RDK 280 | это... Что такое RDK 280? (original) (raw)


Башенно-стреловой RDK (аналог RDK 280)
Тип крана	Гусеничный, Дизель-электрический
Максимальная грузоподъёмность главного подъема	28 т
Максимальная грузоподъёмность вспомогательного подъема	5 т
Максимальный грузовой момент	120 т•м
Вылет минимальный/максимальный	н-д / н-д
Максимальная высота подъёма	35,3 м/47,5 м
Максимальная глубина опускания	5 м
Длина стрелы (Крановое оборудование)	12,5 м - 35,3 м, гусёк 2,8 м/5 м/10 м
Длина стрелы (Крановое оборудование, работа с грейфером)	16 м - 21 м
Длина мачты (Башенно-стреловое оборудование)	12,5 м - 27,5 м
Длина гуська (Башенно-стреловое оборудование)	10 м - 20 м (управляемый гусёк)
Уклон (град)	15 °
Зона работы всех видов рабочего оборудования	360 °
Масса крана	43 т
Двигатель	6-cyl. VT 6S110, дизельный, 66 кВт, 1500 об/мин, пр-во ЧССР
Генератор	75 кВт, 380 В, 50 Гц
Сеть	380 В, 50 Гц, 125 А
Изготовитель	Zemag Zeitz, г. Цайц
Страна-производитель	ГДР

RDK 280 (нем. Raupen Dreh Krane, гусеничный поворотный кран) — монтажный полноповоротный стреловой самоходный гусеничный кран. Разработан и производился в период с 1975 года по 1977 год, в ГДР.

«Двести восьмидесятый», в отличие от RDK 25 и серий RDK 250, предназначались и поставлялись, в первую очередь, в страны-участницы СЭВ, был адаптированы под технические требования и климатические условия этих стран. Таким образом, краны этой модели можно назвать «европейским аналогом» крана RDK 250-1. От кранов, предназначенных для поставки в СССР (RDK 25 и его модифицированных серий RDK 250-1, данная модель отличается прежде всего повышенной грузоподъёмностью (на основном подъёме до 28 т), повышенными высотными характеристиками (высотой подъёма), а также узлами и деталями, применяемыми в кране, например двигателями производства заводов-изготовителей из ЧССР [1].

Описание

Кран предназначен для:

Строительно-монтажных (ПГС) и погрузочно-разгрузочных работ;
Для перегрузки сыпучих грузов кран может работать со специальными грузозахватными механизмами, грейферами.

Кроме вышеперечисленного, для крана существует специальное навесное оборудование, позволяющее выполнять бурильные, сваебойные и навесное оборудование для сваевдавливающих работ.

Модификации

Существуют модифицированные модели базового RDK 280:

RDK 280-1. От базового отличается более совершенным двигателем и кабиной управления (выполнена «со скосом»). Европейский аналог крана RDK 250-2. Серия кранов производилась в период с 1978 года по 1979 год.

Технические характеристики

Характеристики RDK-280 приведены в карточке[2]

Конструкция

Кран состоит из ходовой и поворотной частей, лебёдки, вращательного механизма, генераторной группы, дизельного генератора, монтажной стойки, кабины управления, опорно-поворотного устройства, основной стрелы и гуська, крюковых обойм.

Стреловое оборудование

Кран может комплектоваться и работать в двух исполнениях:

Стреловое оборудование. Состоит из основной стрелы с оголовком и жёсткого решётчатого гуська. Возможно удлинение основной стрелы с помощью решётчатых секций-вставок.
Башенно-стреловое исполнение (сокр. БСИ). Состоит из неподвижной мачты решётчатой конструкции. Мачта держится при помощи специальных тросов-оттяжек, которые крепятся к раме крана. К мачте крепится управляемый (т. н. «маневровый») гусёк решётчатой конструкции. Вылет меняется движением маневрового гуська.

Работы с грейфером выполняются в стреловом исполнении, работы в башенно-стреловом исполнении запрещены. Для предотвращения опрокидывания крана на стреловое оборудование устанавливается специальный механический ограничитель грузоподъёмности. Подъём груза осуществляется с помощью лебёдки с двумя электрическими двигателями — для каждой крюковой обоймы свой. Редуктор лебёдки соединён с барабаном. У лебёдки есть планетарная и промежуточная передачи. Механизм действия вспомогательной лебёдки — аналогичный.

Поворотная платформа

Кабина управления выполнена раздельно с остальной частью корпуса крана, для удобства её снятия в случае транспортировки по железным и автомобильным дорогам, в противном случае нарушается «габарит по высоте»[1].

Привод крана

Все механизмы, отвечающие за передвижение крана могут питаться, как от собственной дизель-электростанции крана, так и от внешнего источника — электрической сети 380 В. Остальные механизмы, отвечающие за подъём-опускание грузов на основном и вспомогательном крюковых обоймах, подъём-опускание стрелы и управление гуськом питаются только от внешней сети (в связи с большим потреблением мощности двигателей этих механизмов)[1].

Транспортировка

В связи с низкой собственной скоростью перемещения (менее 1 км/ч) и высоким износом лент, а также в связи с ограничением проезда по асфальтовым и бетонным дорогам механизмам на гусеничном ходу (повреждение покрытий), кран перевозят (в зависимости от расстояния) следующими способами:

По железной дороге. В этом случае кран разбирается (в соответствии с нормами в РФ по габаритам) и транспортируют на платформах в разобранном виде. Кран транспортируется со снятой стрелой, укосина опускается в транспортном положении. Кабину управления также необходимо снимать.
По автодорогам. Если требуется перевозка на небольшие и средние расстояния используется седельный тягач со специальным прицепом-трейлером с возможностью самостоятельного заезда крана. В этом случае кран разбирается не полностью (под габарит автопоезда, регулируется согласно установленным правилам и регламентам перевозки негабаритных грузов). Разборки при транспортировке по опорно-поворотному устройству не требуется. Каждую транспортировку необходимо согласовывать с местными органами ГИБДД (получение разрешения, выдача машины сопровождения и т. д.)[1].

RDK-280 в России и СНГ

В связи со становлением рыночной экономики, а также со стабильно высоким спросом на краны марки TAKRAF RDK, «краны-аналоги» (б/у), такие как RDK-280 стали импортироваться из Европейского Союза, в первую очередь из стран-участниц бывшего Совета Экономической Взаимопомощи.

Примечания

↑ 1 2 3 4 Инструкция (руководство) по эксплуатации к крану RDK 280 — Zemag Zeitz
↑ Technische Daten Raupendrehkran RDK 280, 280-1 (нем.). Gerd Lintzmeyer. Архивировано из первоисточника 27 апреля 2012.

Ссылки

RDK 280. Фотографии (нем.). Архивировано из первоисточника 27 апреля 2012. Проверено 28 мая 2010.

См. также

Классификация кранов стрелового типа по моделям
Автомобильные	МКТТ-40 • МКТТ-63
Автомобильные на спецшасси	LTM 1500-8.1 • LTM 11200-9.1
Башенные	КБ-100 • КБ-160 • КБ-308 • КБМ-401 • КБ-403 • КБ-405 • КБ-408 • КБ-503 • КБ-572 • КБ-573 • КБ-586 • КБ-674 • БК-1000 • K-10000
Гусеничные	RDK 160 • ДЭК 251 • МКГ 25 • RDK 250 • RDK 280 • RDK 400 • RDK 630 • RDK 1600 • LR 11350 • CC 8800-1 • CC 12600
Железнодорожные	КДЭ • EDK 80 • EDK 300 • EDK 500 • EDK 1000 • EDK 2000
Короткобазовые	ККС-55
Мачтовые	ГМК-12/20 • ДК-25-3с • ДК-45/60 • МДК-63М • УПК-1 • УПК-2
Плавучие	КПЛ-5 (КНГ-5) • ПК-123 • ПРК-30/40 • ПРК-100 • Захарий LK-600 • OSA Sampson • SSCV Thialf
Ползучие	ПКТ • ПКР • УСПК
Портальные	Albatros • Kondor
Пневмоколёсные	КС-4362 • КС-5363 • КС-7362 • КС-8362
Стреловые на рельсовом ходу	СКР 1500 • СКР 2600 • СКР 3500
Самоподъёмные	УПК-2,5 • УПК-4
Тракторные	КТС-5 • МКТ-6 • ТГ
Шлюзовые	КШМ-35 • КШМ-63 • МКШ-40 • МКШ-63 • МКШ-100
Судовые
Судостроительные
Классификация грузоподъёмных кранов по типам Стреловой Автомобильные • Автомобильные на спецшасси • Короткобазовые • Пневмоколёсные • Башенные • Гусеничные • Железнодорожные • Мачтовые • Плавучие • Ползучие • Портальные • Самоподъёмные • Специальные • Судовые • Судостроительные • Тракторные • Шлюзовые Кабельный Кабельные • Мостокабельные Консольный Велосипедные • Настенные • Колонные, свободно стоящие • Двухопорные • С неподвижной консолью • С поворотной консолью Мостовой Козловые • Гидротехнические • Металлургические • Перегружатели • Полукозловые • Полярные и реакторные