Джигит (клипер, 1855) | это... Что такое Джигит (клипер, 1855)? (original) (raw)

«Джигит»
Служба:	Россия
Класс и тип судна	Клипер
Изготовитель	Соломбальская верфь, Архангельск
Строительство начато	5 января 1856 года
Спущен на воду	1856 год
Выведен из состава флота	Выведен в 1866 году. Затоплен на учениях Балтийского флота 2 июля 1869 года
Основные характеристики
Водоизмещение	615 т
Длина между перпендикулярами	45,5 м (по другим данным 47,4 м)
Ширина по мидельшпангоуту	8,5 м
Осадка	3,6 м
Двигатели	Паруса. Паровая машина двухцилиндровая горизонтальная простого расширения, 300 л. с. 2 цилиндрических однотопочных огнетрубных котла
Экипаж	9 офицеров и 92 матроса
Вооружение
Общее число орудий	орудие калибра 60 фунтов;2 орудия калибра 24 фунта

Джигит — русский парусно-винтовой клипер. Построен в Архангельске. Переведен на Балтику.

История создания

Заложен в Архангельске 5 января 1856 года в рамках контракта на постройку шести "винтовых лодок". Разработчики проекта – капитан 2 ранга И. А. Шестаков и корпуса корабельных инженеров поручик А. А. Иващенко. Строитель корпуса – корпуса корабельных инженеров штабс-капитан П. И. Митрофанов. Корабль спущен на воду 23 июня 1856 года, но без котлов и паровой машины. 29 июля под парусами ушел в Петербург, где в сухом доке были смонтированы механизмы и двухлопостной подъемный гребной винт и валопровод, изготовленные на Ижорских заводах. Также было изменено парусное вооружение.

Служба

19 октября 1857 года клипер под командованием капитана-лейтенанта Г. Г. фон Майделя ушел в Тихий океан в составе 1-го Амурского отряда. За 321 день он пересек Атлантический и Индийский океаны и 5 августа 1858 года прибыл в залив Де Кастри. Затем в течение 3 лет клипер занимался охраной и изучением вновь присоединенного к России региона. В память этих работ на гидрографических картах сохранились такие названия, как бухта Джигит, гора Джигитская, залив Майделя. Клипер также участвовал в основании поста Владей Востоком 20 июня 1860 года.

15 января 1861 года клипер "Джигит" в составе отряда покинул дальневосточные воды и 14 августа благополучно прибыл в Кронштадт, где предполагался его капитальный ремонт. Но из-за нехватки средств, уходивших на строительство новых броненосных кораблей, клипер был вначале поставлен на консервацию, а через 5 лет 16 июля 1866 года приказом по Морскому министерству "по неблагонадежности к плаванию" был отчислен к Кронштадскому порту.

Еще через три года 2 июля 1869 года корпус клипера без мачт и бушприта, с демонтированной кормовой рубкой и со снятым винтом был затоплен артиллерийским огнем во время маневров на Транзундском рейде.

Современное состояние

В данный момент корпус корабля находиться на глубине 13,2 м. Корпус полностью сохранился. Возможно что внутри корабля сохранились паровая машина и паровые котлы. Возможен вариант подъема корабля.

Источники

http://www.baltic-sunken-ships.ru/catalog.phtml?classid[RUS]=40&classid[EN]=1&mid=83&lng=RUS

Парусно-винтовые клиперы Российского флота
1-я серия, тип «Разбойник» (1855)	«Джигит» · «Разбойник» · «Опричник» · «Стрелок» · «Пластун» · «Наездник»
2-я серия, заграничной постройки (1860)	«Гайдамак» · «Абрек» · «Всадник»
3-я серия, тип «Алмаз» (1862—1863)	«Жемчуг» · «Алмаз» · «Изумруд» · «Яхонт»
4-я серия, тип «Крейсер» (1875—1880)	«Крейсер» · «Джигит» · «Разбойник» · «Наездник» · «Стрелок» · «Пластун» · «Вестник» · «Опричник»