Корпус инженеров путей сообщения | это... Что такое Корпус инженеров путей сообщения? (original) (raw)

Корпус инженеров путей сообщенияКИПС
Годы существования 20 ноября 1809 года (г.) - 1918 года
Страна Флаг Российской Империи 1858-1883 Российская империя
Входит в Русской Императорской армии (по 1809 г. ), Министерство путей сообщения
Тип специальные войска
Дислокация Российская империя

Ко́рпус инженеров путей сообщения — специальное формирование Вооружённых сил Российской империи.

Содержание

История

20 ноября 1809 года последовал Высочайший манифест следующего содержания.

«С самого вступления нашего на престол всегдашнее попечение Наше обращаемо было к тому, чтоб усовершая и дополняя существующие для общей пользы учреждения, открыт подданным Нашим все способы к собственному их благоденствию, к преумножению Государственного богатства и к славе Нашей Империи.»

«Находя, что устройство многочисленных удобных сообщений в Государстве, толико обширном и обладающем столь различными произведениями, составляет одну из важнейших частей управления , и с течением времени опытом удостоверясь, что распространение земледелия и промышленности, возрастающее население столицы и движение внутренней и внешней торговли превосходит уже меру прежних Путей Сообщения, Мы признали нужным доставить части сей все расширение, какое может быть ей свойственно по пространству Империи, по обилию её произведений и по соревнованию её промышленности.»

На сей конец, предложив /предлагаю/ образовать сию / эту/ часть управления в правильнейшем и обширном виде поручили Мы Главному её Директору Его Императорскому Величеству Принцу Георгию Голштейн – Ольденбургскому, составить особенное для сего учреждения , важности сего управления сходственное и благоразумным его усмотрениям сообразное.

Рассмотрев учреждение, вследствие сего от него Нам представленное, Мы с удовольствием видели, что точность и постепенность исполнения, соединяются в нём со зрелым уважением всех дел в совете под непосредственным начальством Главного Директора.

В порядке предначертания и производства разных построений, в верности отчетов, в точности управления, в деятельности надзора, полагаются надежные и достаточные правила.

Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных; для поощрения тех, кои желают предопределить себя в сей род службы, полагаются разные награды и поощрения.

На сих основаниях составленное учреждение признав управлению сей части и общей пользе совершенно сходным, и утвердив его со всеми принадлежащими к нему положениями и штатами, предоставили Мы Главному Директору приводить оное постепенно в исполнение, быв удостоверены, что в отличной ревности его и любви к отечеству, употребит он все усилия к достижению той степени совершенства, на коем часть сию /на который уровень/ видеть Мы желаем»

Дан в Санкт-Петербурге ноября 20-го дня 1809 года.

На подлинном написано Собственною Его Императорского Величества рукою так:

«АЛЕКСАНДР.»

Представляем здесь главные основания Высочайше утвержденного учреждения об управлении водяными и сухопутными сообщениями.

§ 1.

Для лучшего управления внутренними водяными и сухопутными сообщениями они разделяются на 10 округов.

§ 2.

Водяными и сухопутными сообщениями управляет Главный Директор.

§ 3.

Учреждается совет.

§ 4.

Члены совета: Главный Директор и три Советника, которые вместе являются Генерал-Инспекторы водяных и сухопутных сообщений.

§ 5.

Утверждается Корпус Инженеров, которому быть на положении воинском.

§ 6.

Корпус сей будут составлять:

Положение о чинах Корпуса инженеров

Для приготовления юношества и образования инженеров, учреждается особый институт.... Учреждается в Санкт-Петербурге Институт для Корпуса Инженеров /Институт Инженеров Корпуса Путей Сообщения/

На первый случай места инженеров занимали чиновники Департамента водяных коммуникаций и других ведомств, за особенные заслуги переводимые по представлению Главного Директора в Корпус Инженеров. На будущее время в корпус никто не мог быть принят без предварительного экзамена по курсам Института, включая иностранных инженеров, призываемых на службу.

Главное Управление и Корпус Инженеров Путей Сообщения.

Корпус этот был образован, по Высочайше утвержденному учреждению о Управлении Путей Сообщения, на воинском положении под названием Корпуса Инженеров водяных и сухопутных сообщений.

11-го августа 1810 года это название было заменено названием Корпус Инженеров Путей Сообщения сохранившемся и доныне /до 1859 года/.

По первоначальному положению Корпус составляли:............................. Жалованье...................Столовые.

1.Главный Директор - 1 /чел/;

2.Генерал-Инспекторов, в чине Генерал-Лейтенанта-3/чел/...........................6000руб...................2000руб

3.Окружных начальников, в чине Генерал-Майора-10/чел/...........................4400руб...................1600руб

4.Управляющих Директоров, в чине Полковника–15 /чел/.............................3000руб...................1200руб

5.Директоров производителей работ /подполковники/-20/чел/........................2000руб...................1000руб

6.Инженеров 1-го класса –/майоры/-30/чел/.................................................1200руб....................800руб

7.Инженеров 2-го класса-/капитаны/-45/чел/..................................................800руб....................400руб

8.Инженеров 3-го класса –/поручики/-70/чел/.................................................600руб

Итого.........................................194 /чел/

Для отличия чинов, полагались серебряные эполеты и на них золотые звездочки в следующем порядке:

1.На генеральских эполетах:

1.1.У инженер-Генерала -3 звездочки;

1.2.У инженер-Генерал - Лейтенанта - 2 звездочки;

1.3.У инженер-Генерал -Майора - 1 звездочка

2.На штаб-офицерских :

2.1.У Полковника - 3 звездочки;

2.2.У Подполковника - 2 звездочки;

2.3.У Майора - 1 звездочка;

3.На обер-офицерских :

3.1.У Капитана - 3 звездочки;

3.2.У Поручика - 2 звездочки;

3.3.У Подпоручика - 1 звездочка;

3.4.У Прапорщика - гладкое поле.

Главное управление

Всеми делами ведомства управлял Главный Директор, при содействии Совета, состоящего из 3-х Генерал-Инспекторов.

Совет имел весьма важное значение; без обсуждения его не решалось ни одно, сколько нибудь важное дело, в особенности по технической части.

Для производства письменных дел по Совету, была учреждена при нём Канцелярия, состоявшая, из:

1.Правителя Канцелярии - 1/чел/;

2.Экзекутора - 1/чел/;

3.Секретарей - 2/чел/;

4.Писцов - 4/чел/;

5.Чертежников - 8/чел/;

6.Архивариуса - 1/чел/;

7.Переводчиков -2/чел.

Кроме того при Канцелярии Совета состояли 3 Инженера, по назначению Главного Директора, составлявшие Комиссию для рассмотрения отчетов по искусственной части.

Производство дел по Управлению было сосредоточено в состоящей при Главном Директоре Экспедиции, которая разделялась на 3 разряда под начальством одного Управляющего Экспедицией.

1.Первый разряд- водяных сообщений состоял из 3-х отделений;

2.Второй разряд – сухопутные сообщения;

3.Третий разряд – торговые порты имели каждый по одному Отделению.

Округа Путей Сообщения на 1809 год

Для лучшего управления внутренними путями сообщения, они разделены на 10 Округов.

1-й Округ. Правление его находилось в Новой- Ладоге; на содержание его ассигновано-122.130 руб.

2-й Округ. Правление его находилось в городе Вытегре -102.930 руб.

3-й Округ. Правление его находилось в городе Коломне – 107.710 руб.

4-й Округ. Правление его находилось в городе Лебедяни - 76.040 руб.

5-й Округ. Правление его находилось в городе Киеве - 63.870 руб.

6-й Округ. Правление его находилось в городе Слоним -66.820 руб.

7-й Округ. Правление его находилось в городе Риге – 74.720 руб.

8-й Округ. Правление его находилось в городе Вильманстранде - 37.230 руб.

9-й Округ. Правление его находилось в городе Устюжне – 44.130 руб.

10-й Округ. Правление его находилось в городе Тобольск – 31.280 руб.

Инженерные офицеры были распределены по Округам, сообразно с существующим для каждого Округа штатом. Содержание получали они из суммы, ассигнованной на тот Округ, по которому числились, хотя бы по делам службы и находились при других занятиях. Каждый год, и чаще, офицеры Корпуса размещались по Округам, согласно с Высочайше утвержденным об них положением, для того чтобы не выходить из комплекта. Производство в чины делалось или за особенное отличие по службе, или чаще на вакансии. Для производства особых непредвиденных работ при Главном Управлении учрежден резерв, состоящий из :

1.Управляющих Директоров -.....................5 /чел/;

2.Директоров производителей работ -.........8 /чел/;

3.Инженеров 1-го класса -.........................5 /чел/;

4.Инженеров 2-го класса -..........................7 /чел/;

5.Инженеров 3-го класса -.........................13 /чел/;

Всего -.....................................................38 /чел/

Округа и личный состав Корпуса инженеров путей сообщения на 26 марта 1826 года

Местом пребывания Главного Директора и всего Управления назначен город Тверь, как центр важнейших водяных сообщений.

В первое время места инженерных офицеров были заняты чиновниками бывшего Департамента Водяной Коммуникации, офицерами переведенными в Корпус Путей Сообщения из полевых инженеров, артиллеристов и саперов, и иностранными инженерами, поступившими в русскую службу.

26 марта 1826 года число Округов уменьшено до 5 /просуществовала до 31-го Декабря 1843 года/, а именно:

Для управления каждым из вновь учрежденных Округов образованы Окружные правления, которым подчинены все отдельные временные учреждения по производству шоссейных работ и гидравлических сооружений.

23-го ноября 1834 года, по представлению Главноуправляющего, Высочайше утвержден новый штат Генералитету, Штаб и Обер-Офецерам Корпуса Инженеров Путей Сообщения.

По прежнему положению:

СОСТОЯЛО.................................ПРИБАВЛЕНО...........ИТОГО

- Генерал-Лейтенантов -...3................................................3;

- Генерал-Майоров -......14.......................4.......................18;

- Полковников -.............15.......................8.......................23;

- Подполковников -.......21......................10.......................31;

- Майоров - ..................32......................14.......................46;

- Капитанов - ................45......................40.......................85;

Жалованье положено всем чинам по штату 20-го Ноября 1809 года, кроме поручиков, подпоручиков и прапорщиков, которым сделана прибавка.

Округа и личный состав Корпуса инженеров путей сообщения на 1-го Января 1844 года.

В 1843 году составлено предположение о переобразовании округов Путей сообщения, Высочайше утвержденное, в виде опыта, на два года, считая с 1-го Января 1844 года.

По-новому образованию, сообщения в России разделены на 12 округов, расположенных следующим образом :

Начальниками округов назначены по штату Инженер Генерал-Майоры. Помощники их Инженер-Полковники.

Правление /каждого Округа/ составлено: из Общего Присутствия с особыми членами по искусственной и хозяйственной части, канцелярии и 3-х Отделений :

При 1-м и 4-м Округах назначены также чертежные /отделения/ , вследствие присоединения к ним столичных Строительных Комитетов; почему заведывание всеми постройками в Санкт-Петербурге и Москве /было/ возложено на Окружные Правления. Сухопутные и водяные /пути/сообщения каждого Округа разделены на отделения под начальством инженерных Штаб-Офицеров и на Дистанции, заведуемые инженерами Обер-Офицерами. Величина Отделений и Дистанций определена сообразно с пространством путей и количеством сооружений.

По истечении двух лет, назначенных для опыта, Округа Путей Сообщения оставлены в том же виде, в котором и существуют до настоящего времени /до 1859 год/ с незначительными изменениями.- Впоследствии, к 12-ти Округам, прибавлен 13-й /Округ/, - в Варшаве, в состав которого вошли все /пути/сообщения Царства Польского.

Увеличение числа Округов и замещение всех должностей инженерами требовало увеличения штата офицеров, который и был определен в следующих пределах.

6-го Декабря 1846 года последовал Высочайший приказ о введении чина Штабс-Капитана в Корпусе Инженеров Путей Сообщения. Вследствие этого число Капитанов из 195 уменьшено до 115, Штабс – капитанов положено - 160, Поручиков – 378. Содержание Штабс-Капитанам положено среднее между капитанским и поручика, т.е.

Всего-298 руб. 66 коп. серебром в год.

6-го Декабря, по Высочайшему повелению, уничтожен Майорский чин и потому число Подполковников увеличено до 156 и Капитанов до 196; содержание Обер-Офицеров оставлено без перемены.

В настоящее время /1859 год/ личный состав Корпуса следующий :

ВСЕГО - ...............................806 чел.

Округа Корпуса инженеров путей сообщения на 1861 год

1. Санкт-Петербургский.

2. Вытегорский.

3. Вышневолоцкий.

4. Московский.

5. Ярославский.

6. Казанский.

7. Саратовский

8. Кавказский.

9. Екатеринославский.

10. Киевский.

11. Могилевский.

12. Ковенский.

13. Варшавский.

Округа Министерства путей сообщения на 1869 год

1. Санкт-Петербургский.

2. Вытегорский.

3. Вышневолоцкий.

4. Московский.

5. Ярославский.

6. Казанский.

7. Могилевский.

8. Кавказский.

7. Саратовский

8. Кавказский.

9. Ковенский.

10. Киевский.

11. Варшавский.

Округа Министерства путей сообщения на 1888-1891 годы

1. Санкт-Петербургский.

2. Вытегорский.

3. Вышневолоцкий.

4. Московский.

5. Казанский.

6. Могилевский.

7. Кавказский.

8. Ковенский.

9. Киевский.

10. Варшавский.

Округа Министерства путей сообщения на 1901 год

1. Санкт-Петербургский / правление в Санкт-Петербурге, Отделение в Шлиссербурге, отделение в Вышневолоцке, отделение в Новгороде, бассейны Чудского и Псковского озёр/

2. Вытегорский / правление округом в Вытегре, Мариинский водный путь, Вологодское отделение, Тихвинское отделение/

3. Московский / правление округом в Москве, Рязанское отделение, Ростовское отделение/

4. Казанский /правление округом в Казани, Нижегородское отделение (по реке Волге:-Ярославль; -Унжинск; -Балахинск; -Макарьевск; -Васильсурск; -Богородск), Саратовское отделение ( Сызрань; Камышин, Астрахань ), Пермское отделение ( по реке Каме: -Мамадышск; Уфимск; Чусовское; Верхне-Камск; Кострома; Кинешма; Нижегородск; Козьмодемьянск; Казань; Самара; Саратов; Царицин; Чердынск; Приморск; Елабуга; Мамадышск; Пермь)/

5. Кавказский /правление округом в Тифлисе, Тифлисское отделение, Терское отделение, Дагестанское отделение, Черноморское отделение, Батумское отделение, Карсское отделение, Эриванское отделение /

6. Ковенский / правление округом в Ковно, Гродно, Брест-Литовск, Лепель, участок реки Припяти /

7. Киевский / правление округом в Киеве, Екатеринославль, Днестровск/

8.Варшавский, правление округом в Варшаве.

9. Томский / правление округом в Томске, подведомственные места: Иртышский участок; Обский участок; Обь-Енисейский участок; Амурский басейн/

В 1865 г. главное управление водяными и сухопутными сообщениями,переименовано в Министерство путей сообщения; в 1867 г. корпус инженеров путей сообщения получил гражданскую организацию. 31 декабря 1870 г. введено было, в виде опыта на 3 года, временное учреждение Министерства путей сообщения, с временными же штатами.

Используемая литература

Примечание

Оцифровка информации из книги "50-летие института и корпуса инженеров путей сообщения" проведена с минимальными изменениями.