуплены Администрацией г. Смоленск (конкурсная стоимость - 29,4 миллионов рублей.).
Ссылки
| Троллейбусы и трамваи Белкоммунмаша | |
|---|---|
| Троллейбусы | АКСМ-100 · АКСМ-101 · АКСМ-201 · АКСМ-213 · АКСМ-221 · АКСМ-321 · АКСМ-333 · АКСМ-420 |
| Трамваи | АКСМ-1М · АКСМ-60102 · АКСМ-743 · АКСМ-843 · АКСМ-62103 |