HMS Furious (1917) | это... Что такое HMS Furious (1917)? (original) (raw)

«Фьюриес»
HMS Furious
«Фьюриес» в 1918 году«Фьюриес» в 1918 году
Служба: Naval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна линейный крейсер, авианосец
Строительство начато 8 июня 1915 года
Спущен на воду 15 августа 1916 года
Введен в эксплуатацию 26 июня 1917 года
Переклассифицирован авианосец с сентября 1925 года
Статус Продан на слом в 1948 году
Основные характеристики (линейный крейсер)
Водоизмещение 19 826 т стандартное;23 257 т полное
Длина 239,8 м;
Ширина 26,8 м
Осадка 7,6 м
Бронирование Пояс: 51–76 мм;палубы: 19–76 мм;барбеты: 76–178 мм;башни: 178–229 мм;боевая рубка: 254 мм;противоминные переборки: 25–38 мм
Двигатели 18 паровых тонкотрубных котлов типа «Ярроу», 4 паровых турбины системы Brown-Curtis (фирма-производитель Wallsend Slipway & Engineering Со. Ltd)
Мощность 90 000 л. с. проектная
Движитель 4 винта
Скорость хода 31,5 узел (58,3 км/ч)
Экипаж 737 офицеров и матросов
Вооружение (линейный крейсер)
Артиллерия 1 × 1 – BL 18-дм Mk I11 × 1 – BL 5,5-дм Mk I
Зенитная артиллерия 2 × 1 – QF 3-дм 20 cwt
Минно-торпедное вооружение 2 однотрубных подводных торпедных аппарата калибра 533 мм
Основные характеристики (авианосец)
Водоизмещение 22 900 т стандартное;26 900 т полное
Длина 224,1 м между перпендикулярами;239,8 м наибольшая
Ширина 26,8 м
Осадка 8,3 м
Бронирование Пояс: 51–76 мм;палубы: 19–25 мм;переборки: 51–76 мм;противоминные переборки: 25–38 мм
Двигатели 18 паровых тонкотрубных котлов типа «Ярроу», 4 паровых турбины системы Brown-Curtis (фирма-производитель Wallsend Slipway & Engineering Со. Ltd)
Мощность 90 000 л. с. проектная
Движитель 4 винта
Скорость хода 30 узлов (56 км/ч)
Дальность плавания 7480 миль на скорости 10 узлов
Вооружение (авианосец)
Артиллерия 10 × 1 – BL 5,5-дм Mk I
Зенитная артиллерия 6 × 1 – QF 4-дм Mark V
Минно-торпедное вооружение 2 однотрубных подводных торпедных аппарата калибра 533 мм
Авиационная группа 36 самолётов
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. HMS Furious.

HMS Furious (Корабль Его Величества «Фьюриес», от от англ. furious — яростный) — лёгкий линейный крейсер Королевского флота Великобритании, позднее перестроенный в авианосец. «Фьюриес» стал своеобразным развитием весьма экстравагантного проекта линейных крейсеров типа «Корейджес», отличавшимся от них ещё большим главным калибром. Однако ещё на стапеле он был перестроен в авианесущий крейсер, а затем перестроен в полноценный авианосец. «Фьюриес» был одним из авианосцев Второй мировой войны и участвовал в различных операциях, внеся важный вклад в оборону Мальты.

Содержание

История создания

Официальная версия создания линейных крейсеров типа «Корейджес»/«Фьюриес» связана с так называемым «Балтийским проектом» лорда Фишера, предложенным в 1909 году.

Из-за своих весьма своеобразных характеристик и общей несбалансированности проекта «Фьюриес» получил у моряков уничижительное прозвище Spurious (англ. Фальшивый).

Конструкция

Изначально являвшийся лёгким линейным крейсером HMS Furious перестраивался целых четыре раза. Сыграв важную роль в развитии авианосцев, и являясь образцом эволюции авианосцев, все основные этапы, которой нашли отражение в перестройках этого корабля. Более того, пара первых перестроек сыграла ключевую роль в эволюции авианосцев.

Первоначальный проект

Представлял собой лёгкий линейный крейсер с 457-миллиметровым орудиями.

Авианесущий крейсер

Решение перестроить лёгкий линейный крейсер в авианесущий, было принято ещё до завершения строительства корабля. И было продиктовано тем, что нуждой в авианосцах была наиболее острой именно в Британском Флоте. В связи с особенностью боевых действий в ходе которых Британскому Флоту пришлось противостоять таким новым видам оружия как подводные лодки, аэропланы и дирижабли, и если другие державы были способны получать полноценную помощь от своей береговой авиации, то Британский Флот часто оставался против новейших видов оружия один на один. И потому уже в первый год войны британцам пришлось срочно переоборудовать гражданские суда в авианосцы, вооружая их гидропланами. Однако, опыт эксплуатации выявил существенный недостаток подобных переоборудованных судов, а именно спуск и подъём гидропланов при волнении представлял собой существенную проблему. Это побудило Британское Адмиралтейство превратить недостроенный крейсер в авианесущий, для чего с него сняли носовое орудие, оборудовали 50-метровую взлётную палубу, с наклоном в вниз по направлению взлёта. Всё крейсерское вооружение на корме было сохранено, и состояло из одного 457-мм орудия главного калибра, десяти 140-мм противоминных орудий, четырёх 76-мм зениток, и восемнадцати торпедных аппаратов. Под взлётной палубой находился ангар для четырёх гидропланов «Шорт» и шести палубных аэропланов «Совпич-Пап». Спуск авианесущего крейсера на воду состоялся 27 июня 1917 года.

В ходе эксплуатации выявилось, что взлётная палуба настолько мала, что для безопасной посадки пилот вынужден сажать палубный самолёт подобно гидросамолёту на воду, а не на палубу. И из всех попыток сесть на палубу только попытка 6 августа 1917 года оказалась удачной, а попытка 11 августа того же года закончилась авиакатастрофой. В обеих попытках предпринимал участие лейтенант Эдвин Харрис Даннинг на самолёте «Совпич-Пап». При первой попытке удалось полностью сравнять скорость самолёта со скоростью идущего полным ходом корабля, и матросы руками притянули низко «зависший» аэроплан. При второй же попытке, сравнять скорости не удалось — самолёт перевернулся через правое крыло и упал за борт, под форштевень идущего полным ходом корабля. Во время падения пилот потерял сознание и утонул в кабине самолёта.

Авианосец с взлётной и «посадочной» палубами

Обратите внимание на полноразмерную надстройку возвышающуюся между взлётной и «посадочной» палубами, также хорошо видны аэрофинишеры позади надстройки

В связи с выявившимися проблемами посадки самолётов на крейсер, уже в ноябре 1917 года крейсер вновь отправили на перестройку, и сняв кормовое орудие, а также грот-мачту, оборудовали на корме дополнительную «посадочную» палубу длиной 100 метров и шириной 30 метров. По бокам надстроек корабля разделявших взлётную и «посадочную» палубу, были проложены рельсы с вагонетками для транспортировки самолётов. На носу была оборудована стартовая тележка — прототип авиакатапульт. А на «посадочной» — экспериментальные аэрофинишеры, тормозившие самолёт за счёт системы блоков тратящих кинетическую энергию самолёта на подъём специальных грузов. Дополнительно, позади палубных надстроек, на особой раме располагалась сеть для улавливания не погасившего при посадке скорость самолёта. Количество самолётов возросло до двадцати, а крейсерское вооружение было заменено на десять 140-мм противоминных орудий и шесть 102-мм зениток.

Перестроенный Furrious вернулся в строй в марте 1917 года, но первое время воевал без аэрофинишеров. При эксплуатации выяснилось, что проблему посадки на авианосец так и не удалось решить. Так, например, при боевом вылете 19 августа 1918 год из семи самолётов успешно разбомбивших ангары с Цепппелинами L-54 и L-50, ни один не смог сесть на авианосец — пять самолётов разбилось при посадке, один пилот погиб, два самолёта отказавшись от посадки на авианосец село в нейтральной Дании. Все девять последующих экспериментальных посадок — закончилось авиакатастрофами. После исследования удалось выяснить, что посадке мешают воздушные вихри от центральной надстройки корабля (включая и дымовую трубу), возникающие как при движении корабля, так и при ветре.

Гладкопалубный авианосец с дополнительной наклонной взлётной палубой

Гладкопалубный авианосец, обратите внимание на отсутствие острова и наличие дополнительной взлётной палубы на носу

Опыт эксплуатации HMS Furrious, выявивший причину проблем с посадкой на авианосец был учтён при постройке первого гладкопалубного авианосца — HMS Argus, без палубных надстроек и спущенного на воду 16 сентября 1918 года. Однако, перестройка самого Furrious, была отложена сначала по причине острой нужды в авианосцах, за тем в связи с окончанием войны. Авианосец был отправлен на перестройку 1922 году, однако несмотря на опыт эксплуатации HMS Argus, выявившего нужду в надстройке несущей командный мостик, наблюдения и средства связи, убрав все надстройки с Furrios не стали устанавливать остров. Что по мнению, Героя Советского Союза вице-адмирала Г. И. Щедрина, А. Григорьева, Г. Смирнова и В. Смирнова, можно объяснить желанием Британского адмиралтейства «не класть все яйца в одну корзину», так как только опыт эксплуатации мог выявить полезность или вредность «острова», кроме того не было ясно как лучше отводить дым. И если на HMS Eagle дымовая труба находилась на «острове», а на HMS Argus дым выходил из кормы, то на HMS Furrious применили более сложную систему дымоотвода. Во время похода, дым как и на HMS Argus выходил из кормы, а вот во время выпуска и посадки самолётов дым охлаждали водой, затем воздухом, после чего выбрасывали мощными вентиляторами с бортов. Помимо усовершенствованной системы дымоотвода, Furrious оснастили двухэтажным ангаром с двумя лифтами. Крыша верхнего ангара, длиной в три четверти корпуса, являлась основной взлётно-посадочной палубой, а передний кусок крыши более длинного нижнего ангара, служил дополнительной взлётной палубой, предназначенной для истребителей-бипланов и имевшей уклон в сторону форштевня. Все катапульты и аэрофинишеры были убраны как ненужные, а вместо надстроек было установлено три командных мостика. Мостик на правом борту был предназначен для капитана (командира) и вахтенного, а левый для авиационного командования. Центральный располагался на подъёмной платформе и мог опускаться под палубу. Ангары вмещали 33 самолёта. Собственное вооружение состояло из десяти 140-мм противоминных орудий, шести 102-мм универсальных орудий и двенадцати торпедных аппаратов на корме. Спуск состоялся 1925 году.

Полноценный Авианосец

В 1939 году, после 14 лет эксплуатации Furious, наконец-то обзавёлся небольшой надстройкой с трёхногой мачтой, дальномерами и малокалиберными зенитными орудиями. Торпедные аппараты и 140-мм противоминные орудия были сняты, а количество универсальных 102-мм орудий увеличили вдвое (с 6 до 12), также установили тридцать две 40-мм и двадцать две 20-мм скорострельные зенитки. Часть орудий и зениток установили на носу — на бывшей дополнительной взлётной палубе.

Источники

История службы

Ссылки

commons: HMS Furious (1917) на Викискладе?

См. также

Просмотр этого шаблона Линейные крейсера Королевского ВМФ Великобритании
Тип «Invincible» HMS Invincible · HMS Indomitable · HMS Inflexible Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Тип «Indefatigable» HMS Indefatigable · HMS New Zealand · HMAS Australia (корабль Королевского Австралийского ВМФ)
Тип «Lion» HMS Lion · HMS Princess Royal
Тип Queen Mary HMS Queen Mary
Тип Tiger HMS Tiger · HMS Leopard (не строился)
Тип «HMS Renown · HMS Repulse · HMS Resistance (не строился)
Тип Hood HMS Hood · HMS Howe (не строился) · HMS Rodney (не строился) · HMS Anson (не строился)
Тип G3 4 корабля не строились
Линейные крейсера, перестроенные в авианосцы
Тип CourageousТип Furious HMS Courageous · HMS Glorious HMS Furious
Просмотр этого шаблона Авианосцы Королевского ВМФ Великобритании
Экспериментальные и перестроенные из кораблей и судов других классов
Тип Argus HMS Argus — перестроен из пассажирского лайнера
Тип CourageousТип Furious HMS Courageous · HMS Glorious HMS Furious
Индивидуальные проекты HMS Vindictive · HMS Audacity · HMS Eagle · HMS Hermes · HMS Unicorn
Тяжёлые ударные авианосцы
Тип Ark Royal HMS Ark Royal
Тип «Illustrious»Тип «Implacable» HMS Illustrious · HMS Formidable · HMS Victorious | HMS IndomitableHMS Implacable · HMS Indefatigable
Тип «Audacious» Audacious · Ark Royal
Тип «Queen Elizabeth» HMS Queen Elizabeth · Prince of Wales
Лёгкие авианосцы
Тип «**Avenger**» Avenger · Biter · Dasher — переданы по ленд-лизу
Тип «**Centaur**» Centaur · Albion · Bulwark
Тип «**Colossus** » Colossus · Vengeance · Venerable · Glory · Ocean · Perseus · Theseus · Warrior · Triumph
Тип «**Majestic**» Австралия «Мельбурн» · «Сидней» | Канада«Магнифисент» · «Бонавентюр» Индия «Викрант» Великобритания «Левиафан» (не достраивался)
Тип «**Invincible**» Invincible · Illustrious · Ark Royal
Просмотр этого шаблона Боевые корабли КВМС Великобритании в 1906—1921 годах
Линейные корабли «Дредноут» · тип «Лорд Нельсон» · тип «Беллерофон» · тип «Сент-Винсент» · «Нептун» · тип «Колоссус» · тип «Орион» · тип «Кинг Джордж V» · тип «Айрон Дюк» · тип «Куин Элизабет» · тип «Ривендж» · «Эрин» · «Эджинкорт» · «Канада» · тип «N 3»* Флаг ВМС Великобритании
Линейные крейсера тип «Инвинсибл» · тип «Индефатигабл» · тип «Лайон» · «Куин Мэри» · «Тайгер» · тип «Ринаун» · тип «Корейджес»** · тип «Худ»п · тип «G 3»*
Мониторы тип «Хамбер» · тип «Эберкромби» · тип «Лорд Клайв» · тип «Маршал Соулт» · тип «Горгон» · тип «M 15» · тип «M 29» · тип «Эребус»
Броненосные и тяжёлые крейсера тип «Девоншир» · тип «Дюк оф Эдинбург» · тип «Уорриор» · тип «Минотавр» · тип «Хокинс»
Крейсера-скауты и лёгкие крейсера тип «Бодицея» · тип «Блонд» · тип «Эктив» · тип «Бристоль» · тип «Веймут» · тип «Чатам» · тип «Аретьюза» · тип «Кэролайн» · тип «Каллиопа» · тип «Каледон» · тип «Даная» · тип «Эмеральд»
Авианосцы «Аргус» · «Фьюриес»м · «Виндиктив» · «Игл» · «Гермес»
Гидроавианосцы «Арк Ройял» · «Эмпресс» · «Ривьера» · «Энгадайн» · «Кампания» · «Энни» · «Рэйвен II» · «Пегасус» · «Бен-Май-Кри» · «Виндекс» · «Мэнксмэн» · «Наирана»
Лидеры эсминцев «Свифт» · тип «Лайтфут» · тип «Фолкнор» · тип «Паркер» · тип «V» · тип «Шекспир» · тип «Скотт»
Эсминцы тип «Трайбл» · тип «Альбакор» · тип «Бигл» · тип «Экорн» · тип «Ахерон» · тип «Экаста» · тип «Лафорей» · тип «M» · тип «Медея» · тип «Талисман» · «Арно» · тип «R» · тип «S» · тип «V» · тип «W»
Миноносцы тип «Крикет»
Подводные лодки тип «Голланд» · тип «A» · тип «B» · тип «C» · тип «D» · тип «E» · тип «S» · тип «V» · тип «W» · тип «F» · «Наутилус» · «Суордфиш» · тип «G» · тип «J» · тип «K» · тип «M» · тип «H» · тип «R» · тип «L»
Шлюпы тип «Экейша» · тип «Азалиа» · тип «Арэбис» · тип «Обретия» · тип «Энчьюза» · тип «Ард Патрик»
Патрульные корабли тип «P» · тип «PC» · тип «Килдари» · тип «Z»
Тральщики тип «Эскот» · тип «Хант» · тип «Эбердейр» · тип «Бэнбери» · тип «Данс» · тип «Фалмер»*
Речные канонерские лодки тип «Флай» · тип «Эфис»
Торпедные катера «40-футовый» тип · «55-футовый» тип · «70-футовый» тип
Сторожевые катера тип «ML»
Десантные корабли тип «X»
* — не достроены или не строились в связи с окончанием войны; ** — достроены как авианосцы; м — перестроены из типа «Корейджес»; п — один или несколько кораблей завершены после войны
Просмотр этого шаблона Боевые корабли КВМС Великобритании периода Второй мировой войны
Линейные корабли тип «Куин Элизабет» · тип «Ривендж» · тип «Нельсон» · тип «Кинг Джордж V» · тип «Лайон» · «Вэнгард»* Флаг ВМС Великобритании
Линейные крейсера тип «Ринаун» · «Худ»
Авианосцы тип «Корейджес» · «Фьюриес» · «Аргус» · «Гермес» · «Игл» · «Арк Ройял» · тип «Илластриес» · «Юникорн» · тип «Имплакабл» · тип «Колоссус» · тип «Маджестик»* · тип «Одейшес»* · тип «Мальта» · тип «Сентор»*
Эскортные авианосцы «Арчер»** · «Одесити» · тип «Эвенджер»** · тип «Эттакер»** · тип «Рулер»** · «Активити» · «Претория Касл» · тип «Наирана»
Тяжёлые крейсера тип «Хокинс» · тип «Кент» · тип «Лондон» · тип «Норфолк» · тип «Йорк» · тип «Суррей»
Лёгкие крейсера тип «Каледон» · тип «Даная» · тип «Эмеральд» · тип «Линдер» · тип «Аретьюза» · тип «Саутгемптон» · тип «Манчестер» · тип «Белфаст» · тип «Дидо» · тип «Улучшенный «Дидо» · тип «Фиджи» · тип «Уганда» · тип «Свифтшур» · тип «Тайгер»*
Эсминцы и лидеры тип «R» · тип «S» · типы «V» и «W» · тип «Шекспир» · тип «Скотт» · тип «Колдуэлл»** · тип «Викс»** · «Эмбьюскейд» · «Эмазон» · тип «A» · тип «B» · типы «C» и «D» · типы «E» и «F» · типы «G» и «H» · тип «I» · тип «Трайбл» · типы «J», «K» и «N» · типы «L» и «M» · типы «O» и «P» · типы «Q» и «R» · типы «S» и «Т» · типы «U» и «V» · типы «Z» и «Ca» · типы «Ch», «Co» и «Cr» · тип «W» (1943) · тип «Z» (1943) · тип «Бэттл» · тип «Уипон» · тип «G» (1944) · тип «Дэринг»*
Эскортные миноносцы тип «Хант»
Фрегаты тип «Ривер» · тип «Кэптен»** · тип «Такома»** · тип «Лох» · тип «Бэй»
Корветы тип «Флауэр» · тип «Касл»
Шлюпы тип «24» · тип «Бриджуотер» · тип «Гастингс» · тип «Хиндустан» · тип «Банф»** · тип «Шорхэм» · тип «Гримсби» · тип «Кингфишер» · тип «Биттерн» · тип «Эгрет» · тип «Блэк Суон» · тип «Модифицированный «Блэк Суон»
Подводные лодки тип «H» · тип «L» · тип «O» · тип «P» · тип «R» · тип «S» · тип «Ривер» · тип «Грампус» · тип «T» · тип «U» · тип «V» · тип «Эмфион»
Сверхмалые подводные лодки тип «X» · тип «XE»
Мониторы тип «Эребус» · тип «Робертс»
Тральщики тип «Хант» · тип «Хальсион» · тип «Ок»** · тип «Элджерин»
Вооружённые траулеры тип «Три» · тип «Аилс»
Гидроавиатранспорты «Пегасус» · «Альбатрос»
Торпедные и артиллерийские катера MTB · MGB
Торговые суда, оборудованныедля несения самолётов «MAC-шипы» (суда с полётной палубой) · «CAM-шипы» (суда с авиационной катапультой)
курсивом выделены не достроенные либо не закладывавшиеся серии кораблей; * — достроены после окончания войны; ** — зарубежной постройки