Перестановка составов | это... Что такое Перестановка составов? (original) (raw)

Перестановка пассажирского состава — это система использования пассажирских составов на железных дорогах с различной шириной колеи. Для этого в пунктах, где встречаются две разные колеи, у вагонов состава вагонные тележки одной ширины колеи заменяют тележками другой колеи при помощи соответствующих технических устройств.

Содержание

• 1 Подъём или опускание
  • 1.1 Подъём
  • 1.2 Опускание
• 2 Международные
  • 2.1 Австралия
  • 2.2 Белоруссия
  • 2.3 Боливия
  • 2.4 Канада
  • 2.5 Китай
  • 2.6 Финляндия
  • 2.7 Иран
  • 2.8 Казахстан
  • 2.9 Молдавия
  • 2.10 Северная Корея
  • 2.11 Перу
  • 2.12 Румыния
  • 2.13 Россия
  • 2.14 Испания
  • 2.15 Тунис
  • 2.16 Украина
• 3 Примечания

Подъём или опускание

Подъём

Это самый простой способ. После подъёма вагона вагонные тележки одной ширины колеи выталкиваются и другой — заталкиваются.

Перестановка пассажирского состава в Бресте.

Опускание

Более изящное техническое решение этой задачи, когда вагон остаётся на месте, а опускаются только вагонные тележки. Одни вагонные тележки выталкиваются вниз в подземное углубление, а другие поступают снизу вверх, при этом вагон фиксируется и остаётся на прежнем уровне, расцепка и рассоединение тормозной системы не требуются. Это даёт экономию времени в сравнении с методом подъёма. Метод с опусканием тележек был впервые использован на станции Драй Крик в Аделаиде, Австралия.

Международные

Австралия

С 1961 по 1995 год имела 5 пуктов перестановки вагонов.

Центры были в:

• Dynon, Melbourne, Victoria
• Wodonga около Albury
• Port Pirie, South Australia [1]
• Peterborough, South Australia
• Dry Creek, Adelaide, South Australia — самый новый и современный пункт[2][3][4]

Наибольшая нагрузка — пункт Dynon, в период (1981-82) 24110 вагонов прошли перестановку, в среднем 66 вагонов в день. Это производилось персоналом 18 человек в смене.[5]

Белоруссия

• Брест — перестановка с колеи 1520 мм на колею 1435 мм на границе с Польшей

Боливия

• Перестановка с колеи 762 мм на колею 1000 мм на «Железной дороге из Антофагасты в Боливию».

Канада

• Перестановка с колеи 1435 мм на колею 1067 мм бывшей железной дороги Newfoundland Railway (Terra Transport) в Port aux Basques

Китай

Перестановка есть на границе с Монголией, так как в Моголии колея советского станадрта 1520 мм, а Китай имеет колею 1435 мм.

Финляндия

Перестановка есть в Порт Турку для короткой ж.д. с колеей 1435 мм. Морские паромы курсируют между Германией и Швецией, но они не перевозят поезда и пассажиры должны пешком идти из гавани на ж.д. станцию.

Иран

Казахстан

Молдавия

• Унгень, Молдавия — с колеи 1520 мм (русская колея) на колею 1435 мм на границе с Румынией

Северная Корея

• Тиманган, КНДР — с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (русская колея) на границе России.

Здесь производится перестановка состава поезда «Москва-Пекин», который курсирует 2 раза в месяц. [6]

Перу

• С колеи 1435 мм на колею 914 мм на станции Ferrocarril Central Andino, включая локомотивы.

Румыния

• С колеи 1435 мм на колею 1520 мм в Яссы на границе с Молдова

Россия

Испания

• В Irun, со стандартной колеи на колею 1668 мм (ибейриская колея)

Тунис

• со стандартной колеи на колею 1000 мм (узкоколейка), в том числе локомотивы

Украина

• Чоп, Украина — с колеи 1520 мм (русская колея) на колею 1435 мм на границе с Венгрией и Словакией
• Ягодин, Украина — с колеи 1520 мм (русская колея) на колею 1435 мм на границе с Польшей
• Вадул-Сирет, Украина — с колеи 1520 мм на колею 1435 мм на границе с Румынией

Примечания