Трамвай Ростова-на-Дону | это... Что такое Трамвай Ростова-на-Дону? (original) (raw)

Трамвай Ростова-на-Дону
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Ростов-на-Дону
Тип системы	Пассажирская
Дата открытия	2 января 1902 года
Количество маршрутов	4
Общая длина маршрутов	62,7 км
Общая длина маршрутов в период максимального развития	120 км
Количество трамвайных парков	2
Количество трамвайных парков в период максимального развития	4
Количество вагонов	76 (2012 год)[1]
Количество вагонов в период максимального развития	около 330
Модели эксплуатируемых трамваев	Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-605У, 71-608КУ, 71-619КУ, 71-619КТУ
Ширина колеи	1435 мм
Тип питания	Электричество
Напряжение контактной сети	220-500 В.
Трамвай Ростова-на-Дону на Викискладе

Трамвайная система на карте города

Трамва́й Росто́ва-на-Дону́ — единственная в России трамвайная система с европейской шириной колеи (1435 мм), запущенная 2 января 1902 года (20 декабря 1901 года по старому стилю) на базе существовавшей ранее конки, существовавшей с 1887 года. Сейчас в городе действует 5 маршрутов и 2 трамвайных депо. Маршруты обслуживаются как отечественными, так и чешскими вагонами. С 28 августа 2012 года стоимость проезда составляет 13 р. (оплата при входе водителю)

Содержание

• 1 Хронология развития трамвайной сети
• 2 Подвижной состав
  • 2.1 Исторический
  • 2.2 Современный
  • 2.3 Музейный
• 3 Маршруты
  • 3.1 Действующие маршруты
  • 3.2 Маршруты, действовавшие до 2012 года
  • 3.3 Маршруты, действовавшие до 1998 года
• 4 Интересные факты
• 5 Депо
• 6 Примечания
• 7 См. также
• 8 Ссылки

Хронология развития трамвайной сети

Трамвайная система Ростова-на-Дону — одна из старейших в России. Предшественником трамвая в Ростове-на-Дону была конная железная дорога, открытая в 1887 году и принадлежавшая Бельгийскому акционерному обществу (она была десятой в Российской империи). Именно из-за того, что хозяевами конки были бельгийцы, колея Ростова-на-Дону (1435 мм.) оказалась уникальной в России и остаётся таковой по сей день. К 1900 году было открыто четыре линии конки:

• Новое Поселение — Богатяновский Спуск
• Сенной Базар — Смирновский Спуск
• Городское депо — ул. Большая Садовая
• Вокзал — Нахичевань (Нахичевань была соседним с Ростовом городом и в 1890 году была связана с Ростовом первой и единственной в России междугородной конной линией).

Впоследствии конка была электрифицирована, и 2 января 1902 года в Ростове было открыто трамвайное движение. Первые улицы, на которых раздались трамвайные звонки — Большая Садовая, Почтовая, Романовская улицы, Таганрогский и Большой проспекты. 22 декабря 1902 года была электрифицирована конка и в соседнем городке — Нахичевани, и первый в России междугородный электрический трамвай начал свою работу.

В гражданскую войну ростовский трамвай, в отличие от трамвая многих других российских городов, движения не останавливал.

Тогда же была открыта вторая система трамвая на правом берегу реки Темерник — в Ленгородке.

В 1920-е годы были открыты линии на Сельмаш, в Рабочий городок, в Красный Аксай, были объединены обе трамвайные системы.

Впоследствии было начато движение по новым линиям в посёлок Чкаловский, в Западный и Северный жилые массивы, и в итоге протяжённость путей превысила 110 километров.

С 1957 Ростов-на-Дону первым в стране приступил к эксплуатации известных чешских вагонов «Татра»[2].

В 1990-е годы произошло очень большое сокращение сети ростовского трамвая. Сохранились только линии в центре города и небольшое ответвление в Железнодорожный район, в котором ввиду больших уклонов, узости и кривизны улиц заменить трамвай не представлялось возможным. Из четырёх депо остались только два — в Ленгородке и в Нахичевани. Большое количество вагонов было уничтожено. В городе были выведены из эксплуатации все вагоны Татра Т3. Таким образом, после 1998 года, вместо восемнадцати трамвайных маршрутов стало ходить восемь: 1,3,4,5,6,7,10,11.

1998 год 26 апреля произошло глобальное разрушение трамвайной сети. Ликвидированы линии по участкам:

• — Ул. Орбитальная, пр. Космонавтов, ул. Евдокимова, Канонерский пер., Фурмановская ул., Марксистский пер., пр. М. Нагибина от к/ст «Ул. Орбитальная» до ул. Текучева
• — Ул. Фурмановская, ул. Казахстская, Беломорский пер., ул. Белорусская от Канонерский пер. до к/ст «Ул. Белорусская»
• — 39 линия от ул. Ереванской до завода Красный Аксай
• — Проспект Стачки от пл. 5-го донского корпуса до пл. Мичурина (закрыт в июне, служебное движение продолжалось до 2002 года)

С ликвидацией линии внесены изменения в маршрутную сеть:

• № 2 — отменен 26 апреля
• № 3 «Новое поселение — Пролетарское трамдепо».
• № 6 — отменен 26 апреля
• № 8 — отменен 26 апреля
• № 9 — отменен 26 апреля
• № 11 — отменен 26 апреля
• № 12 — отменен 26 апреля
• № 13 — отменен 26 апреля
• № 14 — отменен в июне
• № 16 — отменен 26 апреля
• № 17 — отменен 26 апреля
• № 18 — отменен 26 апреля

С 2006, согласно проекту генерального плана города на 2007—2025 годы, предполагалось преобразование к 2025 сети трамвая в метротрам (скоростной трамвай с подземными станциями в центре), однако до какой-либо практической реализации дело не дошло[3][4]. В 2011 утверждены изменения в генеральный план города, согласно которым Ростов-на-Дону вернулся к идее строительства метрополитена взамен метротрама. Развитие новых трамвайных линий предусматривается только по улицам Текучева, Доватора и проспекту Шолохова[5].

Третьего августа 2012 года на реконструкцию была закрыта улица Горького, в связи с чем 4-й правый маршрут был отменён, 4-й левый продлён до ж/д вокзала, а маршрут № 7 «Чукотская — Сиверса» продлён до Центрального рынка с добавлением на маршрут дополнительных единиц подвижного состава[6].

Подвижной состав

Исторический

• Бельгийские вагоны
• Х/М
• КТМ/КТП-1
• КТМ/КТП-2
• Татра-Т1 (1957—1970)
• Татра-Т2 (1958—1974)
• Татра-Т3 (1968—2002, 2007-н.вр.)
• Татра-Т4D (1996—2002)
• 71-608КУ
• 71-619КУ
• 71-619КТУ
• Татра-K2 (1971—1996)

Современный

Вагон КТМ-5 № 044 на Пл. 5-го Донского Корпуса. 2006 год.

В настоящее время в Ростове-на-Дону работают вагоны Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-605У, 71-608КУ, 71-619КУ и 71-619КТУ. Общее количество вагонов — 76.

Восстановленная к 105-летнему юбилею ростовского трамвая Татра Т3 (см. ниже) теперь тоже работает на одном из городских маршрутов, несмотря на свой музейный статус.

Музейный

К 105-летнему юбилею городского трамвая был восстановлен в качестве музейного трамвай Татра Т3 1971 года выпуска. До восстановления этот вагон использовался как снегоочиститель. Помощь в восстановлении оказало трамвайное хозяйство Краснодарское ТТУ, которое передало в Ростов запчасти для вагона. После юбилейных празднеств вагон начал работать на одном из маршрутов города. В честь юбилея вагон получил необычный бортовой номер — 105[7].

Также планируется восстановление в качестве музейного вагона КТМ-2, который сейчас используется в качестве вышки для работ по контактной сети.

Маршруты

Действующие маршруты

Маршруты, действовавшие до 2012 года

Маршруты, действовавшие до 1998 года

Интересные факты

• Ростов-на-Дону стал первым городом в СССР, в котором начали эксплуатироваться чехословацкие трамваи «Татрa»[2]
• Вплоть до 1970-х годов на трамваях широко применялся штанговый токосъем
• В 1902—1928 гг в городе существовала междугородняя линия трамвая, соединявшая Ростов с Нахичеванью-на-Дону, линия потеряла свой междугородный статус из-за включения Нахичевани в состав Ростова
• В 1970-е в городе работали открытые трамваи на базе вагонов серии Х. Все трамваи имели названия типа «Ветерок», «Холодок» и т. п.
• Также в Ростове-на-Дону существовало несколько пересечений трамвайных линий с магистральными железнодорожными путями. Пересечения были закрыты в 1960-е в связи с электрификацией Ростовского железнодорожного узла.

Депо

Действующие:

• Ленгородское трамвайное депо обслуживает маршруты 7 и 10.
• Пролетарское трамвайное депо обслуживает маршруты 1, 4, 10.

Закрытые:

• Кировское трамвайное депо
• Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо

Примечания

1. ↑ В Ростове растет популярность пассажирского электротранспорта [04/06/2012]
2. ↑ 1 2 Трамвайные звонки звучат в Ростове 100 лет…
3. ↑ О метротраме в проекте генплана
4. ↑ Каким может быть ростовский метротрам
5. ↑ Генеральный план Ростова-на-Дону на официальном портале городской Думы и Администрации города
6. ↑ Ростов перекроят
7. ↑ 105 лет ростовскому трамваю!//Газета пассажирского транспорта «Омнибус» (прокрутите страницу вниз)
8. ↑ Маршруты, обслуживаемые трамваями. Официальный сайт Администрации и городской Думы Ростова-на-Дону

См. также

• Ростовский троллейбус

Ссылки

• Транспортный портал Ростова-на-Дону
• Статья об истории Ростовского трамвая
• Фотографии

Трамвайные системы на территории России
Действующие	Ангарск | Ачинск	Барнаул	Бийск	Владивосток	Владикавказ	Волгоград	Волгоград (СТ)	Волжский	Волчанск	Дзержинск	Екатеринбург	Златоуст	Ижевск	Иркутск	Казань	Казань (СТ)	Калининград	Кемерово	Коломна	Комсомольск-на-Амуре	Краснодар	Краснотурьинск	Красноярск	Курск	Липецк	Магнитогорск	Москва	Набережные Челны	Нижнекамск	Нижний Новгород	Нижний Тагил	Новокузнецк	Новосибирск	Новотроицк	Новочеркасск	Ногинск	Омск	Орёл	Орск	Осинники	Пермь	Прокопьевск	Пятигорск	Ростов-на-Дону	Салават	Самара	Санкт-Петербург	Саратов	Смоленск	Старый Оскол (СТ)	Таганрог	Тверь	Томск	Тула	Улан-Удэ	Ульяновск	Усолье-Сибирское	Усть-Илимск (СТ)	Усть-Катав (сл)	Уфа	Хабаровск	Челябинск	Черёмушки	Череповец	Ярославль
Закрытые	Абинск (к) | Архангельск	Астрахань	Воронеж	Выборг	Грозный	Ейск (п)	Заходское (к,п)	Иваново	Ильский (к)	Ирбит (к)	Казань (к)	Карпинск	Каменск-Уральский	Киров	Кисловодск	Копейск	Крымск (к)	Малышев Лог	Мурманск (б)	Новороссийск	Новошахтинск	Пенза (б)	Поповка (к)	Псков	Ростов (к)	Ростов-на-Дону (к)	Рязань	Саблино (к)	Санкт-Петербург (ледовый трамвай)	Советск	Старая Русса	Череха (к)	Шахты
Строящиесяи проектируемые	Барнаул (СТ) | Воронеж (СТ)	Екатеринбург (СТ)	Жуковский	Липецк (СТ)	Москва (СТ)	Санкт-Петербург (СТ)	Чебоксары (СТ)	Пенза (СТ)
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено.