Bristol Britannia | это... Что такое Bristol Britannia? (original) (raw)
| Britannia | |
|---|---|
 |
|
| Bristol Britannia Model 312 авиакомпании Donaldson Airways в аэропорту Манчестера, 1971 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | 16 августа 1952 |
| Начало эксплуатации | 1955 |
| Конец эксплуатации | 1997 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Основные эксплуатанты | BOAC |
| Годы производства | 1955 — 1960 |
| Единиц произведено | 85 |
 Изображения на Викискладе |
Bristol Type 175 Britannia - британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней и большой протяжённости. Разработан и серийно производился предприятием Bristol Aeroplane Company с 1955 г. по 1960 г в нескольких модификациях. Выпущено 85 самолётов. Впоследствии на основе Bristol Britannia были разработаны самолеты Canadair CP-107 Argus, Canadair CL-44/Canadair CC-106 Yukon и Conroy Skymonster.
Содержание
- 1 Разработка самолёта
- 2 Серийное производство
- 3 Эксплуатация
- 4 Лётно-технические характеристики (Series 310)
- 5 Источники
- 6 Ссылки
Разработка самолёта
Началом истории самолёта можно считать 1943 год, когда британская консультативная комиссия под руководством лорда Брабазона начала исследование будущих перспектив и потребностей гражданских авиаперевозок в Британской Империи. В ходе деятельности комиссии были выработаны требования к нескольким типам гражданских самолётов, и ряд производителей авиационной техники начали разработку прототипов для предоставления их к конкурсу.
Britannia Model 314 авиакомпании Transglobe Airways, Манчестер, 1966
Предприятие Bristol в 1949 выиграло конкурс на производство самолёта, обозначенного в требованиях комиссии как Type I (позже Bristol Brabazon). До этого, в 1946 -1947 годах, авиакомпания BOAC и британское Министерство Снабжения, практически одновременно, обозначили требования к новому типу самолетов - Type III. Новый тип самолета должен был перевозить до 48 пассажиров. Разработка нового самолёта также была поручена предприятию Bristol. Проектные работы по созданию прототипа начались в июле 1948 года. После ряда пересмотров требований к самолету (по дальности, пассажировместимости, типу применяемых двигателей), что приводило к большим задержкам в работах, концепция самолёта оформилась окончательно. Первый полёт нового самолёта был совершён 16 августа 1952 года. В ходе испытаний неоднократно обнаруживались неполадки силовой установки. Один из двух построенных прототипов, самолёт с номером G-ALRX, был потерян после аварийной посадки. Задержки, связанные с доводкой самолёта, привели к значительному отставанию проекта от графика: сертификат лётной годности на самолёт был выдан только к концу 1955 года. В декабре 1955 года первые два экземпляра самолёта были переданы авиакомпании BOAC для опытной эксплуатации. Первые регулярные рейсы были начаты авиакомпанией BOAC 1 февраля 1957 года на маршруте Лондон- Иоханнесбург.
Серийное производство
Britannia Model 312 в качестве памятника на аэродроме Duxford
Самолёт выпускался во многих модификациях. Основные производственные серии:
Series 100 - пассажирский 74-х местный вариант с двигателями Bristol Proteus 705
101- прототип
102- первая производственная серия для BOAC, построено 15 самолётов.
Series 250 - смешанная грузопассажирская версия.
252 (Britannia C2) - транспортная модификация для ВВС
253 (Britannia C1) - смешанная грузопассажирская модификация для ВВС
Series 300 - пассажирская модификация с удлинённым фюзеляжем, вместимостью до 139 человек (варианты - 301, 302, 305, 306, 307, 307F, 308, 308F, 309).
Series 310 - модификация с увеличенной дальностью. Варианты: 311, 312, 312F, 313, 314, 317, 318, 319, 320, 324.
Эксплуатация
Самолёт эксплуатировался различными гражданскими авиакомпаниями и военными ведомствами многих государств. Крупнейший оператор самолёта, BOAC, в 1964 году эксплуатировала 50 машин. По мере широкого распространения пассажирских реактивных самолётов авиалайнер постепенно выводился из эксплуатации на пассажирских перевозках. Последними были сняты с эксплуатации самолёты компании Cubana de Aviación (в марте 1990 года). По некоторым данным, отдельные экземпляры совершали полёты вплоть до октября 1997 года (Trans Service Air Lift, Заир).
Гражданские эксплуатанты
- Aerotransportes Entre Rios
- Transcontinental SA
- Young Cargo
- Centre Air Afrique
- Canadian Pacific Air Lines
- Aerocaribbean
- Cubana de Aviación
- CSA - взяты в лизинг у Cubana de Aviación (1961-1964 и 1963-1969).
Шаблон:Флагификация/Dubai
- Air Faisal
- Ghana Airways
- Indonesian Ankasa Civil Air Transport
- Aer Turas
- Interconair
- African Cargo Airlines
- African Safari Airways
- Liberia World Airways
- Aeronaves de Mexico
- Air Spain
- Globe Air - в 1964-1967.
- Gaylan Air Cargo (United Arab Emirates)
- Air Charter
- BKS Air Transport
- BOAC
- Britannia Airways
- British Eagle
- British United Airways
- Caledonian Airways
- Donaldson International Airways
- Hunting-Clan Air Transport
- International Air Services
- Invicta International Airlines
- Lloyd International Airways
- Monarch Airlines
- Redcoat Air Cargo
- Transglobe Airways
- Domaine de Katale
- Katale Air Transport
- Transair Cargo
Военные эксплуатанты
- Aeroplane and Armament Experimental Establishment
- Royal Air Force
- No. 99 Squadron RAF
- No. 511 Squadron RAF
- Cuban Air Force
Лётно-технические характеристики (Series 310)
Экипаж: 4-7
Пассажировместимость: до 139
Длина: 37.88 м
Размах крыльев: 43.36 м
Высота: 11.43 м
Плоащадь крыльев: 192.8 m²
Вес (пустой): 38,500 кг
Максимальный взлётный вес: 84,000 кг
Силовая установка : 4× ТВД Bristol Proteus 765, мощность 4450 л.с (3320 kW) каждый
Максимальная скорость 639 км/ч
Крейсерская скорость: 575 км/ч на высоте 6700 м
Дальность: до 7129 км
Практический потолок 7,300 м
Источники
- Angelucci, Enzo. World Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Willow Books, 1984. ISBN 0-00-218148-7.
- Barnes, C.H. Bristol Aircraft since 1910. London: Putnam, First ed., 1964.
- Berry, David. The RAF Britannia and Its People: 1959 to 1975. Startley, Chippenham, UK: Keyham Books, 1996. ISBN 0-9527715-4-3.
- Carvell, Roger. "Database: Bristol Type 175 Britannia." Aeroplane, Volume 33, No. 8, August 2005.
- Donald, David, ed. The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- Eastwood, Tony and John Roach. Turbo Prop Airliner Production List. West Drayton, UK: Aviation Hobby Shop, 1990. ISBN 0-907178-32-4.
- George, Edward. The Cuban Intervention in Angola, 1965-1991: From Che Guevara to Cuito Cuanavale. London: Routledge, 2005. ISBN 0-41535-015-8.
- Gunn, John. High Corridors: Qantas, 1954-1970. Self-published, John Gunn, 1988. ISBN 0-70222-128-7.
- Guttery, Ben R. Encyclopedia of African Airlines. Self-published, Ben Guttery, 1998. ISBN 0-78640-495-7.
- Hayward, Keith. The British Aircraft Industry. Manchester, UK: Manchester University Press, 1989. ISBN 0-71902-816-7.
- Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919: Volume I. London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10006-9.
- Littlefield, David. A History of the Bristol Britannia: The Whispering Giant. Tiverton, UK: Halsgrove, 1992. ISBN 1-87444-801-9.
- Oakey, Michael, ed. I00 Great British Aircraft. Aeroplane magazine, London: IPC Media Ltd., 2008. ISSN 0143-7240.
- Orlebar, Christopher. The Concorde Story. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-85532-667-1.
- Oughton, James D. Bristol: An Aircraft Album. London: Ian Allan Ltd., 1973. ISBN 0-71100-387-4.
- Pickler, Ron and Larry Milberry. Canadair: The First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7.
- Piggot, Peter. On Canadian Wings: A Century of Flight. Toronto: Dundurn Press Ltd., 2005. ISBN 1-55002-549-X.
- Swanborough, F. G. Turbine-engined Airliners of the World. London: Temple Press Books, 1962.
- Taylor, H. A. "Britannia... End of the Bristol Line". Air Enthusiast Twenty, December 1982-March 1983.
- Van Riper, A. Bowdoin. Imagining Flight: Aviation and Popular Culture (Issue 7 of Centennial of Flight Series). College Station, Texas: A&M University Press, 2004. ISBN 1-58544-300-X.
- Woodley, Charles. Bristol Britannia (Crowood Aviation Series). Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press, 2003. ISBN 1-86126-515-8.