Орёл (вспомогательный крейсер) | это... Что такое Орёл (вспомогательный крейсер)? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. Орёл.
«Орёл» | |
---|---|
Вспомогательный крейсер «Орёл» | |
Служба: | Россия |
Класс и тип судна | Вспомогательный крейсер |
Организация | Сибирская военная флотилия |
Изготовитель | «F. Schichau», Германия |
Строительство начато | ноябрь 1908 года |
Спущен на воду | 1909 год |
Введен в эксплуатацию | 1910 год |
Статус | продан на слом в 1950 году |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 3462 тонны |
Длина | 102,6 м |
Ширина | 13,8 м |
Осадка | 15,7 м |
Двигатели | Паровые машины тройного расширения |
Мощность | 4750 л. с. (3,49 МВт) |
Скорость хода | 16 узлов (29,63 км/ч) |
Дальность плавания | 2400 морских миль |
Экипаж | 95 матросов и 390 пассажировС 1914 года: 11 офицеров и 123 нижних чина |
Вооружение | |
Артиллерия | **С 1914 года:**2 × 120-мм,2 × 75-мм,4 × 47-мм |
«Орёл» — вспомогательный крейсер Российского императорского флота.
Содержание
- 1 Служба в Добровольном флоте
- 2 Первая мировая война и Революция
- 3 См. также
- 4 Примечания
- 5 Литература
Служба в Добровольном флоте
30 сентября 1908 года Добровольный флот заключил с германской фирмой «F. Schichau» (г. Эльбинг) контракт на постройку трех больших товаропассажирских пароходов, которые должны были эксплуатироваться на линии между Владивостоком и заграничными портами, осуществлять дальние перевозки. Головной пароход серии получил название «Орёл».
«Орёл» мог принять на борт 210 пассажиров: 60 — в каюты первого класса, 30 — в каюты второго класса, 120 — в помещения третьего класса. Еще 180 человек могли размещаться на палубе.
Первая мировая война и Революция
После начала Первой мировой войны «Орёл» был 22 августа 1914 года мобилизован и зачислен в состав Сибирской флотилии в качестве вспомогательного крейсера. Во Владивостоке корабль был вооружен и подготовлен к боевым действиям. Табель комплектации крейсера был утвержден начальником Главного Морского штаба и включал в себя 11 офицеров, трех кондукторов и 120 нижних чинов.
В конце 1914 года «Орёл» был с группой водолазов отправлен в Пенанг[1], где лежал на дне потопленный германским рейдером «Эмден» русский крейсер «Жемчуг». Из-за сильного течения водолазные работы, начатые 4 января 1915 года, были затруднены и удалось поднять только одно 120-мм орудие, пулемет и 6 оптических прицелов. Поднятые предметы никакой ценности не представляли. Моряки вспомогательного крейсера установили в порту памятник погибшим на «Жемчуге» (кроме того, там предположительно был похоронен погибший в походе в результате несчастного случая старший минер «Орла» унтер-офицер Алексей Черепков[2]).
4 февраля 1915 года русский консул срочной телеграммой вызвал «Орёл» в Сингапур, где восстал Пятый легкий полк сипаев. Водолазные работы были немедленно прекращены, и 5 февраля на берег был отправлен десант с крейсера, включающий в себя 3 офицеров и 43 нижних чина при двух пулеметах. 22 марта судно возвратилось во Владивосток, где за помощь в подавлении восстания все десантники получили награды.
В отчете за 1915 год адмирал Джеррам писал:
Капитан 2 ранга П. Винокуров… Высадил десант, который принес значительную пользу, содействуя подавлению мятежа в Сингапуре. «Орёл» был также использован как убежище для женщин и детей, которые пользовались сердечным попечением за время пребывания на корабле.[3]
С весны 1915 года «Орёл» обеспечивал практику гардемаринов и использовался как учебное судно. Корабль совершил на протяжении 1915—1916 годов несколько учебных походов, заходя в японские и корейские порты.
12 ноября 1917 года «Орёл» вместе с миноносцами «Бойкий» и «Грозный» отправился в очередное плавание. Октябрьская революция застала крейсер в Нагасаки. Между командой и гардемаринами начали возникать конфликты, а кораблю было приказано вернуться во Владивосток. Из-за возникших на судне беспорядков капитан 1 ранга М. А. Китицын принял решение попросить помощи у союзников и следовать с отрядом в Гонконг. В этом порту были списаны все революционно настроенные члены экипажа, а судно перешло в подчинение белогвардейского командования. В 1918 году «Орёл» был разоружен и стал учебным транспортом и занимался коммерческими перевозками. В декабре 1919 года «Орёл» возвратился во Владивосток, ведя на буксире «Бойкий».
30 января 1920 года «Орёл» ушел из Владивостока после очередного переворота в городе. М. А. Китицын принял решение о плавании в Севастополь совместно с транспортом «Якут». Служба на корабле продолжалась, причём некоторые старшие гардемарины были произведены в следующие звания. Попутно «Орёл» занимался перевозками грузов. 29 сентября 1920 года командир вспомогательного крейсера «Орёл» капитан 1 ранга М. А. Китицын сдал корабль представителю Добровольного флота А. С. Леонтовичу и новому капитану транспорта капитану дальнего плавания Н. А. Титову. Добровольный флот осуществил в 1921 году продажу корабля представителям английской компании.
Под английским флагом «Орёл» носил название сначала «Silvia», а после 1934 года — «Haitan». В 1950 году транспорт разрезали на металл в Гонконге.
См. также
Проходили обучение на корабле:
- Исаков, Иван Степанович
- Захарченко, Константин Львович
- Ларионов, Виктор Александрович
- Раскольников, Фёдор Фёдорович
Примечания
- ↑ Крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд»
- ↑ О памятниках морякам с русского крейсера «Жемчуг» на островах Пинанг и Джереджак (Малайзия) (рус.) // Посольство Российской федерации в Малайзии. — 2006 г..
- ↑ Криницкий Н. Н. Вспомогательный крейсер Сибирской флотилии «Орёл» (рус.) // Россия и АТР. — 2005 г.. — № 4..
Литература
- Криницкий Н. Н. Вспомогательный крейсер Сибирской флотилии «Орёл» (рус.) // Россия и АТР. — 2005 г.. — № 4..
- Ю. Н. Трифонов, А. Е. Волков. Добровольный флот России. — Моделист-конструктор, 2007.
- Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886