Метрополитен Мекки | это... Что такое Метрополитен Мекки? (original) (raw)

Метрополитен Мекки
Информация
Страна	Саудовская Аравия
Город	Мекка
Дата открытия	13 ноября 2010
Длина линий	18,1 км
Количество станций	15
Количество линий	1
Пассажиропоток за день	1,2 млн.

Метрополитен Мекки (араб. Al Mashaaer Al Muqaddassah Metro‎‎) — надземный метрополитен агломерации города Мекка (Саудовская Аравия) с высокой провозной способностью, основными пассажирами которого являются паломники хаджа [1]. Первый метрополитен в стране (построен раньше, чем столичный).

История

Открыт 13 ноября 2010. Тестовое движение начато 1 августа 2010 года[2].

Сооружён согласно контракту стоимостью 6,7 млрд саудовских риалов от февраля 2009 года при комплексном оснащении китайской Чанчуньской компанией железнодорожного транспорта (ЧКЖТ) с привлечением в качестве субподрядных поставщиков отдельных систем немецких, французских, канадских и прочих западных компаний — «Сименс», «Аткинс», «Систра», «Брекнелл» и др.

Система

На первой (Красной) линии длиной 18 км построено 9 станций, к 2012 году строятся остальные 6. Расчётный максимальный пассажиропоток — 72 тыс. человек в час и 1,2 млн в день. Система призвана заменить 53 тыс. ежедневных рейсов автобусов.

Пути линии расположены на насыпных возвышениях и эстакадах высотой от 8 до 10 метров. На станциях платформы отделены от путей и поездов дверьми, синхронно открывающимися с дверьми вагонов (т. н. «горизонтальный лифт»). Предусмотрено полное автоматическое управление поездами, которое вводится с середины 2011 года.

Перспективы

Строится продление Красной линии через палаточный город Мина в места массового скопления паломников — долину Муздалифа и гору Арафат. В каждом из этих мест на линии предусмотрены по 3 станции. Депо линии расположено после первой станции у Арафата.

В будущем метро будет расширено до напоминающей сети системы из 5 линий[3], а также соединено с системой строящейся саудоаравийской высокоскоростной железной дороги Харамейн, обеспечивающей связь Мекки с международным аэропортом Джидды и городами Джидда и Аль-Харам.

Полный состав системы:

Розовая линия (этап 1) — от моста Джамрат (место ритуала бросания камней) до Мины, Муздалифы и Арафата, имеет пересадку на Красную и Синюю линии в Мине.
Красная линия (этап 2) — прямая до центра Мины, имеет пересадку на Розовую и Жёлтую линии.
Оранжевая линия (этапы 3 и 3А) — до районов многоуровневых парковок на западе (Ресайфа) и юге, имеет пересадку на Жёлтую линию.
Синяя линия (этапы 4 и 4А) — до Мины через западную и северную части города, имеет пересадку на Розовую и Жёлтую линии.
Жёлтая линия (этап 5) — полукольцевая через северную часть города и парковки у Арафата, имеет пересадку на Красную, Синюю и Оранжевую линии.

Подвижной состав

Используются поезда железнодорожного (не монорельсового) типа (на первой линии — 17) производства ЧКЖТ согласно контракту от апреля 2009 года.

Составы светло-зелёной окраски общей длиной около 260 метров состоят из 12 вагонов по 22 метра длиной и 3 метра шириной. Скорость движения поездов — 100 км в час.

Первый состав был поставлен в мае 2010 г.

Галерея

Примечания

Ссылки

Фотографии и новости на форуме крупных сооружений (англ.)
Urbanrail (англ.)

Метрополитены Саудовской Аравии
Действующие	Мекка
Строящиеся и проектируемые	Джидда \| Эр-Рияд